新XPeng P7 2023审查

判决

XPeng P7有技术和范围与特斯拉的模型3和竞争现代Ioniq 6。但它无法逃避其稍长一些的故事情节时室内配合和完成,和包装不一样锋利的另一个可能的竞争对手比亚迪密封。在大的电池,后驱的形式,它仍然是一个汽车,会发现客户在英国,如果XPeng感到准备好让自己在他们面前,但随着市场发展如此之快,它突出的范围是缩小与每个月通过。

一段时间,特斯拉模型3一直是首选小电轿车。但其地位正受到越来越多的威胁的喜欢最近推出了现代Ioniq 6和导入比亚迪密封。现在还有一个新人,很可能使它对英国在未来18个月到两年:XPeng第七页。

说实话,P7不是一辆新车;这是一个严重修正模型的自2020年以来,在选定的区域销售。但这本身是相当惊人的另一个标志启动品牌;不到10年前创立,XPeng只把第一辆车在2018年投入生产,然而它的中期计划每年多达800000辆汽车的能力,并延伸进入越来越多的领域的欧洲。挪威、丹麦、瑞典和荷兰是启动和运行;比利时和卢森堡将跟随,德国2024年可能的候选者。尚未做出决定让right-hand-drive汽车英国但“考虑”。认为2024年末或2025年初,我们想说的。

应该只是足够的时间P7参与任何英国推出,这就是为什么我们在阿姆斯特丹首次来驱动它。这是一个相当anonymous-looking创造——换,毫无疑问,但也许有点软的性格,除了锋利的X机器人面临的前端。它很好地掩饰其相当大的长度,;在近4.9米,有点长于一个Ioniq 6和相当多的时间比一个模型3。

至少在原则上,P7股票与XPeng最近其他发射的基础G9越野车。但这棍子用400伏电动车代替高模型爱好者800 v的设置,这限制了其最大充电速度到175千瓦。far-from-disgraceful人物,在任何情况下,单电池选项- NMC-chemistry包可用82.7千瓦时承诺像样的范围,特别是在单电动机,入门级版本,今天我们尝试。

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版的问题实际上是称为RWD长期和272马力和440 nm的扭矩,0 - 62英里每小时时间6.7秒,高达WLTP358英里。

还有两个双版本——一个与普通的门,“翼版”超级跑车戏剧性剪刀前门。这些模型有相同的动力系统泵出467马力和757海里,提供0 - 62英里远特斯拉戏剧性4.1秒。但范围下,314英里。

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必和必拓272听起来不大量转移的车须在两吨重,但即时电动机转矩帮助P7觉得不够快。XPeng的工程师做一个像样的工作输入调节,所以很容易开车顺利当加速和刹车——不是一个给定在许多中国人电动汽车。

P7肯定感觉运动和敏捷超过其G9的表弟——得益于固体控制和well-weighted,直接指导。这不是一样的,说一个宝马预告,但它会让你倚在角落,熨衣服时大部分道路的不完美。入门级的骑P7在常规的弹簧和阻尼器不一样复杂的G9与空气悬架,肯定还有更多的行话,以及一个声响低频轰鸣在更高的速度,但是,有一个20大两个模型之间的价格差距。

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轿车的范围是真实的。在阿姆斯特丹的一个温暖的春天的下午,交通堵塞的街道,快速的高速公路和安静的小路,没有有意识的努力和效率的名义,P7管理在四英里/千瓦时。相当于一个总令人印象深刻的是接近其WLTP范围图。

XPeng正试图出售其汽车以最小的空间选择,这意味着一个慷慨的标准设备的列表。每个P7,无论动力系统,热泵作为标准,以及一个完整的车载科技的冲击,包括脆10.25寸数字仪表盘和响应14.96英寸的屏幕信息娱乐中心。几太多汽车的特点是多个点击主屏幕的我们喜欢的类型,但XPeng至少做了体面的事情,包括适当的开关在方向盘和屏幕上的快捷键功能。

P7的更让人失望的一个方面就是它的实用性。有像样的空间在后面高但净空高度紧张的乘客,而引导能力是一个不错的440升,没有掀背车灵活性和开幕式本身看上去相对紧张。你必须存储电缆地板上的引导,因为上述热泵意味着没有空间的under-bonnet“阱”。

其他地区汽车可能斗争是其完成和材料,这背后肯定有点G9(当然更贵)。在这方面,P7背叛它的相对年龄在一个快速发展的市场;足够简洁,但仍有一些竞争对手太多的黑色塑料,如Ioniq 6,现在有更多的金属装饰,甚至面料。

现在读我们回顾比亚迪密封…