雷诺大师van审查

的雷诺主是最大的货车在法国销售公司的阵容,而且提供了大量的空间各种范体型,以及许多有用的转换选项。更新在2019年引入了修正2.3 dCi柴油机排放,改善由于选择性催化还原(SCR),同时twin-turbocharging有助于效率以及性能。

更新也在2019年推出了一个修正的雷诺的主人。它现在有了一个更正直格栅两侧角前照灯,位于日间运行灯功能雷诺的签名。额外的chrome修剪的鼻子功能更高的规范模型给搭车的范多一点。

更新在2019年离开了负载面积不变,除了新增的LED室内照明和额外的内部处理。货运量上升到一个简单的大规模22立方米(有9个不同的面板van身体风格,不同轴距,身体长度和屋顶高度可用),而总重量4.5吨的可用的许可来推动。

上了出租车,仪表板是一次彻底的大修。新的布局是合理的,认为娱乐屏幕搬到仪表板。在整容之前,屏幕是安装后视镜通常坐的地方,但现在已经被后置摄像头的监控系统所取代。更合理的安排,盯着屏幕就变成了第二自然。

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有充足的存储,空间上的仪表板,门深处垃圾箱,头顶的架子和隐藏存储双下乘客座位。这是一个非常实用的室内,座位舒适好长时间轮和一个较高的坐姿给看清前面的路。

2.3 dCi柴油比以前流畅,有五种力量输出叫做dCi 130, 135, 145年、150年和180年130年和145年(dCi引擎是重型汽车只能在长的悬顶体)。更强大的版本特性twin-turbochargers平滑功率输出,和这些汽车感觉反应。我们试着更强大的版本在一辆货车满载640公斤的压舱物,轻松,它摆脱了额外的体重。唯一的缺点是稍微有锯齿状的手动变速箱,它并不完全相同的积极转变,因为你会得到一个大众工匠,例如。

因为主人被设计用于携带沉重的负荷,悬挂可以卸下时,而有弹性的。但这种牺牲不是太大,因为座位舒适,而你周围的清晰视图——包括,后置摄像头和大型门镜子——有助于位置。我们发现在选择扭转一个惊喜,得到娱乐屏幕上的图像,而不是标准的高位屏幕后视摄像头图像出现时,这可能会让人有些迷惑。

不过,总的来说,主是一个不错的大货车。有三个长度和三个面板van屋顶的高度,加上不能获得议龟哮双排座驾驶室,驾驶室的平台,给小费的,卢顿和其他各种各样的转换选项,以及全电动泽大师,应该有一个主范可用来适应工作的需要。

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掌握包括竞争对手奔驰短跑运动员,福特汽车运输和大众工匠,加上TGE的男人,雪铁龙继电器,依维柯公司日常,标致的拳击手,菲亚特Ducato小,日产NV400和沃克斯豪尔Movano。

根据模型和使用油耗会有所不同,但一般主回报良好的燃油经济性大范。2019年的2.3升发动机升级新的排放系统包括选择性催化还原(SCR),这意味着主现在有一个AdBlue坦克需要更新——尽管范的行程计算机之间的刻度盘会告诉你当这需要做。这些dCi发动机重新设计特别考虑到效率,和雷诺索赔改善经济的2%左右,这将建立节省燃料。

官方WLTP数据更新的2019年雷诺大师根据不同体型的大小和发动机功率输出。最有效的版本我们WLTP下测试数据是最小的(但不是实际上非常小)L1H1 dCi 135发动机,与官方图32.5 mpg。去dCi 150柴油与Quickshift6汽车箱和落在31.4英里/加仑,同时增加屋顶高度或长度也有轻微的负面影响。表现最差的小组范范围与dCi绝大L3H3 150自动设置,已正式返回28.5 mpg。

我们已经看到,实际的燃油经济性已经接近WLTP官方数据,所以你可以期待这种人物在日常驾驶。

服务时间间隔设置在25000英里/ 24个月,相比菲亚特的Ducato小和30000英里的速度福特汽车运输现已拥有37000英里换油间隔。

雷诺已经努力促进其简历经销商在最近一段时间,用专用的雷诺Pro +范中心出现在全国专业人员和延长营业时间适合舰队运营商。

所有面板货车模型的雷诺的主人有一个全高度钢壁保护出租车乘客从转移负荷,还有load-lashing点负载地板——你得到数量取决于模型长度。一个无光的左侧的滑动侧向负荷门也是标准的设备,而后门打开到180度,也无釉作为标准。2019年更新看到的明亮的LED照明负载面积,而新抓住处理使得到的负载面积更容易。

业务调整模型来与远程锁定和固定器,电加热门镜子和警报,后驱模型也得到了一步后门来弥补他们的更高的负载地板相比,前轮驱动车。业务+添加一个宽视图镜子里面的乘客防晒板,后停车传感器和电动车窗用另司机的窗口作为规范的一部分,而前面停车传感器和自动制动可用,城市。

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模型范围并不容易,特别是因为身体大小重叠——FWD LWB负荷空间是相同的长度RWD MWB装载空间,例如。最大的RWD轴距加长,高车顶模型最大的身体可用范围与17立方米体积负荷。

滑动门是1050毫米宽短轴距车型和1270毫米宽在较大的模型,所以欧元托盘会适应。针对单一后轮模型、车轮拱之间有1380毫米,所以欧元托盘适合。虽然双后轮模型可以携带最大的负载,这轮拱之间的差距缩小到1080毫米,所以欧元托盘只适合通过结束。主人的载荷与竞争对手相比,虽然喜欢的奔驰短跑运动员和依维柯公司日常将更多。

如果你需要更多的专家小组范,主人可以作为船员范,平台出租车客运,dropside和蒂珀单引号和双出租车伪装,卢顿低装载机和框范。

雷诺主的可靠性记录似乎相当无暇疵的日期,这应该继续修正模型,因为更新使用普兰科技从其他地方在雷诺的范围之内。主现在提供电子稳定控制(ESC)作为标准以及希尔开始协助,拖车负载自适应控制和影响控制。还有一个广泛的观点乘客防晒板背后的镜子,让司机看到范的绑定位置业务+模型和扩展的控制模式,帮助范得到光滑的表面移动。乘客安全气囊是一种选择,包含在一个包约£800的侧安全气囊。

也安装一个后视摄像头的后视镜。它提供了一个常数饲料监测,镜子,和是一个有用的补充安全装备。它运作良好,但请注意,如果你添加了一个倒车摄像头,图像从仪表盘上的触摸屏,而后视镜视图暂时关闭。

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雷诺还提供一系列Ready4Work主货架和存储解决方案。有一个基本的系统或一个专家系统,为个人的交易。专家系统带有额外的工具与伸缩存储抽屉模块和额外的架子。两个系统可以包括在货车的成本和安装提供经销商。

2.3升引擎相似规模的大多数竞争对手,是一个更精致的柴油发动机的大型货车行业。它有广泛的输出,虽然不再提供110马力的发动机。而不是得到dCi 130、135、145、150和180年出产的模型。

除130年和135年使用twin-turbo设置,和他们的选择范围,如果你的预算会延伸。其优越的性能和燃油经济性运营商应该有很大影响。148马力引擎提供最佳性能和经济的平衡,并且可以与六速手动或自动变速箱。

在路上,硕士指导是光的一面,这可能是一个问题,当你试图位置货车在路上。不是一样光滑福特中转的当卸下和噪声有时可以听到从悬挂在机舱范处理粗糙表面。一般来说,掌握好开,帮助下,令人印象深刻的一系列选项。

标准的全高度舱壁有助于限制道路噪声负载面积和整体噪声水平通常是完全可以接受的。所有模型都配备了齿轮改变指示器显示何时最佳经济向上或向下。

高驾驶位置意味着你看清前方的道路,而大镜门广角部分结合室内镜通常会后视摄像头,意味着它很容易看到范的四肢在放置它在路上或处理低速演习。

雷诺已经完成了家庭作业在主人的出租车。这是最好的一个深思熟虑的大货车,2019年更新一些选择改进交付。有许多存储隔间,每扇门上都与几个口袋和存储空间,包括空间一瓶两升的饮料。dual-passenger坐垫却提供了一个巨大的存储空间,可以储存贵重物品不见了。

雷诺MediaNav屏幕已经从挡风玻璃上面搬到一个更传统的仪表盘的位置上。类似的系统,你会发现在雷诺汽车,所以TomTom导航提供。系统使用有点繁琐,但是一旦你习惯了它,这是非常简单。

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船员货车模型都配有7个席位和全高度舱壁。一系列调整驾驶员的座椅和方向盘意味着大多数司机将能够找到一个舒适的驾驶位置。

小木屋是艰难的和考虑周全,而重新设计了比以前看起来更高档。然而,竞争对手合并更多的汽车像感觉,用高质量的材料和设计更具吸引力。雷诺的努力的工作,然而,这是真正重要的。

范维度

宽度包括镜子2470毫米

负载面积尺寸

宽度1380毫米SW轮拱之间,1080毫米TW (SW =单一的后轮,TW =双后轮)