座位莱昂SC(2013 - 2018)审查

在纸上,座位莱昂SC只是一个三门版的五门莱昂孵化,但在仔细检查模型本身。多亏了35毫米短轴距,敞篷跑车(SC)不仅看起来更动态的道路上,但更灵活的处理,。车顶是降低和后疼痛更突出,这意味着它有更多的共同点大众Scirocco双门跑车比三门大众高尔夫。基于大众集团MQB平台,它得益于一个熟悉的涡轮增压四缸汽油和柴油发动机,sip燃料和提供令人印象深刻的表现。处理是整洁而不是特别的动态,但给莱昂SC大量的全面能力。有三种不同的修剪你去选择不同的引擎,但是都非常装备精良,虽然入门级S模型使用更少的高质量塑料和皮革修剪在客舱内的缺席让它觉得有点廉价。然而SE和商务“FR”模型是便宜的比大多数竞争对手和感觉昂贵得多。

我们的选择:莱昂SC 1.4 TSI

现在,很多奥迪年代,斯柯达年代大众年代和座位年代共享相同的MQB平台,莱昂驱动器更大众高尔夫和密切相关奥迪A3比以往任何时候都,这是好消息。方向盘很轻,但对前轮有直接的影响,给你信心整齐地把SC,更快的角落。虽然座位抵制的诱惑使SC的悬挂任何强于五门,其较短的轴距和重20公斤,让它更吸引人扭回路上,然而,尽管这SC的态度意味着它长大不是尽可能多的乐趣。与五门座位莱昂FR修剪你的,如果你得到一个更严格的悬挂和底盘高度较低,使汽车更舒适运动很少损失。事实上,SC是一个非常轻松的汽车旅行。1.6 TDI和2.0 TDI模型安静,头昏脑胀,非常有效,但它的1.2 TSI和1.4 TSI适合SC最好的,由于他们能够性格和超光滑动力输送。巡航是否通过城镇或饮食英里高速公路,SC的改进可能是其突出的奔跑——几乎没有噪音,从后视镜使它进入客舱,即使是在每小时70英里。1.8 TSI汽油是运动模型可用,直到Cupra版本到来,将达到0 - 62英里每小时只需7.2秒可选DSG自动变速箱。

莱昂的SC花掉你约£300不到相当于五门模型。对许多人来说虽然这仅仅保存不值得的减少实用性没有后门。但那些不为此烦恼会发现SC非常便宜。最有效的形式,104马力1.6 TDI模型返回74.3 mpg排放量为99克/公里-尽管下降到每加仑72.4英里和102 g / km DSG变速箱的如果你去。最干净的汽油模型是DSG-equipped 104马力1.2 TSI,它返回每加仑58.9英里和112 g / km,而138马力1.4 TSI模型返回54.3 mpg和119 g / km。整个范围,新莱昂是22%比旧的模式更省油,多亏了110公斤的重量减轻和改善空气动力效率。残差比大众高尔夫,它将在三年内持有超过50%的价值而服务成本应该相对较低。从妹妹也是价格低于竞争对手的品牌奥迪和大众汽车。

座位一直称自己是最大众时尚品牌稳定,它希望莱昂SC需要这一个全新的水平。五利昂是一个好看的车但SC试图创造更多愿望高清晰折痕,降低屋顶,短轴距和喇叭后轮拱。虽然这看起来很聪明,设计不是一样引人注意沃克斯豪尔阿斯特拉GTC,也不是一样独特大众尚酷。在里面,设计不是特别鼓舞人心,但构建质量远远高于上一代里昂。运动座椅安装作为标准,而中期和top-spec SE和FR模型有16英寸和17英寸的合金。一个5英寸的彩色触摸屏显示是标准的整个范围,蓝牙。驾驶的位置很好,尽管商务外观设计全面能见度很好。

牺牲两扇门和你期望莱昂的实用性去窗外,但实际上SC和足够的空间仍然是一个宽敞的车两个成年人(或三个孩子)。尽管倾斜的后挡风玻璃和较短的轴距,工程师们设法保留了380公升的引导——这让SC接近顶部的类。尽管后腿房间是减少与五门相比,仍有足够的空间多一个身高六英尺的人坐在另一个身高六英尺的人。有12个房间和5个关闭存储区域遍布室内,。选择一个“FR”版本得到全面停车传感器作为标准,所以它更容易避免的保险杠刮在城里停车在狭窄的地方。

通过基于新莱昂和莱昂SC MQB平台一样大众高尔夫,奥迪A3和斯柯达欧雅——以及未来所有大众组织模型马球年代帕萨特s -莱昂是建造成本更低,比以往任何时候都更可靠,由于巨大的规模经济。座位上完成了一次令人失望的24日的302012司机电力可靠性调查,而第二代里昂完成100强第65位,但我们期待这新车表现更好。它有一个完整的五星级欧洲五星碰撞评级,也和所有的引擎范围已经尝试和测试在整个大众集团产品的范围。