宾利时速还是(2009 - 2011)审查

宾利车时速还是是最快的,最强大的和司机集中本特利公司的历史。它是基于原始大陆GT,宾利的试图把毛绒,豪华大游览车到roadgoing赛车。它也非常近的作品。这两个前座现在碳纤维外壳,和后面的座位已被移除完全;碳纤维加固梁坐在他们的位置。虽然Supersports轻80公斤,你会支付溢价近£40000的标准的汽车但还是£10000不到一个阿斯顿·马丁DBS。Supersports可以吸引“绿色”买家,——它不仅在无铅运行,它也可以使用crop-sourced E85燃料乙醇。

的本特利大陆GT不是设计为一个超级跑车,这是更多的跨洲巡洋舰,打算吃掉高速公路英里以惊人的速度,在终极的舒适。Supersports,宾利改变策略,在很多感官效果。加速度是巨大的,因为它会在3.9秒内从0 - 62英里每小时,204英里/小时:这是历史上最快的宾利。标准碳化陶瓷刹车设法阻止2240公斤大部分以惊人的轻松,和坚实的悬架设置意味着宾利在弯曲,处理好了四轮驱动传输的标准。和Supersports仍然可以把它作为一个GT -它仍然是一个非常优雅的巡洋舰,和坚实的设置没有损伤。

一个621马力,6.0升W12总是将挤压银行资产。宾利声称Supersports将每加仑17.3英里,把它按照阿斯顿·马丁DBS(17.3英里),但身后法拉利458意大利(20.9英里/加仑)。Supersports党的技巧是使用E85燃料乙醇的能力,应该稍微减少天文运营成本,同时提高性能。然而,主要的成本当然是购买价格。三年,无限厘计税率保修应该缓冲打击,但是你也要记住,Supersports基于原始大陆GT,不是第二代。

时速还是保留标准孔蒂GT的圆滑的线条,但是有许多积极的调整,让你意识到这本特利的性能潜力。新10-spoke 20英寸合金车轮,smoked-steel修剪和一组切割帽子喷口是最大的线索,在后面有一双抛光,椭圆形耗尽——一切的外观Supersports尖叫这GT意味着业务。在这一切之上,买家可以指定一个Matt-Grey paintjob——剪只有£18890。在奢华的顶峰,你会期望从汽车制造商会。深浅不一的皮革和阿尔坎塔拉在使用,完成座椅,方向盘和仪表板,你不会找到任何廉价的塑料。

Supersports是作为实际标准大陆GT。它没有后座发现标准的汽车,但是这些相当狭小的如此大的汽车,只有真正合适的额外的存储空间。引导是慷慨的这种性质的汽车;370升,两次在阿斯顿马丁DBS的大小。然而,没有避免,GT Supersports艰巨的总重量是一个大型的汽车,你不断地意识到它的大小,当你驾驶它。

宾利属于大众、和可靠性应该是强大的,因为每个车是手工克鲁郡的宾利的工厂。在安全方面,Supersports得到碳陶瓷刹车系统作为标准和有能力拉花枝招展大部分从200英里到完全停止比几乎所有四个轮子。它也得到了相同的安全特性的标准大陆GT,包括一系列安全气囊和四轮驱动。