蓝旗亚Stratos—世界最酷的汽车
概念车的外观和rally-winning性能支持——蓝旗亚Stratos太酷了
年:1973 - 1978建造数量:492年
什么冷却器比构建一个汽车,看起来像一个概念车去团结在吗?不多,而这正是蓝旗亚介绍了Stratos时所做的那样。成功的富尔维娅高频的替代,而是比进化前置引擎,前端驱动轿跑车,蓝旗亚疯了,产生了惊人的楔形mid-mounted引擎来自汽车法拉利。你能想到什么冷却器比一样激进Stratos森林追踪风暴,火焰从其排气吐痰吗?是什么使这一个很酷的车。
Stratos名称最初出现在蓝旗亚概念车出现在1970年,但唯一的汽车和集会Stratos的共同点是他们都是由马甘迪尼设计,在伯顿首席设计师。反弹机之前是1971年Stratos高频的概念。这个预览新车的激进的形状和真正脱颖而出,不仅因为它是画荧光橙色。楔形设计和小座舱区域旁边没有向后方的可见性意味着它看起来像什么,绝对不是像集会的车。
然而,那是Stratos的目的,为突出这一点蓝旗亚用的2.4升V6安装它法拉利恐龙。这使得190年Stradale roadgoing规范,必和必拓和蓝旗亚计划建立500辆汽车达到团结的规定时间。
然而,改变规则最终意味着只有492。后来车与一个更强大的引擎24-valve正面,比原车的12-valve配置和320马力。把这种力量与汽车的轻量级和短轴距,Stratos证明是灵活的,如果不是有点焦躁不安的在其能力的极限。
蓝旗亚Stratos的汽车是第一个建立专门在反弹的竞争力,并且近十年之前臭名昭著的B组的时代。它被证明是巨大的成功,赢得世界拉力锦标赛从1974 - 1976年连续三年,这还是在1980年代早期赢得集会。规则制定者试图挂钩Stratos通过限制其性能,但路上的汽车总重量在一吨,和集会汽车轻。
这样的小体重恐龙V6推动,它仍然是一个竞争激烈的汽车多年。蓝旗亚甚至转换两个例子耐力赛车通过绑一个涡轮增压引擎来打破500马力障碍和合适的巨大翅膀,尽管汽车非常成功。
Stratos已经在历史上作为激进的集会的车,但它为蓝旗亚设置模板的下一个进军团结的世界。蓝旗亚反弹037在1982年出台了类似款后驱布局,尽管它取代了V6涡轮增压4。然后野生三角洲S4添加四轮驱动,涡轮增压发动机和车身是判若两公路三角洲。
