新2019年宾利Bentayga混合审查
我们发现如果宾利Bentayga适合杂交
低速平滑和细化,感觉完全适合Bentayga混合动力系统。在日常使用,它将允许排放量免费开车,可能仅仅是便士运行——即使不太可能最关心的宾利的主人。然而,随着性能的SUV,它不能打动像前面的柴油机模型一样。
这是新的Bentayga混合:第一油电伟德1946网页版 和一辆汽车计划的一部分,将会看到在其范围内的品牌制造商会把每个模型2023。
这不是第一个“省油”——我们使用术语故意地宾利Bentayga;公司简要推出(随后下降)早在2018年就非常令人印象深刻的V8柴油。所以,如果你的高档SUV汽车后,可以混合填补这一空白?
新的混合动力系统看到Bentayga的汽缸数下降低于1958年以来的任何本特利;权力的主要来源来自3.0升涡轮增压V6汽油发动机。就其本身而言,它使335马力和450海里,但它是支持由一个电动马达,一个额外的126马力和350海里。结果,总输出提供了一个更Bentley-like 443马力和700海里。这些数据仍然是99马力和70 nm害羞的v8引擎的汽油Bentayga,脑海中。
更多的评论
17.3 kwh电池槽引导下地板,混合的重达2.6吨的kerbweight几百公斤的V8汽油,。有利的功率重量比越少意味着共计5.5秒的0 - 62英里每小时时间是第二个比汽油的慢,和7/10的柴油。
这是一个慢,重Bentayga。但这感觉动力传动系统配件的宾利吗?在许多方面,是的,快速起动按钮的刺激与寂静之声问候你,没有什么比精致豪华。变速杆推入不开车,仅靠电池供电,汽车离开了。从方向盘感觉完全平静,得益于这一事实的映射油门和刹车都是这么好分类,很容易驾驶chauffeur-like平滑。
低功率计是集成到美丽的弧模拟转速表,和一个坚实的挤压周围的右脚看来旋转到燃烧的读出。在这一点上,引擎火灾步入我们的生活,虽然这本身就是几乎察觉不到的,V6是如此低调的在低转速。
毫无无精打采,但Bentayga混合动力缺乏的加速度上发现其他当前的宾利。与其它插电式混合动力车,之间有一个明显的延迟地板油门,发动机点火,导致轻微的犹豫在全力加速将宾利的地平线。
这可以减轻通过旋转驱动器选择拨号到运动模式;这里引擎永远不会关闭,准备更加热情的汽车驾驶。与任何其他Bentayga一样,也有安慰,习俗,和推荐Bentely模式,但混合设置,提供了三个新的电池管理设置。
电动汽车驱动在纯电动模式下运行,直到电池耗尽。持有保留电池充电在目前的水平,和混合车离开了自己的设备。计划目的地到导航系统,汽车将最有效地利用计算沿线的汽油和电能。
Bentayga混合是当前PHEV充电就像任何其他。使用7 kw充电器,它会充值电回完整的在两个半小时。从一个三脚插头,需要三次。宾利声称车站WLTP电灶,某种程度上缺乏其他便宜的PHEV模型等宝马X5xDrive45e。
在皮肤下,Bentayga使用相同的平台奥迪Q7和兰博基尼野牛。我们开车的模型是配备冬季轮胎,无疑改变了骑和处理。但是我们之前的遭遇表明,Bentayga感觉更比一个路虎揽胜运动;它隐藏了它的质量非常好,如果不是那么有效,笨重的电池组。
不是一样令人印象深刻的开车老柴油,尽管:它既不感觉迅速——也不听起来令人兴奋。混合有潜力成为更为节俭,特别是如果你花太多时间在电动汽车上的力量。在我们的测试路线——从大约四分之三电池充电和三个人——我们平均燃油经济性低40多岁。这一数字肯定会减少高速公路上运行,但这总比你能期望得到的柴油。
但是一旦你坐在里面你不能真正关心什么驱动。宾利可以说是最好的汽车内饰,以及Bentayga混合也不例外。缝合是无可挑剔的,细节很精彩,每个手工薄木片看起来完美无暇的。在其他地方,有大量的后排空间,484升的引导从传统的内燃机模型体积不变。
还有另一个因素,Bentayga混合,这就是代价。是不寻常的一辆车配备复杂的混合动力系统是最实惠的模型范围,但由于价格从£133100,实际上是六大比V8汽油便宜。
然而,它也可以买路虎揽胜混合从将近£90000。它慢于宾利,尽管它的小屋是不错,只是不能与Bentayga光辉的工艺。无论哪种方式,如果决定是否值得额外的是你在一个位置,然后我们的不仅仅是有点嫉妒。
