座位伊比沙岛Cupra 2016审查

几十年来一直生产热舱口和清楚地显示最新的伊比沙岛Cupra。比座位会使你更快地相信,容易与日常生活和相对廉价的路上。也是£1000小于机械相同的大众波罗GTI,尽管是更好的开车。简而言之,这是一个饼干和最好的伊比沙岛Cupra日期。但是你没有考虑买一个是傻子的嘉年华圣Cupra的能力,快速福特还是黯然失色。但是,嘉年华,远非其他一切。

座位首先把Cupra徽章上的伊比沙岛超级迷你电脑在1999年多年前的紧随其后莱昂Cupra一年后。在这个过程中,该公司创建了一个徽章将成为一样受人尊敬大众GTI线。

最新版本的伊比沙岛Cupra具有强大竞争对手的形状标致208 GTi,大众波罗GTI和福特嘉年华圣——但这并没有阻碍,和伊比沙岛Cupra比以前更加强大,同时仍很有价值。有一个新的伊比沙岛就在拐角处,所以做捏,这个模型仍然保持竞争力?

尽管外表,有一些相当激烈但欢迎变化最热门的伊比沙岛超级迷你电脑。旧的1.4升增压与涡轮增压引擎——笨重的自动变速箱,进来一个强力的189马力1.8升涡轮增压交配的6速手动变速箱。这是相同的基本动力组合中发现的大众波罗GTI。

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附加到前轴XDS电子差帮助管理是一个额外的70 nm的扭矩(现在320海里),同时可调阻尼器也首次被添加作为标准。你需要支付一些额外的现金,如果你想要同样的设置你的马球GTI。不过,你会注意到的第一件事当你跳在马球仍占了上风,尽管新的冲刺,中心控制台的设计。的大众有一个比座位更高档的外观和感觉;更一致的一个婴儿高尔夫球比伊比沙岛是一个萎缩的里昂。

然而,这个想法很快上路时逐渐消退。座位说,Cupra将追逐从0 - 62英里每小时在6.7秒,但感觉快得多——所以我们更快的时间更少。到蛞蝓的扭矩,到达1450 rpm,和长期负债,看到你在第二档推动70英里每小时。

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发动机转速略低于7000 rpm,但它主要由5500 rpm的泡芙。而不是追逐红线,最好提前升档和骑波的扭矩。Cupra看似很快,听起来不错,。选择运动模式略有僵硬的阻尼器,增加了更多的重量来指导和出现在机舱内的体积。主要合成,但你会得到一个可爱的刺耳声从排气的转速。它只是让整个过程更加表现性格的——一个特质热舱口需要更多的比大多数跑车。

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膛线通过齿轮不再笨重的和艰巨的任务,它曾经是,多亏了新标准的6速手动变速器的盒子。变化是重要的和光滑的,再加上指导一个直率,你就不要在马球。在其正常设置触摸太轻,但在体育它让Cupra大众缺乏敏捷性的感觉。已经说过,你一定会有一个大的微笑在你的脸上如果你是开车的嘉年华。

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但当你没有挤出每一盎司的性能,更舒适的Cupra会带你回家。考虑到性能和乐趣你可以开车,骑车很好与一个可疑的日耳曼的感觉。同样不能说的嘉年华……

有一些抱怨,不过,主要关于内部。£18100(添加另一个£800的黑色包在我们的测试车),这是最昂贵的伊比沙岛的范围。然而,目光在中心控制台,你仍然会发现半打blanked-off按钮。对Cupra仍然是伟大的价值沃克斯豪尔科莎VXR和标致208 GTi标致的运动,但是你可以看到一些角落被切断。即便如此,小屋充满了新的科技,大量的智能手机连通性选项,包括苹果CarPlay汽车和MirrorLink, Android。

的Cupra仍然是一个严格的三门,但是一旦在后面,有像样的空间为成年乘客在长途旅行和一个292升的引导与类标准。