大众汽车R:历史、品牌精神和最好的模型驱动的
我们纪念二十年的大众的子品牌性能驱动的一些模型,这一切都始于以来穿蓝色R高尔夫R32早在2002年
自从Mk4高尔夫R32欺负进入即掀领域在2002年,大众R模型定义自己是可怕地快,不屈不挠的机器召唤眉毛上的汗水跑车的主人。他们的效力表示不是荡漾,肿胀的车体和外部小饰品,但是通过微妙的立场和威胁不大;破碎性能是不会超过只是一个电影的桨。
冷静,愤怒的混合物,具有持久的吸引力,但是今天,性能子品牌正处在一个十字路口。的Mk4 R32到了二十年前,和庆祝,大众汽车给了我们新的,328马力高尔夫R 20年。这是最快的,最强大的迭代,但可能标志着一个时代的结束。
公司的EA888涡轮增压发动机将不再被推到了20年,到2030年,R品牌将成为电动汽车只有。所以,我们决定样本的一些标志性的模型。
大众高尔夫R32
风暴沿着一条要求,阴雨连绵的山口,雨刷疯狂地打击了前轮穿过水坑,拉方向盘提醒我们湿透的下表面;传统的跑车是一个鸡尾酒的神经输入和挣扎滑转沿着这些道路,但不是高尔夫球R32。
最初的R32休息后的公式。即使最近的笨重的冲击,四轮驱动mega-hatches,规范表读取一样积极20年前那样,窄角3.2升V6,DSG变速箱和Haldex四轮驱动系统提供力量的道路。
当然,R32的特点是它的引擎。这是一个巨额单位挂在前轴,但15度V6巧妙地使用一个汽缸,这并不是缺乏咕哝。其237马力输出达到惊人的努力反对R32的1510公斤质量,在高转速,本能地拿起是一个喜悦的方式。
有光滑、线性强度性能,虽然它从未达到闪烁高潮,培养波纹管作为转速上升是一个可靠的迹象6、而不是4、气缸。DSG变速箱非常敏感——尽管偶尔突如其来的减速-脆转变从铝桨动作。
目标冲鼻子在某个角落,R32无法摆脱其略显笨重,笨手笨脚的感觉,但它毫不费力地快。粘糊糊的方向盘变得轻如你收集速度,但其反应是模糊向前和任性的,极端的,它只给了反馈控制。但是,即使在潮湿的,这些限制不容易突破;你可以随意对待R32,由于其最高牵引和测量响应。
R32感觉比后来的版本实验。斗式座椅似乎已经从赛车感觉更基本的目录和四轮驱动系统。旅游car-esque样式,咆哮的引擎和诚实的感觉让它轻易的表现性格的一群人。
大众帕萨特R36
R配方从未达成了完全相同的和弦在大众轿车在高尔夫球。也许四轮驱动和巨大的力量在一个卑微的舱口是比另一个更有趣的方法建立了轿车的快。
Trustpilot但是,帕萨特R36不是普通的主题。与现代、小容量涡轮引擎,R36的勇敢的,响亮的3.6升V6是宝石,和温和,主要修改的帕萨特车架是非常不协调。
人们很容易把R36 R32的神韵,但尽管它类似机械规范,帕萨特不喜欢匆忙。纯加速度而言,296年的必和必拓R36将日光本身和高尔夫之间,但缓慢转向和1747公斤kerbweight软化其反应。
刹车不咬人的安慰,和橡胶不精确的控制让你驾驶近似,而不是感觉。这不是宝马M3的竞争对手,但事实上,这并不重要。
拨回速度和帕萨特是一个愉快的伴侣在路上,冲浪连同其轻引擎,安静的小屋和体格魁伟的感觉。宁静可以解开当pootling在小镇,那里的R36短发在弹簧和重击到道路的不完美,但德国高速公路的速度骑平静的感觉,事实上,目的。
深,热情的拥抱席位胜利——比任何现代大众,事实上,把金属仪表板和定制铝踏板,有足够的迹象表明,这是一个155英里的帕萨特。一,我们怀疑,甚至可以轻松没有电子限幅器更高的速度。
海绵,任命小屋-包括巡航控制系统和加热后座水泥R36作为日常蛮诱人的。
大众尚酷R
coupe-esque舱口是立即的亲戚在路上。突然,这不是一辆面具笨拙的输入,与前面的轮胎滑冰在潮湿的道路在电力汽车罢工红线。
自然地,重心较低比其正直的掀背车,热风R是更直接,但继电器更喋喋不休的路面结构。坚定的两种阻尼器模式,感觉忙碌,不妥协的,拥抱道路和震动的轮廓表面伤痕累累,但热风利用更多的悬挂在舒适模式下旅行。
不过,感觉比同行更粗糙油腻的停机坪上,这都是更有趣,因为它。指导有分量和直率,感觉几乎老派严重依赖底盘时,放弃重量时,前轮胎滑下贪婪的节流应用。事实上,肌肉需要有时感觉阻塞性,但热风R要求更多的司机比其他任何产品。
通过初始测量右脚滑转,和热风R是真正的快速。276马力的2.0升发动机是中档的,和涡轮增压器的歌,它的反应是诚实和透明的。一如既往的DSG变速箱通过比率顺从地裂缝,尽管这是一个耻辱,桨本身是微不足道,塑料产品。
黑暗、阴郁的小屋并不是特别丰富,,高的成年人会在后座争取空间。然而,你支付的价格可以说是最英俊的R模型。
大众途锐R
任何观念途锐可能开车像一个超大型的高尔夫R摧毁在第一英里左右。这是一种完全不同的R,一个从未真正自在的身份;高性能处理混淆什么是否则有教养,克制的包。
平静的驾驶模式,途锐的空气悬架是吸收剂和豪华但最惩罚停机坪上,它不能完全控制其巨大的22英寸合金。尽管如此,3.0升V6插电式混合动力车动力系统使得这个首次电气化R,航行在纯电动模式下使2533公斤途锐最平静的车辆容易戴徽章。这是迄今为止最严重的。
机舱是风和道路噪音隔绝,尽管汽车征收额区,但此举对基于屏幕的接口却剥夺了旧版本的华丽的感觉。的fingerprint-attracting钢琴黑色塑料进一步偏离缺乏想象力的破折号,这是由一个庞大的15寸触摸屏。一束蓝色的方向盘提醒热运动型多功能车的DNA,但它仍然感觉比纯种R-Line R。
运动模式唤醒满456必和必拓的汽油发动机,和作为其相当大的大众工厂质量后方轮胎和弓步向前,毫无疑问其共计5.1秒的0 - 62英里每小时时间。它毫不费力地产生速度,电机的转矩是无处不在的,覆盖的V6在轻负载的情况下。然而,搭高和没有唤起支持跟踪(电动机提供了很少的听觉戏剧),途锐不鼓励你去扩展其动力系统,和脱落的势头并不是特别直观regeneration-supported制动。
而转向是准确的,剥去挖掘出内在的妥协。底盘感觉轮胎屈服于转弯加载远程,适应能力下轻微的转向不足,尽管四轮驱动系统发送多达80%的后轴扭矩。你可以把结实的4 x4,但是感觉不适合汽车的尺寸和重量,和R绰号提出了预期之外的途锐缓和的态度。
大众高尔夫R 20年
来衡量进步,跳跃到新的高尔夫R32 R 20年之后一段时间是令人瞠目结舌。什么感觉就像一个强壮的、全天候的导弹孤立地呈现跛行,平庸和未煮熟的最新版本,这是不足为奇的二十年发展。原来有一个迷人的动力装置和更清楚地传达其局限性,但在路上,R 20年来很少足够快去接近他们。
即使有定制的落款和可选蓝色的轮子,20年继续掩饰其性能潜力,小屋是同样克制。碳纤维修剪插入庆祝模型是唯一的线索,尽管一些人体工程学的成分,如未点燃的温度和体积控制,室内感觉溢价和有目的的。
大众嘲笑328必和必拓的特别版的引擎产生有史以来最强大的公路上高尔夫,结果是适当的弹道。感觉肌肉和紧急牧师乐队,触及每7速DSG变速箱比带回家一个重击。
有实实在在的额外的毒液的交付标准Mk8高尔夫R,但不是变革的区别。更值得注意的是一个新的涡轮校准,使节流阀打开保持在部分负载下提高。湿着步伐,被动传感器允许你工作底盘更忠诚,特别是当激活R的扭矩矢量后方微分。
高尔夫球的1555公斤质量感觉不完全键入在锋利的方向变化,不过,Mk8是失踪的最终学位技巧挑战世界上最伟大的热舱口。设置阻尼器运动或比赛引入了一个持久坐立不安了疙瘩。刻度盘出来的一些舒适,但它从来就不完全与路面的凝胶。然而面对一个具有挑战性的道路,20年吸引你变成一个无情的节奏。你开车R32的肩膀,故意输入和争夺汽车通过。相比之下,20年对角飞镖与电影的手腕,连接他们的权力。
当然调整增加戏剧,但高尔夫R 20年来一直没有提高的形式。它仍然是一个强大的表演者,但额外的£5400支出,特别版可能会引入更多的触觉,流体底盘和额外的权力。然而,二十年后,最热门的高尔夫球不了。
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