宾利

我们旅行安详双行道,仔细倾听任何鼓点或尖叫声从车里拉出来。有一个微弱的嘶嘶声从轮胎接触停机坪上,一个小风噪声来自于后视镜,但这也就是全部了。我的司机一天看起来在他的肩上:“感觉舒服吗?”

司机不是别人,正是乌尔里希Eichorn博士,本特利的工程首席和MkI背后的男人福特福克斯和MkV大众高尔夫球。躺在豪华的后排座椅我伸展我的腿,看一些电视,而南非景观飞过去的窗口。这是一个更惊人的景象映入眼帘的,速度表登记180英里每小时,而转速表结算不牵强附会的4200 rpm。

“别担心,我们有一个特殊的政府认可高速测试允许后保险杠——我们可以开车速度这些,“Eichorn担保我。

betvictor是真的吗汽车表示已与宾利顶尖的工程师团队最终大热天的试驾Mulsanne,第一个全新轿车在克鲁几十年来,今年夏天发售之前。虽然成品可能花费它的生命都从所有者的乡间别墅豪宅大门,Mulsanne提出通过最严格的发展项目之一的汽车销售,我们是来体验这些最后的原型在显微镜下。

我们的公路旅行的地点是金伯利的城市周边地区,在南非。金伯利Mulsanne在早期发展的代号——命名系统宾利雇佣了所有新车型,这就是为什么是用于哈瓦那Brooklands时速还是和维多利亚。

这是最后的测试之前,汽车市场,魔鬼在于细节。没有时间暂停改革或引擎重建在这个阶段,但每个故障必须解决和每个属性微调本特利的极高的标准。的工程师团队来装备清单和勾选了每个项目开始,一个接一个。

第一个区域在显微镜下是处于正常状态的性能。和加速度在第六、第七和八装置被认为是不够线性——这将在汽车回到克鲁。

接下来是严重的平滑修正后的505马力6.75升twin-turbo V8——真正的宾利驾驶体验的重要特征。因为不是所有汽车将充满了优质无铅,引擎的柔滑的转矩传递需要维护即使低级燃料罐和海拔1000米的空气薄得多。

前期制作Mulsanne通过这个测试成功地。空气质量传感器引擎识别和汽油质量,并自动切换到一个不同的模式调整点火点。这不是唯一的诡计引擎套筒。

高达每小时74英里的速度在光节流加载ECU关闭了四个八个气缸,以节省燃料-本特利声称经济外向Arnage约15%的改进。这里的关键是使机舱内关闭和启动过程探测不到,而这正是实现整个测试运行。

的ZF-developed八档自动变速箱通过assement帆,证明是快速和超光滑轮胎压力监测票价一样在南非的灼热,就像在气候寒冷的测试在北极。

一个先进的空气悬架系统提供了汽车的柔软的骑和福利从三个设置允许司机裁缝Mulsanne的行为——运动,舒适和B B代表宾利推荐的方式,完美的折衷处理和安慰。

博士谈到弹簧和阻尼器Eichorn保持他的评论简洁。他担心在运动模式下,当汽车旅行超过125英里每小时,前面也有触摸的感觉公司——他对细节的挑剔的一个例子。他证实了他的怀疑与一系列软光是障碍滑雪和专项拨款的“断层”调整回到工厂。

即将卸任的一个臭名昭著的特征Arnage其前端的倾向抬起在高速度,但两米长的帽子的Mulsanne步骤不必要的俯仰运动整齐。135英里每小时以上前端本身降低了5毫米减少的升力。低于这个速度和增加10秒内回初始位置。

随着晚上在公园,我们汽车的夜晚,但一个工程师的工作永远不会结束。每一个七人团队必须填写的驾驶考核形式与他们的想法和建议。每天晚上都是在克鲁发送回工厂消化。

在只一天我们走了330公里,驴从引擎和悬挂绝缘子螺脚和座椅通风。聚会宾利最才华横溢的工程师已经运行一个细细齿梳子作为近似生产汽车和他们唯一的缺点可能会发现需要快速解决。从我们坐的地方,Mulsanne准备滚。