宾利大陆GTC V8

减少40%的燃料消耗,使宾利GTC更激动人心的驾驶同时是一个成就。把屋顶,地板油门和肌肉排气注意主导经验——性能几乎与W12模型,。控制和身体控制很好,考虑到GTC的散装和道路质量,但指尖轻指导可以有更多的感觉。无论你的车或可转换完全取决于你是否优先考虑驱动动力学或听觉戏剧。无论如何你会买车开车和便宜的比W12同行。

一个小小的改变了地震影响大陆GT。正如我们本周早些时候发现的,通过拟合更小本特利大陆GT V8引擎不仅提高了燃油效率40%,但改变了汽车的懒散性格更加富有动感。在吸收它有同样的效果吗?

让我们切入正题,这个V8听起来难以置信。而W12模型的低音加重语气似乎窒息,V8已经允许唱歌。低速有威胁性的汩汩声,最终在一个真正的“肌肉车”在高转速,但细化仍然在不断的节流——特别是与三层屋顶。

剥落的帆布罩需要汽车25秒,并且可以完成20英里每小时的速度飞行。它收藏的噪音是崇高——足以W12版本仅推荐这款车,但V8引擎的好处不止于此。

燃料消耗可能不会排名很高的宾利车主的优先级列表,但是从17.1 mpg W12 GTC 25.9 mpg应该引起他们的注意。通过缸内直喷的组合,一个更小的容积和一个新的8速自动变速箱,工作出色除了列安装桨,这很难一旦你找出应用一些锁。还有智能技术,关闭四个八个气缸节流阀负载较轻的情况下,一个类似的系统已经安装在Mulsanne的6.75升V8。

效率还没来牺牲性能。埋葬节流和推力W12感觉一样强烈。事实上,它的速度转速,伴随着重金属配乐让体验更强烈。直拖种族完成它失去了2/10秒的12缸发动机模型及其187英里每小时的最高速度滞后8英里/小时,但在现实世界中一样快你要旅行在一辆车接近2.5吨。

最大扭矩660海里只有40 nm不到W12,到达1700 rpm,那么你应该选择飘荡在高齿轮,这是乐意这样做。不过,把它的后颈脖子和GT的GTC某种方式落后。有25公斤少前轴重量,但几乎没有明显的兑换,因为转向感觉比轿车更轻。还是比在Mulsanne更快、更直接,但与零反馈很难把汽车准确地在角落里。

多亏了令人印象深刻的身体控制,缺乏flex底盘和四轮驱动系统,控制停机坪上,拒绝放手,你仍然可以以惊人的速度覆盖地面。携带太多的速度进入一个弯曲,最终转向不足,以及大量使用刹车会枯萎(即使你选择£10200碳光盘),但购买宾利追踪工作?

除了墙上的噪音来自八个排气管的独特的人物,有一些方法可以区分从W12 V8模型。带翅膀的“B”徽章的帽子和引导是完成了一个红色的背景——一个线索,最远可以追溯到1920年代,它是用来表示范围较小的模型。特定于V8三节前保险杠,是一个黑色的光泽格栅chrome包围。