大众Arteon审查——发动机,性能和动力
雅致、舒适和一个伟大的全能型选手,但不要指望Arteon提供太多的刺激
在路上,Arteon有点软比积极的样式可能建议,但它确实擅长长途高速公路巡洋舰。帕萨特已经在这方面的效率极高,和额外的小屋的豪华和滑body-styling Arteon意味着更舒适、安静和精制拖长。
如果你想驾驶的刺激,毫无疑问宝马4系列格兰轿车提供了一个更具代表性的经验。Arteon转向提供了小的路感觉,和DCC自适应阻尼器切换到运动模式控制的身体卷但明显行驶舒适为代价。
我们最终离开舒适的DCC系统——偶尔能感觉到吃水浅的或正常的,大部分的时间。最后设置效果很好,不错的平衡运行舒适感和身体控制,但它是一个承认是个多面手,是Arteon最强的王牌。当我们测试了Arteon背靠背的大众集团汽车奥迪A5 Sportback妹妹,我们发现它勉强提供了更好的驾驶体验,即使噪声水平高。
引擎,0-60加速度和最高速度
Arteon引擎阵容开始与148马力1.5升的TSI单位。只有可用的六速手动变速箱和管理0 - 62英里每小时在9.1秒冲刺。升级到187马力2.0升版本带来了7.9秒的时间就减少了。现在停止e-Hybrid PHEV变体只是在前7.8秒。
必和必拓316 R性能模型是认真快速的420 nm的扭矩帮助它62英里从停滞在4.9秒,最高时速155英里每小时。
入门级148马力柴油更稳重,以9.5秒在同一基准,虽然交易到197马力燃油炉意味着快7.9秒的时间和一个147英里每小时最大。
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