新2023年劳斯莱斯幽灵

判决

劳斯莱斯幽灵确实足够的应如何履行其短暂,和无与伦比的小屋质量和模范细化。它没有逃脱一些传统的电动汽车缺陷,特别是重量和它的影响,但直到宾利和路虎揽胜推出自己的纯电动车,幽灵几乎在一个类。我们不是已经有18个月的等待名单感到惊讶。

120多年后,查尔斯卷预测未来电推进汽车,终于到达的时间公司仍然以他的名字命名为之冒险的道路。劳斯莱斯会完全电动的最后十年,现在我们已经有了我们的第一个样本车辆开始发言的机会:幽灵。

通过卷高管说精神的继承者幻影轿跑车一样,新款的到来是一个大型的四座,双门轿跑车。简要从卷的现有客户,我们被告知,是劳斯莱斯车辆,二是电动汽车。在略低于5.5米长,具有最广泛的“万神殿”前格栅安装劳斯莱斯,人们当然削减惊人的形状。实施,但优雅——在更微妙的色调,至少。

幽灵是第四汽车基于卷”的体系结构奢侈品。有两个马达,必和必拓在前面255和483必和必拓在后方,交付一个组合577马力和900 nm的扭矩的输出。劳斯莱斯说,这就够了,幽灵达到60英里每小时在4.4秒。

电池是高达102千瓦时锂包(可用),其700公斤kerbweight质量发挥着作用,推动三吨。卷329英里和说,快速充电高达195千瓦可以把汽车从10到80%在34分钟。

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打开巨大的1.5米长、rear-hinged门和你受到一个漂亮的任命小屋。在这方面人们也觉得劳斯莱斯首先也是最重要的,因为一个令人难以置信的高质量的材料。从通风口听到一个合适的金属平;中风的木头插入觉得粮食;欣赏软,double-stitched dash顶级皮革;该死的很难在这里找到故障,即使从£330000的价格。

也有足够的空间四个身高六英尺,尽管引导只是受人尊敬的,380升,其中50下地板,可能用于电缆存储。

行车经验提供一些壮观的高位,但偶尔的小缺点。首先,优点:转向体重很好地判断时,低速和巡航细化是拨号(如,超出了V12汽油辊的水平在70英里/小时)和刹车踏板调制是一个胜利,听不清的刹车片和刹车能量回收和普通光盘之间的过渡。还有instant-torque推,但采取温和的方式,很容易顺利开车。

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在其他方面,人们可以感觉到有点不一致。有一个吊装,但混合空气和活跃的防滚酒吧提供了一个奇怪的平衡。骑感觉在较大的道路保持在60英里/小时,在看似光滑的表面缺陷,而不是30英里。在城里,事实上,它从来没有落定——反映,也许,卷的难度已经系一个双门跑车,骑在23轮,重三吨。

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弯弯曲曲的道路上的幽灵挂在比任何权利;软刹车踏板将结束你的乐趣在底盘放弃战斗。但我们感觉我们很可能贸易的更加隔绝城市路面。

其他EV-specific特性是要看运气的,不过至少他们可以关闭。人工运动噪声是一个更好的技术的例子,但是我们还是宁愿享受壮观的沉默。

我们也忽视了刹车动力回复模式,由一个“B”按钮激活变速杆茎。Single-pedal开车应该对幽灵的街,但在实践中仍有太多的“离开”(和产生的鼻子音高)如果你只是把你的右脚从油门踏板。

最好是慢慢提高你的右脚给回复,虽然这可能会更容易通过练习,大量的旅行所需的幽灵巡航30英里每小时的速度是如此之小,我们发现这么多棘手的不仅仅是使用刹车踏板。