最极端的雪汽车
当事情变得强硬,强硬的大轮子和ski-doo痕迹。这些汽车是世界上最极端的雪…
大雪是很少司机的问题在英国,但有明显的降雪时,运输中断几乎总是,当你的旅行是至关重要的是方便的车辆任务。
凑巧的是,一些汽车制造商已经花了很多心思建造了他们的汽车会是什么样子,如果他们在最严酷的冬天生存条件。他们的一些观点从来没有超过了概念阶段,尽管一些极端的雪汽车设计实际上使它真实的世界。
还有少量生产者和鲜为人知的公司不能等待解决,而不是让自己的修改现有的车辆为了克服从寒流和暴风雪到一个新的冰河时代。
结果多年来一直非常奢侈,和我们搜集了我们能找到的最极端的雪的车。
南极雪巡洋舰
南极雪巡洋舰建于1939年,目的是帮助我们探险家绕过极地地区。由两个11.0升柴油发动机和四个56千瓦电机,这野兽机器是17米长,6米宽,满载时重达34吨。
实际上雪巡洋舰是一场灾难:轮子坏只要它是卸载到冰早在1940年,和光滑轮胎提供很少的牵引。事实上,船员们意识到车辆取得更好的进展向后推动,和它的最长的旅程(92英里)完成逆转。
雪巡洋舰被遗弃在不到12个月后操作。那是1958年。
阿托恩冲动海盗
第一个(但肯定不是最后一个)俄语越野这个列表是阿托恩冲动海盗。虽然它肯定看起来强加,1.8升引擎内与之相反小,生产81马力。因此,脉冲维京的最高速度只有37英里。不是你想听到的,当其预期的工作之一是充当紧急车辆。
如果你碰巧有一个事故的雪山,脉冲维京至少会让你回基地,能够解决38度的斜坡和提供25厘米的离地间隙。
这个可以到2014年需要200000美元(慢慢地)款,虽然几乎都听不到来自阿托恩年所以很有可能该公司破产。
Avtoros萨满
八个轮子,俄罗斯Avtoros萨满可以解决任何地形,包括水,由于每小时4.3英里的速度。的3.0升柴油引擎只提供了一个温和的144马力和350 nm的扭矩,在车辆并不多,重4800公斤——之前你用最大1500公斤有效载荷加载。
庞巴迪B12
另一个极端雪汽车是从历史书上,庞巴迪B12。发明的Joseph-Armand庞巴迪,装置使用这追踪和相当于一双滑雪板在雪。顾名思义,车辆可以搭载12名乘客,它证明了流行作为一种公共交通从1930年代末开始在魁北克。
b12仍在操作的舰队在黄石国家公园,美国早在2016年,尽管更严格的噪声和效率标准终于带着令人印象深刻的长期服务结束。
800年Brabus冒险XLP
很少有人会认为你可以坚强起来梅赛德斯amg G63——但Brabus。800冒险XLP超过标准的汽车是69厘米,它的悬挂高度不到半米,4.0升V8 twin-turbo是情绪产生高达789马力。你甚至可以买一个无人机(Wingcopter)发现任何裂缝或北极熊挡住你的路。
GMC所有山山脉的概念
2017年,美国卡车制造商GMC snow-going车辆设计基于其2500 hd双排座驾驶室。GMC所有山山脉的概念包含6.6升,双涡轮增压V8柴油发动机,以及两组跟踪每个轴上,30英寸光栏和滑雪板机架。GMC说这个概念是“完全适合”雪,照片的证据,他们没有错。
亨尼西大6 x6
不是敏锐著称,美国调整公司Hennesey建造了一系列卡车和轿车在其整个历史中,当然不害羞给大约1000必和必拓。的猛犸6 x6不仅是一个庞大的卡车来看待,但与Hellephant的V8引擎提供超过1200必和必拓,这是迄今为止最强大的卡车品牌。
基于Ram TRX卡车,Hennesey 6-wheel-drive并升级越野悬浮特性。虽然这卡车尚未访问地球的寒冷的深处,这种权力和大小,我们怀疑有多少能够阻止它。
现代提升概念
没有这不是一个在沃克从星球大战,这是现代提升:步行机器人汽车构想在2019年在拉斯维加斯消费电子展。
根据现代,提升能够跨越差距高达5英尺,也允许扩展五英尺高的障碍。每个“腿”也可以被锁定,提供全向运动。
这次没有torquey柴油发动机,提升使用电动马达的每条腿提供运动。它还拥有轮子更多传统旅游那么艰苦地形。
现代圣达菲
令人惊讶的是,穿越南极大陆的第一个客运车辆是一个修改圣达菲。它的2.2升柴油发动机和变速器作为标准,尽管普通悬架和轮胎必须替换为更合适。它是由帕特里克·Bergel欧内斯特·沙克尔顿的曾孙,2016年12月,纪念沙克尔顿的Trans-Antarctic探险。
冰莲花概念车
你可能会认为莲花也疯了吗全电动超级跑车相比,但这没什么。2008年,该公司提出了冰概念车,使用生物燃料的工艺,设计了导航南极洲和提高人们对气候变化的认识。一个伟德1946亚洲娱乐城 摩托车发动机驱动推进器,而三个独立悬挂滑雪板了概念稳定的雪。
日产370 zki概念
的370 z吻是雪地,部分跑车。普通的3.7升V6370 z保留,但动力传动系统进行了重新设计,跟踪。奇怪的是,前刹车盘也不停,尽管被安装到滑雪板。日产雪还编造了舰队巡逻的概念,基于舰队SUV在美国销售,370 zki拖。
保时捷718开曼清越野
3.8升自然吸气flat-six引擎是独处,虽然底部必须强化和屋顶镶嵌进气口安装,以及LED光条在阀盖上。
RaptorTRAX
极端的列表,大量修改车辆便不完整从肯块的车库,和特技车手福特f - 150 RaptorTRAX适合该法案太好了。
6.2升V8引擎盖下的650马力,而其他的配方与塞拉所有山概念:滑雪板架和一个屋顶篮子,有后置绞车牵引的RaptorTRAX棘手的情况。
一天辛苦的冒险可能会给你一个食欲,有烧烤固定后,。
红牛RB7
不,你的眼睛没有欺骗你,这是一个一级方程式赛车车在雪地上。事实上,这是红牛的RB7,塞巴斯蒂安维特尔在2011年赢得了他的第二个世界冠军。2016年,团队派基茨比厄尔马克斯Verstappen到山坡上,奥地利,,雪链,提高了底盘高度,RB7应对令人钦佩的短示范运行的冬季运动胜地。
粗齿锯F4
豪豪,公司重达4.5吨的粗齿锯F4,声称这是世界上最快的双轨车辆,最高时速55英里。
这歌曲给乘客舱的20英寸的间隙,可容纳4人。和存储隔间粗齿锯F4的外观将携带任何行李重型武器。
斯巴鲁WRX STI TRAX
斯巴鲁在世界汽车拉力锦标赛已经利用它来地球上一些最恶劣的条件但是最极端的雪景时,特别需要的东西。基于2009年斯巴鲁WRX STI准备全面反弹,TRAX是由佛蒙特州跑车不是别人专业汽车Hoonigan肯块。
Mattracks橡胶跟踪系统是由一个调谐版本的WRX STI与400马力的2.5升涡轮增压引擎和542 nm的扭矩。五速变速箱close-ratio,斯巴鲁可编程微分、rally-spec调节阀保持TRAX移动几乎无论地形,甚至还有一架四个滑雪板。
WRX STI TRAX还带有一个专门建立碳纤维可以拉动雪橇车后面有四个乘客。与肯块轮,其加热Recaros肯定是最糟糕的席位。
特斯拉模型3
但是不是任何特斯拉模型3。一个所有者决定他的模型3标准范围+需要适应加拿大的白雪皑皑的山坡,所以合作和穆林制造适合跟踪到后轴。
虽然不是最自然的工程,系统工作,使司机能够在风景如画的森林追踪相对沉默。不幸的是,司机汽车保修过程中无效,所以它可能不是一个值得重复的实验。
跟踪N去
如果你需要一辆车,在厚厚的雪地里你有两种选择:找一个车适合这份工作,或修改一个足够。对于那些选择后者,有一个相对简单(尽管不可否认昂贵)的方法。
跟踪N去公司生产适合雪追踪4 x4的车辆。它声明一组四个轨道可以安装到一个四轮汽车在不到15分钟,在寒冷的条件下给司机无与伦比的越野能力。
歌曲本身是由车轮,锁定到位给一个额外的8英寸的间隙。整个过程重是个无足轻重的680公斤,目的是运行在25%的最大梯度。最高速度?不超过40英里每小时是“推荐”。
至于价格,你看25000美元(£18500约)。
瓦尔基里赛车保时捷356
世界上的北极探险,大,重型卡车只是有点太普遍对一些人来说,这就是瓦尔基里赛车重组后的1956年保时捷356。
最明显的改变这个美丽,经典的保时捷是车轮已经取代滑雪板。这不仅仅是一个变化无常的项目,但是,因为很多其他重要的升级,包括一个定制的悬挂设置处理滑雪板和挑战北极地带,rollcage和裂缝酒吧,太阳能电池板和绞车。它还容易接近所有的车载用品。至关重要的是,然而,356年的后置风冷发动机仍然存在。
和使用的汽车设计赛车的北极探险和慈善家芮妮Brinkerhoff,瓦尔基里车队,20000英里的一部分”项目356年全球集会”。
大众Amarok AT35
这种一次性AmarokAT35修改了北极的卡车,这是同一家公司,准备Hyunda圣达菲trans-Antarctic探险。所有常见的适应应用,如悬挂高度和巨大的全地形轮胎。
进到里面,你会发现一个便携式发电机,灭火器,甚高频无线电,急救箱和除颤器,加上一个工具箱和杰克执行紧急维修。哦,有卡布奇诺咖啡机。
AT35由一个3.0升V6柴油,和大众声称它可以携带1154公斤,同时保持Amarok的45度的攀爬能力。它建于去上班在冰岛,作为支持车辆冬季驾驶经验。
大众Snowreg
早在2014年大众创造了大众Snowreg运送人员从阶段到舞台上集会瑞典。基于该标准的4.2升V8 TDI柴油机发动机途锐,Snowreg上涨18英寸宽Mattracks帮助冰封的条件。尽管340马力输出功率和多山的664 nm的扭矩,大众汽车的最高时速限制在40英里。
