新双龙马苏之后回顾

的双龙马苏之后是一个真正的改进车型Korando体育它取代,和新的动力传动系统和变速箱的印象。虽然不是最开车或坐在轿车,纯粹的价值提供意味着很难忽略马苏之后如果你经过崎岖,双排座皮卡。

那些记性好的人,喜欢不寻常的韩系车,可能还记得90年代的大宇马苏之后。崎岖的4 x4,旨在作为一个竞争预算选择喜欢的路虎发现和丰田陆地巡洋舰。它也是一个rebadged双龙——那就是2016年公司马苏之后复活的名字。

这次,马苏之后是一个双排座皮卡。“马苏之后”意味着犀牛在韩国,所以不应该有任何怀疑,崎岖的品质双龙想暗示对其车辆。

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新马苏之后更多的是一种更新的双龙汽车车型Korando体育,但远比变化明显的新鼻子和新名字。最大的变化是新的2.2升柴油发动机。收到一个肿块,使其从153年车型Korando体育必和必拓176必和必拓马苏之后,现在欧元6兼容,。

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以及权力,经济有所改善,现在手工模型实现一个声称对联合循环每加仑40英里。选择自动降到37英里/加仑,但这仍然是一个竞争的图。小功率的福特漫游者返回39.8 mpg和35.3 mpg分别以手动和自动形式。

更新后的引擎不太吵闹的比它的前任,大部分时间很精炼,虽然它不能掩盖马苏之后的商用车地位。它提供了灵活的性能,尽管遭受一些turbo-lag在低转速,绝对有足够的吸引力让大多数马苏之后3000公斤拖曳的限制和1075公斤有效载荷数据略有下降的主要竞争对手。

负载应该很容易进入到双龙负载床,这是符合一个标准大小的欧元托盘。可提供一个选择的负载,也包括fully-windowed和画上很难让马苏之后看起来不那么像一辆卡车,而更像一辆SUV。

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手动模式已经相当激烈的改变行动,而中央扶手固定时的方式改变齿轮,所以因为这个原因我们六速自动。这是一个新成员,升级的五速箱车型Korando运动,它光滑的足以让其自生自灭的大部分时间。如果你想控制,你必须使用一个小开关的切换移动齿轮-没有方向盘桨。

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体面的发动机和变速箱失望马苏之后的方向盘,。城市汽车灯,完全缺乏反馈,这并不是安抚紧张和蜿蜒的乡间道路上。尽管复杂的多连杆后悬挂一辆皮卡,骑是有弹性的,即使完全加权每吨在负载的床上。

马苏之后的内部得到了升级,现在连最基本的SE模型有人造皮革装饰。我们的交货是豪华配备加热前座,自动气候控制,自动头灯和雨刷和完整的皮革内饰,加上一个7英寸彩色触摸屏与扭转相机。

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而不对称的室内设计很有趣,这是可悲的是令人困惑的。控制了什么地方的都有,一个中央四列相同的旋钮控制座椅加热器,可切换的四轮驱动和前照灯的角度。同时,雾灯是委托与电镜像集群控制一方,和旅行重置的开关而自豪的地方冲高。最终你会习惯它,但我们想看到一个更直观的布局。

材料内部也不是完全达到标准。与竞争对手一样日产Navara融入更多的轿车内饰,马苏之后的廉价和空腹感塑料不切。至少一切感觉耐穿,擦干净家具应该证明更容易保持整洁比许多竞争对手的布上。

一如既往,双龙的王牌和马苏之后的价值。top-spec前自动模型成本£18995不包括增值税。最便宜的双排座三菱L200从£20249,而最便宜的双排座福特漫游者是£24935。这两个都是权力和设备,配备手动变速箱,使双龙马苏之后确实看起来很好的价值。