新斯柯达Enyaq iV工具与2023年审查

判决

孤立地看待,Enyaq工具有很多要做。看起来锋利,但微妙的(除了颜色)。它非常实用,舒适和轻松的开车。虽然即使燃烧工具与模型不是最集中表现汽车,Enyaq版本真的感觉有些不同范围降低的标准模型。结合高价格,这是一个很难证明的车便宜,仍然非常吸引人的主流斯柯达Enyaq。

这是第四Enyaq工具SUV,连同它的Enyaq工具与轿跑车兄弟,我们已经在英国,取样是一个早期信号斯柯达的高性能模型的品牌将会变成一个电的未来。

如果我们的测试车的话,这是一个光明的未来。字面上。很难融入当你驾驶一辆4.6米长运动型多功能车完成了耸人听闻的超级绿色中看到我们的照片。当然是引人注目的,即使免费提醒我们一个小阴影太多的救护车。

它有照明和紧急车辆,竞争;前格栅附带了一个发光的水晶立面由131个发光二极管。之间格栅然后坐在一对矩阵LED头灯。

格栅和油漆,Enyaq的工具与转换是相当微妙的。有更深的保险杠前后,在后面装上一个宽屏反射带安装在较低的低黑色面板。车轮测量标准的20英寸,大寸物品提供一个额外的£620。

这个测试车还配备Maxx的包,这实质上蜱虫的所有选项框和包成一个临时演员。协助电气前座,公园,后排侧安全气囊,加热座椅,一个大功率的广东音响系统和一个头显示的特性,得到了£4280。

20.

它还增加了一套自适应阻尼器,从而给司机一个机会更锐利添加到驾驶体验几触摸屏的触头。

然而,这不是一个革命性的升级。解决一些角落和它保持稳定而是惰性,无论是整体平衡和反应,精度和反馈,通过指导你。

事实上,我们发现自己一般的运动模式,因为它添加了一个更烦躁不安的骑没有提供足够的接触。离开柔软的设置、工具与维护标准汽车的舒缓的态度。

会没事的对大多数人,但问题是,当人们看到的工具与徽章,他们会期望水平的性能——Enyaq并不觉得快。力量来自一双电动马达,295马力和460 nm的结果。理论上讲,这应该足够——毕竟,这长相高尔夫GTIClubsport的力量,通过添加更多的扭矩。但是一个高尔夫球没有超过两吨的大规模转移。

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在纸面上,6.5秒的0 - 62英里每小时时间似乎受人尊敬但只有3/10秒更快比Enyaq 80 x Sportline +。因素在一个柔软的油门响应和一般光滑,线性加速度得到大多数电动机——更不用说,你只得到完整的咖啡豆如果电池在一定程度的电荷和条件——你很少,如果有的话,你希望得到兴奋。

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动态制动回复可以控制通过桨安装在方向盘上。能够定制你需要减速的确切数量,当你需要它,给了一个级别的控制,我们希望所有电动汽车是常态。

斯柯达有一些其他领域非常正确,。小屋,感觉更好比几乎任何其他的汽车骑完大众汽车集团MEB平台,包括大众自己的ID.4 GTX公司——Enyaq的竞争对手。

工具与治疗包括三个运动方向盘,说话很多阿尔坎塔拉修剪,萤光笔pen-coloured缝合以匹配外的油漆工作。前排座位的支持,后座有大量的空间,和585公升的引导是巨大的类。

充电和电池规格的工具在很大程度上类似于其他现有Enyaq范围。77千瓦时(可用的)电池提供WLTP321英里,甚至长高速公路上运行的空调努力弥补英国天气反常温暖,我们之间大约280英里的指控。在较低的速度,声称图似乎完全有可能。135千瓦充电,你不需要等太长时间继续你的方式。

虽然我们没有真正抱怨的方法工具与驱动器,一天比一天的行为或提供空间和设备,最重要的是,我们可以说相同的其他Enyaqs的范围。他们都便宜。工具从£52670的价格在你添加任何附加内容,这是相当强大的钱买一辆车,不太不同于标准第四Enyaq 80少,成本几乎£10000。