无气轮胎是什么?技术、耐久性和未来前景

而轮胎已经走过了漫长的道路自从汽车时代,他们一直保持相同的基本概念——橡胶充气(或最近充氮)甜甜圈。传统的高压气动轮胎用于支持汽车,吸收碰撞和提供所需的牵引力和抓地力开车安全。真空轮胎,也称为non-pneumatic轮胎或液轮胎,然而,是一个革命性的新设计的需要与空气保持轮胎充气。

无气轮胎与防漏轮胎不应混淆。这些都是专门设计的充气轮胎用额外的侧壁加强使得他们能够驾驶大约50英里50英里/小时的最高速度,即使穿刺后放气。无气轮胎“液”是所谓的,因为他们是永远充满了空气,因此从未遭遇穿刺的地方。

而无气轮胎的使用已经是一个现实的电动高尔夫球车等小型车辆或设备如除草车等,他们的测试和应用在大型乘用车是一个最近的发展。

最无气轮胎的设计使用强交错或是因为结构围绕车轮辐条,flex和改变形状随着汽车驱动器和疙瘩。仍然有许多开发和大量的测试之前进行大规模无气轮胎消费者可买到,但报告显示米其林Uptis可能首次亮相(独特的防刺轮胎系统),用高强度树脂与玻璃纤维嵌入,早在2024年。Uptis轮胎据称可首先,东亚市场,可怜的路面耐久性的主要优势。

无气轮胎的优点是什么?

没有平坦的轮胎

一个无气轮胎最直接的好处是它带走穿刺的风险可以离开你的车一瘸一拐的,甚至被路边当你改变车轮,挖出穿刺维修工具或者等待救援。

你不可能经历的问题无气轮胎不能刺穿,固特异无气轮胎的严格的测试表明,尽管它可能辐条变形和破坏,他们可以继续执行安全之后。

不需要备用轮胎

考虑到司机将不太可能遇到问题轮胎,会有更少的需要一个备用,或穿刺在汽车维修工具。在最近一段时间的变得更常见的汽车和全尺寸的备用轮胎无论如何。许多只跟空间储蓄者,不能长时间使用或有管穿刺修理粘性和电动轮胎增压泵。无气轮胎完全废除该设备的必要性,留下更多的存储空间引导的行李。

无气轮胎可以帮助企业节省资金

可以造成大规模破坏重要的行业,如农业、矿业和建筑如果他们严重依赖汽车轮胎故障。也是如此的出租车行业或公共交通工具——一辆出租车或巴士穿刺是输给别人的生活和其他司机的一个潜在的障碍。扁平轮胎的根除这些行业能保持的生产率和效率,降低成本。

无气轮胎持续时间更长,需要较少的维护比传统的轮胎

有人建议,无气轮胎也可以持续的三倍长传统的轮胎,这意味着他们会需要更换太频繁。轮胎压力不需要调整,这意味着轮胎总是运行在最佳的燃油经济性和保护状态过度磨损。

米其林的炉闸门(单词“轮胎”和“轮”)自2005年以来已经存在,迄今为止成功应用在光,缓慢移动的车辆用于农业和建筑业。

减少二氧化碳排放的潜力

轮胎体验所谓的滚动阻力。能量散失当轮胎接触路上玩弄的表面,使其难以辊从汽车的发动机,需要的力量更大。一些制造商,如普利司通,认为没有空气的轮胎滚动阻力的概念是一样低的膨胀节能Ecopia轮胎,使它们更有效的比一般的主流轮胎。

无气轮胎很容易回收

许多轮胎公司声称他们的无气轮胎设计完全是由回收材料,可以回收在未来创造新的无气轮胎。普利司通称之为“生命周期”系统,及其non-pneumatic轮胎将会是第一个的所有类型的轮胎,使之成为现实。

无气轮胎的缺点是什么?

无气轮胎噪声

无气轮胎的限制之一是,他们现在比传统风冷的噪声很大。也无气轮胎更多的振动通过车辆比传统的轮胎,虽然技术进步提高。现在,司机的反应和感觉普通轮胎能找到无气轮胎很难适应。

无气轮胎是昂贵的购买

现在,至少,无气轮胎是昂贵的。每轮米其林炉闸门成本高达750美元(约£630在英国)取决于大小和类型,但轮胎和车轮的组合。这些也是限于38英里每小时的最高时速和只使用小UTV-style商用车。

如果大无气轮胎可用日常客运车辆,他们也可能是最初相对昂贵。如果他们理解和更广泛地被应用,不过,高成本最终可能下降。

并不是所有的无气轮胎减少二氧化碳排放

虽然普利司通声称汽车装有无气轮胎可能会产生更少的二氧化碳排放汽车装有普通轮胎相比,并不是每个人都同意。有人声称,大多数无气轮胎,实际上,一个更大的印迹(轮胎的面积,使轮胎与地面接触的表面),因此有更高的滚动阻力。这可以使汽车的引擎效率较低,因为它必须使用更多的能源和燃料的轮子移动,这也会增加二氧化碳的排放。对于电动汽车,这意味着电池寿命和范围可能是负面影响。

清晰的设计每个类型的无气轮胎滚动阻力有显著的影响,因此制造商将旨在开发无气轮胎,在燃油经济性和排放方面带来优势。

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