宾利飞驰审查

宾利飞驰是品牌的“小”四门轿车。它使用一个扩展版的大陆GT车的平台,所以它有四轮驱动和宾利的6.0升W12引擎。可以预见的是,性能是惊人的——这人工跑道跑四第二two-tonne-plus轿车提供了一个0 - 62英里每小时时间和最高时速207英里每小时。V8模型,由于其较轻的引擎和降低总体重量,只有少数趋近背后在基准冲刺,虽然还有一个V6插件混合模型来帮助缓解任何可能对运营成本的担忧。

如同所有的宾利,飞行刺激内部做工精美的最好的木材和皮革修剪,所以使用者可以在高速绝对舒适。缺点呢?好,价格开始从£150000,运行成本非常高。

宾利飞驰

伟德1946网页版 最初恢复了一个能名字在2005年作为一个四门版的大陆GT跑车,2013年与第二代模型显示简单地命名为飞行的刺激。第三章模型的历史上是一个全新版本的四门大游览车,从头开始重新设计,与宾利说它使量子飞跃性能、舒适和创新。130毫米的轴距已经延长,前轴向前进一步,突出更加运动的姿态。

超过五米长,顶级汽车运动双涡轮增压6.0升W12动力装置,的新飞行的刺激可能不是害羞和退休的类型。它存在于一个市场,包括等杰出人物劳斯莱斯幽灵和Mercedes-Maybach S600,所以提供一个独特的驾驶体验,确保它从它的竞争对手。

宾利仍坚持决心提供豪华轿车级别的细化,driver-focused小屋,添加新技术的水平,连通性和华而不实。飞行全轮转向刺激特性,首次宾利,active-all-wheel开车。4 x4系统通常将权力后桥但根据路况和车轮滑移,会自动发送驱动前轴的要求。驱动的引擎是通过相同的路由从大陆GT 8速自动变速器。

飞行刺激现在阵容包括选择一个W12引擎,V8单元,或V6插件混合模型,宾利专注于会议的目标引入一个电气化变异范围到2023年的每一个模型。

外板飞刺激全铝和沿侧翼精心设计,线条清晰。这些都是旨在增强优雅的外观,但确保汽车仍然实施和purposeful-looking。由于这样的工程,新的飞行的刺激实际上是38公斤轻整体比上一代模型,尽管拉登新的科技和放纵的触摸。

飞行的刺激在角落里最深的莫过于旧汽车部分由于搬迁前轴,这意味着背后的引擎是现在大多前轮。新的rear-biased四轮驱动系统帮助;与老飞刺激前后比例权力分割,新的一只发送大前锋时滑检测。

在一个高速公路巡航,最可听见的声音来自通风座椅内的风扇的呼呼声。尽管轮胎测量后方315毫米宽,道路噪音是一个遥远的嗡嗡声。

平顺性控制通过一个三级空气悬挂设置和宾利动态骑系统——后者组成的主动防倾杆,转弯时保持身体水平。在舒适模式下这意味着飞行刺激覆盖几乎所有道路的不完美有坑洞的英国道路网可以扔。

毫无疑问,W12飞驰是帅但是沉重的野兽的一辆车,重达2400多公斤。V8模型管理节省约100公斤这总实际上感觉更迷人。前端用更少的重量,加上悬挂和转向调整,它提供了更灵活的两个变体。

旋转驱动模式盘运动,身体开始轻微摇晃,但它也让飞行刺激角落的镇静,没有两吨半的豪华轿车。一个新的四轮转向系统有助于面具至少部分质量速度,以及它的长度在低速演习。指导并没有太多感觉,但反应的取悦重量似乎适合这样一个巨大的汽车。最好的妥协是宾利模式虽然罢工之间的平衡运动和舒适。

引擎,0-60加速度和最高速度

飞行的刺激有三个非常能干的引擎的选择:一个双涡轮增压6.0升W12,使626马力和900 nm的扭矩,4.0升V8单元产生一个不太重要的542马力和770海里,或V6插电式混合动力车536马力和750海里。

注射油门,12缸发动机单位发出悦耳的咆哮——之间的高音哀号,法拉利和的低音加重雷声阿斯顿·马丁V12。克服轻微的涡轮滞后,共计3.8秒的0 - 62英里每小时时间是完全可信的。8速自动变速箱,与此同时,在手动模式反应足够快,near-imperceptible剩下的时间。

V8引擎有一个更激进的排气注意在闲置,宾利说故意是因为它被设计成是两开的更吸引人。拖种族之间的V8和W12模型可能是非常有趣的,V8模型只有3/10秒慢到62英里每小时,而声称最高时速是198英里每小时。版本6的插电式混合动力车本身并不丢脸,不过,它管理0 - 62英里每小时在4.3秒。

让我们面对现实吧:如果你能负担得起一辆车飞驰,然后燃料经济不会是你最关心的问题。正式,飞行刺激W12达到每加仑19.1英里和337 g / km的二氧化碳排放。不是一个选择环保意识,但仍低于的排放劳斯莱斯幽灵。V8模型管理声称每加仑24.4英里,二氧化碳排放量为270克/公里。

对于那些热衷于买家选择绿色飞行的刺激,然后插件混合模型是去的版本。制造商尚未确认整体经济和二氧化碳的数据,但在全电动范围约25英里,PHEV将特别有用在短的旅程,你否则难以实现20英里的地方。

保险集团

保险数据不可用新的飞行的刺激,但它肯定是昂贵的高端集团评级。

折旧

昂贵的标价,飞行的刺激无疑会失去一大笔的价值超过三年平均在35%左右。

外观样式,虽然熟悉,但增加了目的和额外的肌肉,主要是由于扫线运行的完整长度的车。增加轴距和较短的前悬也强调模型的自命不凡的不仅仅是一个豪华轿车,但一个真正的体育GT。

然后有详细说明。特写,贵重的矩阵LED头灯看起来光彩夺目,而那些在后面发出尖锐B-shaped照明签名。新的可伸缩的“飞行B”装饰的帽子,可以安装23水晶羽毛的翅膀,如果你觉得需要,而arch-filling寸轮子与22英寸标准项目的独家穆力纳版本。

里面,小木屋是豪华如您所料,与深地毯、软皮革和做工精美装饰。除了新中心控制台和通风口,仪表板设计了直接从大陆GT,不是一件坏事,因为这一定是一个最好的内部安装任何新车今天清仓大甩卖。

镀铬的器官停止控制通风口外观精致但坚固、滚花开车选择拨号旋转与near-mechanical‘铛’,和三维绗缝皮革强化了对细节的关注适用于每一个表面的感觉。当涉及到工艺和纯粹的灿烂,宾利的内部当然感觉定制而不是现成的。

卫星导航、音响和信息娱乐

宾利已经大量高级技术合并到飞行的前提下刺激的小屋优雅,手工的感觉。巨大的12.3英寸触摸屏显示房屋功能导航,蓝牙,民建联电台和苹果CarPlay,但是如果你发现这一切有点挑剔,它将旋转轮冲刺,显示简单的模拟刻度盘或,进一步转变,只是一个普通的部分修剪。

标准的音频系统提供10和650瓦扬声器,尽管您可以升级到这16个扬声器设置,或“宾利先生”音频提供19人,和一个2200瓦的输出。

进入后,华丽舒适的座椅-电可调,自然,给宾利车后座娱乐系统访问。这增加了一双安卓平板的后每一个前座,给访问网页浏览,电影和音乐。还有一个触摸屏远程的,允许使用者调整气候控制设置,监测他们的司机的速度,在一个有趣的(然而略少年),显示或隐藏飞行B在阀盖上。

的飞行的刺激是一个很大的汽车。三个人可以坐在后面,但中间的乘客不会感到过于舒适。只有两个后方乘客时,中心头枕可以存放提高能见度的司机,而所有人得到自己的气候控制,还有一个可选的后座娱乐系统。有很多方便的存储区域,与充电设备领域中可用的和额外的无线充电在前面。

提供一个可选的tilt-and-slide全景天窗结合电动阿尔坎塔拉百叶窗,跟人家的内部。新功能的触摸屏远程允许所有后面的小屋和天窗窗帘与第一次接触同时被关闭或打开。

大小

飞行的刺激在长度超过5.3米,宽度略短于鬼和S600,在所有三个竞争对手非常相似。宾利屋顶最低线,按照新的设计理念和添加到一个更时尚、运动的感觉。

空间,房间和乘客空间

如果你受到飞行刺激的接送,然后最好的座位在后面前排乘客座位后面。与前排座椅位置,有英亩的放松的空间。无论哪种方式,头部和膝盖的房间没有完全妥协,甚至空间最高的乘客不应该是个问题,尽管三分之一后主人不会受益于几乎相同的豪华的座位安排和栖息在泊位。

引导

引导空间并不擅长420升,落后于劳斯莱斯幽灵和Mercedes-Maybach S600。实际的开放是一个合理的大小,但后排乘客的冰箱占用至关重要的存储和唇高使得移除行李更尴尬。

宾利并不倾向于出现在我们驱动电源客户满意度调查,但足以说品牌引以为傲的生产高质量,手工的产品,应该相应地回应任何问题车辆。

EuroNCAP几乎可以肯定不会测试飞行的刺激,但标准安全组件包括退出警告,盲点警告,交通标志识别、城市协助,行人警告和Rear-Crossing交通预警系统。这一点,再加上一定的事实基础的共享保时捷Panamera,应该激发信心飞驰的安全凭证。

保修和维修

宾利提供无限里程保修三年,和需要一个授权修理者进行任何必要的工作。所有真正的宾利部分有2年全面保修。