本特利大陆GT审查——发动机,性能和动力

定义当前大陆GT相比,其前身是底盘布局。而不是采购基础从大大众集团轿车或suv,宾利反而设计最新的大陆GT定制平台,联合了保时捷。这大大改变了孔蒂的比例,增加发动机进一步在底盘和完全改变其全轮驱动系统。

之前的大陆GTs固定扭矩分裂,你可能会发现在一个伟德1946娱乐城 ,但这次系统更加灵活和rear-driven为主。这意味着,以及拥有一个显著水平的控制和安全,汽车获得更多运动驾驶体验,尤其普遍V8和速度模型。

四轮驱动系统的torque-split变化取决于所选择的驱动模式,和相当大的区别的GT驱动器。在舒适模式下38%的可用驱动前轮定向,提供可靠的稳定和安全你期望从一辆四轮驱动汽车。越体育宾利驱动模式提供了一个中间立场与更多的扭矩指向后方加上少许额外阻尼控制和更为紧迫节流阀和变速箱的反应。选择运动模式和大约85%的发动机的扭矩是针对后轮,悬挂,发动机,变速箱映射和排气注意拨号。

新底盘还有一个完整的工具包的高端玩具,进一步提高驾驶体验。这包括一个诡计double-wishbone面前和多连杆后悬挂设计搭配可调three-chamber空气悬架系统,连续可变阻尼器和(V8和W12模型)主动防倾酒吧。速度特性更多高端硬件,电子限滑差速器安装在后桥和一组巨大的440毫米碳陶瓷光盘在前轴10-piston卡钳所吸引——最大的安装在任何生产汽车。

当然,将所有的底盘硬件的原因是为了抵消大陆很惊人的体重图。满载,大陆GT速度冲击规模在2425公斤时,和V8模型不是要轻得多。

所有这些质量的优势显示行驶舒适时,。路上舒适设置提供了一个柔软的骑,改善其前任已经令人印象深刻的,但它是宾利驱动模式,提供了一个更好的舒适和身体的控制组合,允许你吞吃停机坪上完全放松。这是特别令人印象深刻可转换模型,只有真正糟糕的凹坑发送震动的结构。鉴于孔隙的大小与屋顶折叠下来,通过底盘有非常有限的动摇,没有修剪摇铃在机舱内。

选择运动模式带来一个额外的维度的生命力和活力,意味着你可以把汽车周围的方式掩盖了其相当大的规模。新发现的精度从方向盘和底盘,加上惊人的性能,提供了一个令人陶醉的敏捷性和乐趣。

V8模型重约50公斤不到W12兄弟姐妹,其中大部分被删除从发动机湾。这意味着有更少的重量在前轮;归还是热心,使大陆一个更有趣的命题在弯曲的路。它并不完全一样的动态法拉利罗马与更广泛,但柜台业务带宽,和适应能力两个实际人类在后座。

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0 - 62英里/小时加速和最高速度

一个常数合作伙伴多年来大陆GT的包是双涡轮增压W12引擎。这个复杂,严格包装twelve-cylinder一直闻名令人印象深刻的功率和扭矩数据,平滑和君威性质——所有品质它仍然拥有今天。

2016年当前W12引擎主要是重新设计的应用程序Bentayga豪华SUV,整合先进的发动机技术如汽缸钝化作用和一个聪明的港口和直接喷射系统热效率涨势的收益率令人印象深刻。发动机然后进一步升级这一代大陆GT的释放,但现在只能在其top-spec速度优化,生产的650马力和900 nm的扭矩- 24日必和必拓超过以前。这有助于大陆GT速度飞到62英里每小时在3.6秒,继续到207英里每小时的最高速度。

然后发送到上述的全轮驱动系统通过一个定制的八双离合变速器还发现的保时捷Panamera。它有一个dual-mass飞轮抑制任何传输分流,并提供超级快,脆转变在最激进的设置。

不幸的是,现代排放法规影响W12的经济学,迫使宾利结束生产在2024年其标志性twelve-cylinder引擎。之前,会有一个最终的迭代用于数百万英镑的穆力纳巴都尔,但前进大陆GT很快就会采纳插电式混合动力车动力系统与现有的V8。

双涡轮增压V8选项可能听起来不那么奇异的共享使用在保时捷,奥迪甚至偶尔兰博基尼,但它是一个极好的W12单元和一个完全独特的品格。宾利使用中档规范生产542马力和770海里,这很好4秒0 - 62英里每小时时间和最高速度197英里每小时。这是一个引擎,基本上适合大陆GT的性格,也稍微声乐排气注意和典型的V8嘟囔提供一个险恶的边缘而专横的W12越多。