新大众ID.4 GTX 2021审查

判决

就不适合大众使用的GTI徽章在其新系列电动汽车性能。这并不是说ID.4 GTX公司不是好玩的,只是缺少汽油祖先的特征。这是昂贵的;在后轮驱动的福特野马Mach-E开车要好,几乎一样快。有一些工作要做在使GTX公司铭牌标志性GTI,然后——但是如果任何人都可以做,大众。

大众举世闻名的GTI徽章了今年45岁。庆祝1976年以来,在一系列令人难忘的高尔夫球性能,对许多人来说,它的三个字母热掀背车类型定义。

但是现在大众正着手一个新时代,一个时代的发电。未来所有的大众汽车电动汽车将ID.徽章;我们已经看到了ID.3,ID.4和ID.5,有电动轿车、微型车、甚至多功能用车。

当然,除了各种bodystyles,大众也有一系列GTI-inspired电气性能模型。不要用汽油混淆的兄弟姐妹,这些电动汽车都使用GTX公司名称,从这开始,这个ID.4 GTX公司。

建筑标准ID.4电动SUV, GTX公司得到一个额外的汽车前轴,提高总功率295必和必拓不是无关紧要的。结果是0 - 62英里每小时在6.2秒,最高时速约112英里。

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最后一个数字是明显电流的能力高尔夫GTI。并不会影响潜在买家——花很多时间徘徊在或高于全国速度限制,你就会看到预计301英里范围直线下降。在我们的时间与汽车在农村的混合物,高速公路和城市道路,我们看到220 - 230英里。

然而,最大的问题不是电池运行平之前它会走多远,而是否捕获的GTI魔法大众变得如此出名。

简短的回答是否定的。GTX不是那样敏捷福特野马Mach-E,但这并不是说它是草率的。ID.4提供足够的(如果不是引人入胜的)性能,以及足够的身体控制。转向,如果缺乏感觉,显得沉重而不是标准的汽车,是非常快速和直接。刹车的任务是阻止这种重达2.2吨的SUV,——你希望。

牵引也在点,允许您使用权力蛞蝓的扭矩的弯角与信心。我们的车配备可选自适应阻尼器,但我们最终离开他们默认设置——在舒适模式下,GTX公司觉得组成,而运动给车一个不安,曾经骑。它仍然比Mach-E更舒适,。

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我们可能会哀叹合成声音在柴油发电机suv,但最终,没有配乐ID.4享受,你感觉有些脱离驾驶体验。理想的高速公路上,或者当你从A到B pootling没有一个时间表或最后期限来满足,但是当你独自一人在车里,想开车像你的裤子着火的座位,在ID.4 GTX公司根本没有参与。

有一些工作要做让GTX徽章适合司机的车上下文,然后,但是其余的包像你期望的那样完整。实用性很好——543公升的引导是不变的标准ID.4,地板下的空间来存储电荷电缆。注意:三脚充电器£180的选择。

客舱宽敞,而质量需要跳在正确的方向上由于新的仪表盘上的面料。GTX-branded席位支持和舒适;唯一表明这是旗舰来自范围小徽章和红色闪光底部的方向盘。

价格很高。的ID.4 GTX公司从£48525的20英寸车轮,一个12英寸的信息娱乐系统与导航,加上无线苹果CarPlay和Android的汽车,以及一个平视显示,无钥匙进入和矩阵LED灯。上面这坐GTX马克斯,添加一个全景玻璃车顶,three-zone气候控制,自适应阻尼器和一个热泵£7000左右。

信息娱乐系统仍然有点延迟,这不是最直观的设置使用。滑块的温度也很繁琐,大众仍然拒绝光他们晚上天黑后——让他们无法操作。仪表组另一方面是简单而有效的,整理通过消除盈余信息;汽车的速度坐在前面和中心,就像它应该。