大众T-Roc R-Line:长期测试评估

判决

这种大众越野车可能更经常在学校跑步或者做超市购物,但是有一个令人惊讶的体育到T-Roc对于那些花时间去寻找它。

• 里程:1526年
• 经济:42.9英里/加仑

大众汽车的T-Roc不是第一个车来介意当考虑赛车运动。它甚至不是第一个大众的范围内,尽管品牌低调的种族和参与集会。但这就是我一天在世界上最古老的赛车场地:Shelsley沃尔什山爬伍斯特郡。

说实话,大众并不是我的第一选择,因为当邀请通过来自Shelsley沃尔什商业伙伴Motul加入学校场地的爬山,我打算带我的一个轨道车速度,定期参加活动。但政府并发症、物流和做事的吸引力越来越强,T-Roc除了访问我的妈妈和去购物把大众处于领先地位。

最近六个小时往返利兹给我不担心Shelsley同样漫长的旅行,与T-Roc长距离的好地方。后的格式,受欢迎的早餐,是走山除了四大导师之一,其中三次英国爬山赛冠军特雷弗·威利斯,然后四分后归还和顶点标记。每秒钟运行后,在返回从围场下山,学生停止在每个老师的观察和建议。下午是一样的,但这一次没有标记的帮助。

指导后走出人意料的陡峭的课程的时候第一次上升。我自己的轨道车纯粹是模拟:你只是阵容,走了。我记得关掉T-Roc的牵引力控制系统在运行之前,但仍然保持稳定的元素。尽管如此,大众仍然最初抓住我当巷协助开始拖轮轮让我远离高银行和归还和剪切点至关重要。

只有148必和必拓将超过1350公斤左右的车,进展稳定只是需要我学到了什么。我使用了方向盘桨转变第一次删除一个并发症,让我关注击中我的是狭窄的山。

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午饭后,我变得更加熟悉和自信,我把车从生态模式和转向运动。多亏了£1075的区别动态底盘控制标志,与整个车感觉更紧,容易由于更清晰的指导。发射仍然相当行人,我几乎没有了牵引力,但是一旦移动T-Roc为学校做了一个不错的选择:不那么慢才平几乎无处不在,而不是那么快,我更关心的是如何保持一切指出同样的方式,而不是打我是上山。

参与有更快的汽车,但法官必须喜欢一些关于我的驾驶或看到校办运动型多功能车推动其局限性,因为我被授予司机。是免费进入适当的Shelsley山爬那是蛋糕上的糖衣。尽管T-Roc但是对不起大众——有趣,学校现在出去,我将返回我的一个跟踪汽车。

大众T-Roc R-Line:首先报告

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一个新的SUV很快到达我们的舰队和包装发送

• 里程:331年
• 经济:39英里每加仑

当T-Roc到达我的驱动,有绝对的“亲爱的,我缩小汽车”,因为它是最小的每日司机我已经多年。

牢记我的赛车运动习惯,最近我所有的选择都集中在车辆的牵引能力car-transporter拖车和耳大丘的工具和备件,加上所有的安全设备需要一天或者周末跟踪。

T-Roc那边看,我很高兴,我在我自己的小投资towcar皮肤和大米布丁,因为单词是当考虑勾搭我的拖车轨道车到大众。

上行,T-Roc扇,后排空间可能比在大多数双排座驾驶室皮卡。其负载拖着考验的几天内到达在亚当斯,因为我需要运输,一个测试驱动程序和摄影师,加上我们的工具包和行李一周,盖特威克机场途中轮胎测试在瑞典。

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第一印象并不好,因为我不适合我们所有的行李和案例的引导在M25公路旅行,一人去后座上。对我们的回报,摄影师皮特·吉布森,玩比大多数席位排列,发现我的错误和降低负载湾楼。

这是紧张的,但现在的情况下启动安装。地板已经呆在那里,因为我喜欢额外的能力。它也有一个防护内衬,因为频繁的削减看起来太好去回收中心,我的工作在我的房子。

有其他好处缩减日常。我没有那么挑剔停车位,因为它占用空间远比上升,在低速和操纵更加容易。但这也给我我第一次抱怨。

我们T-Roc配备有良好7速DSG自动变速器和自动停车制动。他们结合在一起,使它几乎不可能公园和反向顺利。无论我怎样努力尝试小心油门工作,低速操纵在一系列的混蛋(诅咒)。真的很棘手,在公园靠近墙或另一辆车,和跳可以触及的区别和失踪的障碍。关掉自动刹车有所帮助,但它仍然是不好的。

移动,传动平稳,但我有抓住它,让它迅速远离停止,并严厉的下弯。涡轮增压1.5升汽车移动车足够迅速,虽然它听起来确实紧张在全速状态。

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这是最舒适的在城里或A-roads,光滑的地方和工作的兼容。我们的测试车配备可选动态底盘控制、提供可变悬挂设置。我还没有去试试这些,但标准模式是好的,在高速公路工作。

如您所料top-specR-Line模型T-Roc富含电子,这需要一段时间去探索。第一站我总是苹果CarPlay;很容易使用10.25英寸的屏幕,无线连接,所以你可以让你的手机在你的口袋里短暂的旅程,仍在使用它。我插一个铅变成USB插座进行长途旅行保持手机有电。

我也喜欢自适应巡航控制,需要在繁忙的高速公路驾驶压力不断变化的速度。它是有效的,可以调整方向盘。我也一直在使用方向盘控制关闭车道协助每一个旅行。轮的牵引是刺激性的,我还没有找到一种方法把它永久,它返回每次重新启动发动机。警告开车在车道中心的也是我想要永久删除。

它早期的大众,但它使一个有前途的,如果不是完美的,开始在我们的舰队。

*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。