大众XL1

大众表示,六人在英国已经承诺购买一个XL1,无论价格。谁知道那将是什么,甚至大众,似乎。已经记录在案的是皮耶希博士说它将能够负担得起。但是谁呢?大众是否构建承诺250或更多,这辆车是更多关于技术将渗透到其他模型。这使得这辉煌汽车取得的成就更重要。

布加迪威龙和大众XL1有什么共同点呢?他们既能阻止伦敦交通,正如我们在大众的生态奇迹证明。但是他们也的大众老板费迪南德•皮耶希博士想要证明他的团队的能力在光谱相反的两端。

以及性能的的顶峰威龙,皮耶希梦见生产汽车能够行驶100公里(62英里)只是一个升的燃料——经济相当于313英里/加仑。下面的概念在2002年和2009年,这是生产汽车,今年上市。和我们第一次在英国。

这是一个技术旅程看起来和感觉在路上没有其他。塞整齐了背后的两个席位(一个稍微落后于其他所以宽度可以保持到最低限度,肩膀不冲突)是一个微小的双缸47必和必拓涡轮增压柴油机引擎与27日必和必拓电机螺栓上,这反过来,有一个特别适应DSG变速箱。背后是一个适当的引导足够大的手提箱。还藏是一个电池组,可以达到在通过插头一个小时多一点。

车体的每一个微小的细节是重量轻和空气动力效率优化,从广泛的前面和狭窄的屁股,镁,冲洗轮和后视摄像头(不是镜子)。最重要的是,它看起来像一个酷,现代大众,而不是与一个新的热风如何看,与阀盖上的大众徽章骄傲不是格栅。

当然车也很低,所以gullwing门是用来使它容易。旁边的窗户是聚碳酸酯,络筒机是用来打开他们保存的重量。

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打开门,你可以看到美丽的,裸露的碳纤维-有一个F1-style乘客坐在碳纤维车架,碳纤维增强塑料的身体部位和碳化陶瓷刹车重量轻而不是他们的阻止本领(令人印象深刻)。

甚至指示板是由重量节约木材,但它的质量外观和感觉其他大众。有一个音响,蓝牙连接和空调——奢侈品没有在工地,但它们都是轻量级的奢侈品。

在纸面上,这辆车是一个奇迹。在路上,感觉很特别。你按下开始按钮,将变速杆进驱动和柴油发动机将让你知道你开始——方便如果你曾经想知道如果你已经开始了普锐斯。

电子停车制动释放,你走到哪里,与汽车的行为像其他混合动力,电力支持由一个引擎。当你想要更多的权力或电池充电下降,发动机将再次咆哮,像狗一样用骨头当你慢慢接近它。过了一段时间,你要去适应它,尤其是在开关之间的过渡是如此完美。

您可以选择全电动模式沉默进步30英里左右,或运动模式与合作最大功率和乐趣。

它也可以很有趣——快,油门响应迅速,无论你驾驶模式。最高速度是有限的,超过足够的每小时100英里。

无助的指导是一种乐趣——巨大的交际(由于aero-friendly瘦前胎)和响应。方向盘本身是一件美妙的事,——小而完美。

前端控制意外强劲,旁边没有身体卷如果你摆布硬弯。然而尽管显然运动设置,骑质量非常好:公司,但关于它的质量。

总结了汽车完美——它可能是轻量级的,但是感觉一个健壮的、高质量的大众。驱动器,在更大的计划的事情,很不起眼的,XL1也许是最引人注目的事情。毕竟,这是一个汽车,达到超过200英里/加仑伦敦市中心试驾,并宣称它可以平均每加仑313英里——击败皮耶希博士的愿景。