十佳复古汽车
老式的设计主题给了我们最好的爱汽车最近几年来,我们选择最好的复古汽车
有史以来最好的复古车是什么?在汽车行业,技术以惊人的速度似乎永远向前移动制造商经常决定打破这个循环,过去寻找灵感。由此产生的复古车玩传统的汽车品牌,我们自己的怀旧的感觉,经常收集一个忠实的爱好者。下面,我们选择了最近的复古车,我们认为做的最好的工作。
什么是复古的车吗?
喜欢或讨厌,复古风格一直是一个共同的主题在整个汽车设计的历史。这是不可避免的,那些想象新车受到的的影响,但是大多数新模式的出现,至少反映出现代美学的目的,甚至建立新的视觉效果,这将有助于定义未来。大部分,但不是全部。
有时汽车设计师完全复古,故意很明显从历史回顾再现经典的设计主题。有时,特定的汽车品牌有一个深受喜爱的模型在备份目录,它想要参考,或再现,为了获得财务收益。也有长时间运行模型,仅仅通过原始设计主题的一代又一代的当前版本默认继承复古外观。其他时候,设计师就设计复古汽车,因为许多人真的很喜欢他们。
做得好,复古怀旧的,熟悉的,但不同于大多数的汽车生产线在一个给定的时代。现代技术覆盖与经典的设计主题是一个公式,被一次又一次重新审视不同的汽车多年来和我们挑选最好的复古汽车模型在这个主题,我们认为脱颖而出…
最好的复古车
迷你
现代迷你很可能是典型的复古休闲模型从过去的爱。开始于1959年,最初的迷你实际上经历了七代,由BMC,生产前英国利兰和罗孚,终于在2000年结束。然后伟德1946亚洲娱乐城 来了,打破了血统复古重建于2001年。
“新”迷你重新训练标志性的设计从最初的主题,内外,但更大的和更现代的执行。今天迷你汽车品牌,而不是仅仅是一辆汽车——那些复古的设计主题曾地产,轿跑车,跑车和suv近年来,常常沮丧的纯粹主义者。
三门掀背车依然的核心阵容,然而,有一些优秀的版本在三代建在宝马的任期内。从微型电动最新2-seater约翰·库珀的作品GP热舱口,汽车品牌仍骑成功的复古浪潮。
奔驰SLS AMG
梅塞德斯做了一个非常全面的工作引用1950年代经典300 sl Gullwing当创建新的超级跑车将启动2010年到原始的歌词。
的梅赛德斯-奔驰SLS AMG模仿原文的比例,其长阀盖,粗短的尾巴,而且详细,格栅和独特的侧通风口。gullwing门打开气体struts但必须手动关闭,可以分离,让居住者如果汽车最终的屋顶上。
皮肤下,每一寸现代超级跑车,1619公斤总重量达到尽管AMG的存在巨大的6.2升V8。发送563马力引擎后轮的标准汽车和583 GT的必和必拓版。基本模型是适合0 - 62英里每小时在3.8秒内将达到每小时196英里,如果让跑道上的皮带。后,黑色系列将电力622必和必拓和奔驰简要提供吗SLS AMG电力驱动纯电动动力系统提供740马力和1000 nm的扭矩。
路虎的后卫
你可能会说,直到目前的模型,路虎卫士的设计不是复古,就老了。明确无误的方形的外观并没有改变多少从路虎系列模型可以追溯到1940年代末通过的“90”和“110”将在1991年把后卫的名字和轰鸣,直到2016年。下面的技术发展在一个同样缓慢但为什么检修车辆,显示自己是非常适合的目的呢?
后卫设计无疑是标志性的和那些汽车的一个瞬间从几乎任何角度识别,是否通常的层厚厚的泥浆已经应用。新后卫显然仍在继续的主题元素根植于过去,但无疑这是路虎最戏剧性的重新设计。
这名后卫已经变成了一个真正的多用途车,在某种意义上,它的前任现在固有的韧性和能力有光泽的质量和安慰。它坏了在某些方面与过去,但它能使汽车有效竞争对纯越野车和家庭suv。
宝马Z8
的宝马Z8是作为一个现代的宝马507 1950年代末的V8发动机的跑车看起来有上涨的时代,这是在2000年推出。在5700年之前建成生产于2003年关闭。
Z8等车型后的亨里克·菲克斯漂亮的外观是由亨利克·菲斯克设计的。汽车是由Z07预览的概念在1997年东京车展设计,巧妙地修改了507年,最大的惊喜当最后Z8等车型后出现亨里克·菲克斯卡这么紧密的概念。
394马力的V8引擎E39宝马M5在鼻子和£86000要价,有人批评它说的多,但不交付货物作为一个豪华巡洋舰或核心跑车。事实上,它只在左边开车也没有帮助其在英国的原因。
最后,Z8等车型后笑到了最后,因为那些亨里克·菲克斯经典跑车的外观和一个主演的角色在1999年詹姆斯•邦德电影世界是不够的,帮助确保不会有任何短缺的人想要自己的一个。今天没有什么复古的拍卖价格。
福特野马
的福特野马已经成为一个非常有影响力的汽车福特自1965年首次推出。这是帮助雕刻的工具之一肌肉车到美国汽车民间传说,甚至一些臃肿,而迭代多年来几乎没有损害品牌。
令人高兴的是,最新的第六代福特野马在2015年推出了一个明确的回归。即使在英国,性能得到你的现金野马不容易打,仍然有更少的汽车同样的遗产和怀旧周围。
当前的汽车有一个现代的设计优势但熟悉的野马元素有,现在有一个发动机系列,其中包括2.3升ecoboost涡轮增压汽油与310必和必拓所以你不必忍受V8渴。
当然,你应该忍受V8的渴求,因为你得到435马力的回报,0 - 62英里每小时在4.3秒内如果您选择的是辆十速车上失控(是的,10)自动变速箱,和必要的野马配乐。
高山A110
汽车品牌回来从死里复活并不是什么新鲜事。从零开始构建共鸣的东西买家是一项艰巨的任务,因此它是有意义的对于制造商来说,深入研究他们的历史书和获得先机通过重用一次著名的名字。有什么不寻常的是一个品牌回归模型,获得广泛好评高山A110有。
高山可以追溯其与1950年代中期,当它开始建造自己的跑车基于雷诺元件部分和A110抵达1961基于类似的公式。、后轮驱动,双门轿跑车直到1977年建于高山却活着,直到去年A610建于1995年。迪耶普的高山工厂转向建筑雷诺热舱口,直到品牌与2017年新A110复出了。
中置发动机,后轮驱动和体育铝车身也A110s早期,新车已经证明是一种巨大的冲击与爱好者和被任命为亚军为欧洲在2019年年度汽车奖。其流畅性和平衡使它成为一个快乐驱动器及其标准的249马力1.8升涡轮增压引擎给了1100公斤的汽车(必和必拓288年代幌子)真正的速度。独特的驼背的概要文件和双车头灯直接引用A110的祖先,帮助使它成为一个很好的例子,复古的正确完成。
菲亚特500
的菲亚特500启动于1957年设计的,在现代城市汽车形成的模板。小,便宜的意大利流浪者被重新创建的现代ultra-retro 2007 mk2的形状的版本。菲亚特的技术以其娱乐在持有真实无比可爱的原始而不断增长的汽车额外的实用性和添加细化技术,现代买家期望——甚至在低端市场。
菲亚特的现代菲亚特500是一个伟大的成功在某种程度上,该公司仍然是建筑甚至卖,当我们进入下一章的老派城市汽车的故事。
一个全新的,全电动mk3菲亚特500现在已经发现。新设计增强进一步但弯曲的车体和轮光签名原来成功的主要原因依然存在。权力来自于明显un-retro 42千瓦时的电池组能够运送199英里范围的费用。
保时捷911
的保时捷911可能是跑车世界的终极偶像,也许最终的汽车保持了一个牢不可破的结合设计根源的同时推动技术的边界。当你看到一个911年,你知道它到底是什么。就很难告诉哪些版本众多,规格和代,自1963年以来推出的斯图加特你处理。
911年进化而不是改造,每一代后发动机,后轮驱动的布局和轻轻推到新的高度的性能而隐藏了比例和站在多年的设计元素。
最新的992代汽车无疑是一家911年在椭圆形大灯强大的臀部和商标弯曲的车顶。不过,皮肤下有一个twin-turbo flat-six嫁给了一个此后8速变速箱和一个结构,在很大程度上依赖于铝减肥。它的每一寸现代跑车但是完全好赶时髦的光荣传统。
奔驰g级别
很明显奔驰g级别被设想成为一个坚定的越野车辆,为军事和民用目的在恶劣的地形。自1979年推出以来,它已经成为一种身份的象征和城市时尚宣言。
始终是G-Wagen四四方方的,复古的外观,即使内部变得越来越豪华和发动机安装越来越强大。今天的g级别是W463版本,它配有最新的高级客舱吹嘘梅塞德斯-奔驰技术。一双12.3“数字显示构成了短跑和材料的质量反映了£90000开盘价格。
并不是所有在物质虽然因为g级别可以越野风格,即使腰缠万贯的老板通常不愿意。它有三个锁定差异,低范围变速箱,可以涉水水深度高达700毫米。力量来自3.0升柴油在G350d straight-six或强大的4.0升V8的AMG G63版本。后者产生577马力的4.5秒0 - 62英里每小时时间。
本田e
即使展望未来,汽车制造商难以抗拒的冲动拖网他们过去寻找灵感。的本田e是一个具有里程碑意义的本田汽车,纯电动城市汽车展示的技术品牌希望权力到未来几十年,然而,设计是厚颜无耻地复古。
本田e直接从第一代的设计元素本田思域1970年代的圆形头灯设置平幅前格栅,和一个类似的主题后照明。内,大型触摸屏,扩展到整个破折号可以断开与老式的木饰面。
本田e已经安装在后面的一个电动马达,驱动后轮。range-topping电池选项可以提供152马力和0 - 62英里每小时8.0年代的冲刺。本田声称练习场136英里的电荷,将5个小时从7 kw wallbox充电器,但可以在30分钟内超过80%的100千瓦快速充电器。
铃木吉姆尼
的吉姆尼是典型的小型、实用的4 x4铃木的模型在生产自1970年以来保持在明确设计主题。有强烈的兴趣复苏以来品牌发布了第四代吉姆尼在2018年,主要是因为其re-adoption ultra-boxy复古的线特征早期吉姆尼模型。
在一个小型suv市场正在以惊人的速度扩散吉姆尼设法突出强烈引用其根源,可以到4 x4。与多数竞争对手一样,它仍然是越野能力,由于严格的梯架底盘和ALLGRIP Pro 4 x4系统较低的愤怒。
这种关注全地形能力使吉姆尼有点粗糙的边缘在路上的100马力1.5升汽油相当嘈杂的高速巡航,缓慢的转向和波涛汹涌的一侧的一程。然而,这是买家愿意忍受以上风格的名字。
复古车:最好的和最坏的情况下,其余的
十大功能复古汽车,我们认为做复古的最好的但也有,当然,错过了许多模型。有些无情削减最窄的法官的决定国家英里因为别人错过了,坦率地说,他们不是很好。
复古做得好是一件好的事情。背后的创造者,我们最喜欢的复古车设法穿恰当的老派美学的强大的工程基础,生产的东西在各级但再多的历史引用要拯救一辆没有得到正确的基础。
克莱斯勒的PT Cruiser是1950年的美国机构竞争力克莱斯勒霓虹灯的参加者,仍然在较大数量和销售吗日产的费加罗祺汽车获得了大批追随者在英国尽管从未正式出售,骑在第一代日产微米基础。
甚至大众尝试塑造自己的retro-fuelled成功故事未能击中目标。“新甲壳虫抵达1998年看起来像一个令人信服的视觉现代化大众的经典设计,但堆积如山的空间和权力归花花瓶dash无法停止这感觉在很大程度上像Mk4高尔夫球多纳汽车方向盘。宝马迷你做了一个更全面的工作获取原始的精神以及几年后。
更不幸的错过是福特野马的现代“肌肉车”对手,雪佛兰卡玛洛和道奇充电器。Camaro 1967年第一次出现,但第五(2010)和第六(2016)一代又一代在地图上放回更新的经典V8公式和样式,最初的引用。道奇充电器是另一个经典的流派Mk7版本,现在4-door与Mk3挑战者双门跑车,显示更少的直接视觉链接到1960年代早期汽车但仍然包装必要的肌肉在发动机舱。
我们包括华丽的宝马Z8等车型后在我们的十大但亨里克·菲克斯溢价复古跑车的股份的竞争同样引人注目的视觉效果阿尔法罗密欧8 c Competizione。经典的阿尔法罗密欧和现代风格法拉利V8意味着8 c有大量,但很遗憾,只有500人。
还有一个福特GT,一个忠实的娱乐的Le Mans-winning GT40 1960年代。我们现在有两个代福特的超级跑车,第建于2005年帮助马克公司的2003年庆典和第二次来到2017年,都采用原始的生活形状和深度帽子喷口。
复古的并不是局限于上层的跑车市场。的卡特勒姆7错过了夹杂物主要是因为目前的设计不是一个娱乐或引用原始——它是相同的。如果将其作为Lotus七,这个轻量级公式为乐自1957年以来一直在生产用最少的视觉变化。这就引出了马自达mx - 5,最大的现代经典的英国跑车指数公式。这绝对是复古的气质,但最近的模型采取了当代设计方向的mx - 5是一点也不差,这是阿巴斯124蜘蛛妹妹的车更复古的设计方法。
现在看看我们的聚集最大热的掀背车……
