宾利大陆GT3-R审查

尽管GT3-R品牌,这仍然是一个豪华轿车,而不是一个真正的敞篷跑车。宾利的特质诠释的更轻、更集中的版本应该现有模型,和忠于品牌的价值的优化和安慰。操控性最好的大陆迄今为止,但这远不及要轻得多保时捷911和奥迪R8的司机参与。

本特利表示,大陆GT3-R是汽车史上最极端的道路。更轻,更集中,速度比V8年代它是基于,新人将仅限于300台在世界范围内,这也使得它最独家的大陆性生产日期。

的4.0升V8 twin-turbo现在有572马力,这是51必和必拓在标准V8 s增加是由于新的涡轮发动机,也提高油门响应,而最终传动比给予有力让加速度要低得多。事实上,GT3-R——0 - 62英里每小时在3.8秒,最大加速度伟德1946网页版 永远。

速ZF自动箱不变,虽然弹簧、阻尼器、防滚酒吧和悬挂灌木已经加强了给更清晰的处理。第一次,宾利也采用扭矩矢量-系统应用后制动期间内转弯为了帮助汽车变成一个弯。

通过使用碳纤维舱板,碳化陶瓷刹车,Akrapovic钛排气和轻量级锻造车轮,加上后方的放弃席位,已经缩减了100公斤。GT3-R没有轻量级,然而,它仍然重约2195公斤。

立即区分这辆车从标准模型一旦此举是声乐和表现性格的排气。负载下它释放真正的V8颤声,深而响亮的轰鸣出现泛滥喷涌出来。还有一个更清晰的边缘坐车的方式;它仍然是流体和顺从,足以在长途旅行舒适,但较小的表面缺陷通过结构喋喋不休。

短的最终传动给一个真正的紧迫感直线甚至加速推力大于W12大陆性越强大。然而,40公斤少在前轴重量比模型,和严厉的底盘的调优,GT3-R宾利最敏感和敏捷的车。

当推到极限,不过,它确实很难控制它的质量的重量突然从一边到另一边。虽然身体控制的印象一辆车的重量,只是没有反应的即时性,标志着一个伟大的敞篷跑车。尽管一个令人惊讶的轻微转向过度倾向off-throttle变成一个角落时,通过弯曲GT3-R的自然态度温和的转向不足。

转向响应,与此同时,精确和自然,变速箱爽在手动和自动模式下工作。Styling-wise,额外的阀盖通风口和碳纤维表面详细对白色油漆的表面形成鲜明对比,给新来的一个真正意义上的威胁。侧面上的绿色贴纸和GT3-R品牌(可删除)致敬宾利大陆race-winning g3的汽车竞争。

碳纤维舱组件是漂亮和执行,以及绿色装饰元素和大力支持席位,设置GT3-R除了标准的汽车。这可能是有史以来最极端的宾利,但它保留了所有常见的室内舒适如双层完气候控制、卫星导航和电可调座位。一如既往,质量都非常好,虽然这是让共享大众屏幕组组件,以及娱乐。