新大众帕萨特2019审查

的大众帕萨特将吸引公司汽车购买者热衷于驾驶员辅助技术和高端的吸引力,它仍然是宽敞的,实用和易于驾驶。然而,您应该做数学,如果插件柴油或汽油电力在经济上是你最好的选择,因为这两个推进技术真的触及交叉点购买成本和税收法案。一些最初可能会花费更多的插件GTE模型更便宜的从长远来看。

一个小势均力敌的常绿帕萨特并不是最大的大众汽车2019年的新闻,但它是一个拥有意义英国商业买家。这是一个受欢迎的公司汽车和高速公路mile-muncher,几乎4每5离开英国大众帕萨特经销商由批发销售占,不是私人客户。

这就是为什么有大量更新插电式混合动力模型与小公司汽车税,但它也是一个原因帕萨特保留大量柴油阵容,确保长途司机很多选择。有一个全新的2.0升柴油148必和必拓和聪明的气缸失活技术,同时还有一个热237必和必拓bi-turbo模型。中间的驻留,187马力2.0升TDI。

驱动在冷门轿车格式(销售房地产和轿车的帕萨特之间分裂约2:1),设计仍然相当克制类越来越沉迷于运动看起来,虽然racier-looking R-Line修剪存在,应该是受欢迎的。调整保险杠前后,稍微润色格栅,新的油漆和合金车轮的选择,新车尾灯光和新帕萨特刻字都是你会发现在外面,但这些细微的差别增加,清楚地看到,这是一个更新的车。

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内部变化主要在试图让帕萨特更加现代。有一些新的修剪和完成,加上一个新的方向盘,仪表盘上的模拟时钟被移除和信息娱乐已经更新用一把锋利的8吋屏幕在所有模型(入门级SE除外)。10.25英寸的TFT显示屏是标准R-Line版房地产和GTE高级版,同时可以作为£2000选项选取修剪及以上。

增加很小,但无论如何,帕萨特还感觉自己像一个现代和精心汽车一旦你爬上螺栓连接在一起。它不再爬梯子从质量的角度来看,它仍然是不匹配的奥迪A4,奔驰c级轿车,捷豹XE或宝马3系为奢侈品。但放置的上下文中它真正的竞争对手,感觉钱;也许只有很好地规范马自达6可以被认为是款里面的现金。

机舱的空间可以被认为是良好的前面和后方意料之中的事,鉴于大幅削减隧道传输到中间的座位。然而,这些看起来后轿车启动不会太过沮丧,鉴于其健康586公升的大小。

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就像高尔夫球,帕萨特仍易于驾驶的车胜过一切。有足够的适应性在座椅和方向盘,所以变得舒适是轻而易举。控制好加权,转向本身够积极,尽管没有反馈的情况下,和性能的187马力2.0升TDI装置毫无问题。能够0 - 62英里每小时在7.9秒,比这几位买家将发现他们需要更多;事实上,许多可能更喜欢省钱与148年必和必拓TDI选项。

召唤400 nm的扭矩,而在移动中不会发生很尽快你想,。DSG变速箱,而光滑的移动装置,有点慵懒的响应性,它可以更快地响应下弯。的柴油咔嗒声和道路噪声没有过度干预,但他们和风力噪音是令人印象深刻的平息,使高速公路这一个随和的选择单调。66升油箱,搭配混合经济的49.7英里/加仑,意味着至少在理论上,帕萨特有能力填补之间的720英里。在实际条件,预计约600英里去泵之间。

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然而,少了一个奇怪放松对我们的测试车质量。帕萨特从来都不是一个家庭轿车的严厉的边缘,甚至有很多标准17寸轮子我们选取周围的橡胶级车,有毛病的帕萨特处理混合路面我们开车。没有crashiness,但渴望接振动,通过阀座和传播到方向盘,暗示一些阻尼器工作可以做。

看起来可能会把买家对帕萨特是驾驶员辅助技术和新特性介绍Mk8整容。的大新闻是大众的旅游协助的半自治的司机援助,这是整个阵容标准装备。它使用一个更新的自适应巡航控制系统和车道协助协助制动、加速和指导式高速公路上的道路,一直到每小时130英里的速度。无线苹果CarPlay和Android的汽车到得,而在其他地方,选取汽车特性pinpoint-sharp导航、语音控制,三年订阅大众我们连接远程服务和添加的奢侈品,如真皮座椅和加热前座椅。

运营成本将决定购买大量的帕萨特,不是小饰品,甚至这187马力的2.0升柴油不会花费很多跑税务局不会对公司的汽车购买者放轻松。31%BIK是陡峭,而插电式混合动力车GTE轿车——£4000溢价定价——16%。更多的装备,更多的权力和更好的经济,根据你缴多少税首先,你可以有相同的费用如果总结工作。