“高档品牌汽车不一定比便宜的汽车

希望从小幅升级,大规模生产汽车的许多更独家,溢价模型几?升级是一个完全自然的和积极的目标,但它不一定是正确的——特别是如果你是司机的类型考虑可靠性、运行成本、安全性和价值比任何事情都更重要。

的确,一些(不是全部)豪华车,迅速穿高度可取的徽章,实际上,尖叫“质量、遗产、出处”和其他好,值得称赞的东西。除此之外,这样的个人车辆可能(但不得!)帮助您为自己创造一个更高档的形象。他们甚至会打动你的邻居——尽管我永远不会了解的。

更容易理解是这样的:一般来说,最令人满意的、可靠的、最安全的车辆不是豪华车。更糟糕的是,他们的工作母机模型通常提供的额外奖金)降低便士每英里数据和b)最大可能的整体价值。

谁说的?首先,我喜欢。一半的汽车我仍然拥有或自己落入霸气地适度运动领域——从刚出厂或破旧菲亚特年代,福特年代,吉普车年代和大众年代。另外一半/新的或使用,从这样的优质产品奥迪,宝马,路虎和梅塞德斯。我可以诚实地说,正是这些后者,更昂贵的(购买、税收、保险、运行服务和维修)模型,一直是最不可靠的,全面的考虑,最大的价值。

更重要的是,公众购车(通过最新的驱动电源)或多或少确认同样的事情:一些高档车往往难以充分满足消费者,考虑他们支付他们,期望更多。

前40名的汽车,只有7 (雷克萨斯RX,宝马i3,北极星2,特斯拉模型3,奥迪第三季,雷克萨斯用户体验,奔驰a级从优质制造商)。换句话说,一个令人印象深刻的82.5%的40最满意的汽车更便宜,低端的产品。

事实上,价格好C4从雪铁龙(几十年来,一个汽车公司的人)的排名,达契亚(2020年代)的讨价还价冠军抓起第四了喷粉机SUV证实,简单,诚实,严肃的汽车可以,在这种情况下,显然,看到了据称是优质的产品由公司玩游戏的溢价。

其中一些特性远过于低端的75人的满意度。的捷豹I-Pace第65位,奥迪A5第71位,宝马1系第72位,路虎揽胜揽胜第73位,因此在降级区。个人在一些重要部门,狂欢是价值排名第74位,奥迪75安全,发动机和变速箱的宝马75,路虎揽胜75,最后,在三个重要领域:MPG和运行成本,可靠性和价值。这是严酷的。但这是真的。

公众,由于司机,说。至少,这把英国和德国高档汽车制造商需要倾听和了解其显著错误和纠正他们。直接的影响。

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