丰田花冠GR运动:长期测试评估

判决

克里斯享有1.8升混合花冠的令人印象深刻的节俭,迷人的驾驶体验和性能,甚至比数据显示在纸上活泼的感觉。有一个全面的一揽子综合安全和援助系统,也和最新的信息娱乐的确是业务。但他认为对手掀背车更实用。

• 里程:3901年
• 经济:54.9英里/加仑

在年代后期当Jeremy Clarkson-types虔诚的原始开玩笑普锐斯混合动力车,我是geeking-out在其未来的科技和动画仪表板;记得tortoise-shaped警示灯闪烁在冲刺时吹的电池用完了吗?

但巨人丰田工业机器不因非信徒的冷笑道。环顾四周,汇总数据,并宣布发展混合动力科技是唯一真正可持续发展的路径氢推动未来。而其他点的进步电池电动汽车,呵斥燃料电池驱动的汽车将永远幻想的东西,所有我要说的是,在过去一个月左右的时间里,在最新一代的混合动力的车轮花冠,没有一个祝福我驾驶电动车的一部分掀背车代替。

我写这篇文章刚刚从45英里开车返回我经常在汉普郡和西萨塞克斯郡之间,在忙和B-roads,花冠频繁的回报超过64英里/加仑。我想我的老梅赛德斯b柴油一旦返回后节俭48英里的旅行,但丰田在不同的联赛。这样吝啬的喝汽油的让人无法相信的花冠比电动车破坏地球,我不是气候变化否认者说话,但一个实用主义者,尚未安装回家充电。

我行驶在一个扩展的花冠贷款是我们的原始实地测验的车,了54.2英里/加仑的测试。目前主要用于混合物的B-road唠叨我的伙伴,她早起,倾向于牲畜,和通常由敬启多跑高速公路里程。我们之间我们平均接近55英里/加仑。

没有太多批评这个第五代混合的方式,。结合最近升级的动力系统,电池和电机,加上光滑的1.8升发动机,使138马力,在需要时迅速进步。

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我喜欢由汽车攻击时的感觉的,。骑是可接受的一面公司(和轮胎偶尔吵闹的一侧),但阻尼是优秀的,即使在汉普郡的恶劣的停机坪上,丰田,好。

优秀的集成安全系统也给我留下了深刻的印象,尤其是lane-keeping援助,一起主动巡航控制,需要大量的应变的高速公路开车。这辆车的花冠看起来锋利GR运动修剪整洁的黑色machine-faced合金——但我害怕第一个总联系的必然性,因为我们经常要公园旁边的人行道上。

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更令人印象深刻的是花冠的相对封闭后,因为我9岁的女儿会陪她的脚如果骑在我身后;我是一个大单位,需要所有的主动权。倾斜的舱口吃到引导空间,所以我们还没试穿狗。

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