新丰田Mirai 2021审查

判决

丰田已经学会很多关于燃料电池汽车自第一Mirai早在2014年,它被释放。新模型改进在几乎每一个可衡量的方式,和最主观的。而加油选择有限,狭小的室内和购买价格意味着高Mirai不会对每个人来说,这是一个滚动的概念表明氢将很大一部分原因是零排放的未来——仅仅是也许不是乘用车。

敢于寻找酒吧独白的类型由一个人的信心只有少数饮料可以带来,你会听到汽车的未来不在电动汽车,但氢。

在这里,然后,是所有新丰田Mirai,由燃料的似乎总是处于主流。更时尚,更英俊的第二代模型品牌的氢燃料电池汽车,它证明了世界上最丰富的元素可以扮演重要的角色在我们的未来——就不一定对汽车零排放。

让我们先从Mirai是如何工作的,因为这仍然是,从本质上讲,一个电动汽车。氢燃料电池的工作原理,通过在一个阳极,分裂原子的质子和电子。然后通过电子电路产生一个流的电力,这反过来指控一个小型锂离子电池,像一个常规的电动汽车,驱动电动机。

一个聪明的化学反应将氢和大气中的氧气反应意味着唯一的副产品是水,像一股蒸汽排气。

所有这一切奇迹发生Mirai悠久的帽子。进步在科技自第一代汽车启动意味着燃料电池轻50%,身体小,但它使12%更多的权力,所以Mirai现在发动机产生180马力。

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Mirai进步是宁静。nine-second 0 - 62英里每小时时间是世界远离一些令人费解的速度与电动汽车,但感觉平滑和线性加速度。把你的脚在地板上,有一个轻微的延迟Mirai跳跃前进,前一个过程伴随着不同于任何其他的科幻哼纯电动汽车。

Mirai设置放松开,但这并不是说感觉乏味。骑上是宽容,甚至规范设计高档包边的20英寸车轮——然而,汽车前后巧妙地平衡,所以感觉稳定且可预测的。速度,唯一明显的噪音抑制轮胎咆哮。

那么什么是氢作为燃料来源的好处呢?mile-for-mile,它比电池要轻。而一个特斯拉型号S承诺从电池重约500公斤,390英里的氢填充Mirai的坦克仅重5.6公斤,将带你进行正式400英里。这意味着,总的来说,Mirai重约1900公斤,与燃烧类似大小的车辆。

丰田说,氢的Mirai消耗0.89公斤每62英里;在英国,续杯成本约£10每公斤。我们的测试驱动覆盖更多的热情比大多数开车将主题,和Mirai消耗1.17公斤每62英里,相当于约£56 300英里的现实世界范围。这是一个类似的成本实现32英里/加仑汽油汽车。

当然,填充一个氢汽车技术代表了一个绊脚石。虽然电动汽车充电点以无情的速度继续弹出,氢汽车燃料补给站在英国的总数达到14。有几大站在建,但燃料无疑是更稀缺。

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制造氢,它需要通过电解水分离,压缩和液化,如果这个过程不做现场,运输燃料补给站,然后在燃料电池使用更多的能量来产生电荷,所以它不是最节能的过程。

全电动汽车有效跳过管理,国家电网发电。当然,还有其他因素,比如原材料的采购,但燃料电池汽车仍然需要锂。

虽然5.6公斤氢气走很长的路,包装所需的坦克是很棘手的。Mirai有三个。最大的安装在汽车的脊椎在地板上,形成高中央隧道内。进一步的坦克都位于从船头到船尾,压榨小屋的两端。因此,后排空间是几乎没有比大多数微型车,引导提供了321升——这在一辆带有类似的足迹奥迪A7。

否则,小屋制作工艺精湛,挤满了科技。有一个巨大的屏幕信息娱乐,数字仪表盘和10.1英寸的抬头显示器。所有四个座椅加热和冷却,后座乘客得到折中心扶手,娱乐和气候控制功能。

尽管是更强大的,更豪华,比以前更好,价格现在从£49995 -最好的十大不到第一Mirai的一部分。上面的规格设计高档包装成本£64995。还钱的表现强劲,但总是要付出代价的早期采用者。

丰田自己也承认,Mirai本质上是一个研究实验室。它证明了科技作品,尽管其最好的应用程序是不太可能在汽车,但在商用车辆。燃料补给站可以建在运输仓库补足卡车和公共汽车的速度和范围——目前锂离子电池不能与竞争。氢的重量储蓄相对于一个大电池已经明显在一辆汽车——这将是巨大的一次扩展到一个HGV的大小。