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最便宜的敞篷车2022/2023

没有什么比下降,特别是在阳光明媚的天气。这里有一些最好的廉价现在使用可转换债券

一个像样的便宜可转换成本是一个非常有效的方式降落一个有趣的汽车驾驶,并给予他们的声望在英国你可以很容易地得到越野车,充分照顾例子一年到头都相对较低的价格。

是的,虽然确实英国天气并不总是适用于无家可归的开车,减少前至少会让你享受阳光的选择,只是碰碰运气,它的光线能穿透似乎无处不在的层云开销。

可转换债券通常由纯粹主义者斥责为刚性的结果略低于固定屋顶被砍掉。然而,并非总是如此,特别是在汽车从一开始就被设计为可转债和额外的支撑下限制任何摇摆不定。兑换你能感觉到风冲更清楚地听到了引擎,和在一些汽车我们下面突出显示这是一个巨大的奖金,让你更接近。

的喜欢马自达mx - 5,丰田的MR2和本田S2000坚持经典跑车的公式,如果你想要一个激动人心的引擎,本田在自己的类。宾利大陆GTC可能不是传统意义上的“便宜”,但现在它是一个巨大的汽车(引擎)的钱,,深发汩汩声从6.0升W12快乐不会老。

如果你想要少运动,大众甲壳虫汽车精灵时尚的基于硬顶敞篷汽车掀背车,奔驰SL是一个豪华的巡洋舰,一个真正的速度。

无论你的预算是一定会有一个廉价的可转换的适合你。我们膛线通过分类和就在互联网上搜索,这些可转债,可能只是你寻找…

继续你的寻找一辆敞篷车上,看看我们列出的最好使用可转换债券,其中包含更新的比下面的更便宜的选择,我们的主要模型新敞篷车聚集。检查任何汽车快速和容易的价值,只是使用我们免费的估值工具…

现在最好的廉价的可转换债券购买

Smart ForTwo敞篷车

  • 年/英里:2003/70k
  • 价格:£850
  • 年生产:1998 - 2007
  • 引擎:0.7升汽油3共青团61必和必拓
  • 最高速度:每小时84英里
  • 0 - 62英里每小时的速度:18.3秒

、布局和两个席位,聪明的小保时捷911对于那些在预算紧缩的情况吗?也许这有点过分,但城市开车非常有趣。防暴在城里,而无助的转向提供了良好的反馈。

更多的是一种可伸缩的屋顶结构比全面可兑换的事情但它打开天窗小木屋的元素。开放的道路,必须努力跟上两流量,但三听起来不错并返回59 mpg的官方测试。唯一的苍蝇软膏是一种有弹性的骑,牛肉干自动手动的盒子。

大众甲壳虫敞篷

  • 年/英里:2003/120k
  • 价格:£600
  • 年生产:2003 - 2010
  • 引擎:2.0升4共青团汽油、115马力
  • 最高速度:每小时115英里
  • 0 - 62英里每小时的速度:11.7秒

原来的甲虫现在是一个真正的图标与价格匹配,其重置成本花生。时髦的大众的首次亮相以来二十多年过去了,它仍然吸引了注意力,特别是可转换形式,虽然不是很有趣,MINI等竞争对手,它处理整齐和有选择的渴望引擎。

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室内一样时尚的外观,有一个像样的空间。最后,还有商标dash-mounted花瓶,点头“花力量”协会的传奇。

标致206 CC

  • 年/英里:2005/106k
  • 价格:£495
  • 年生产:2001 - 2008
  • 引擎:2.0升4共青团汽油、138马力
  • 最高速度:每小时127英里
  • 0 - 62英里每小时的速度:8.9秒

Wind-in-the-hair刺激不必意味着大账单。电动折叠金属硬顶,这无礼的标致可以吸收太阳的触摸一个按钮。然而,当天气变,得到coupe-like细化和安全。

在皮肤下,CC股票许多参加者与206年GTi炎热的掀背车,这意味着一个精力充沛的138马力2.0升四缸引擎+降低和加筋暂停。把屋顶的结果是,你必须忍受一些天窗动摇,但紧凑标致仍处理以惊人的敏捷性和天赋,这使得它晒太阳的游客在预算紧张的选择。

奔驰SLK230

  • 年/英里:2001/71k
  • 价格:£1895
  • 年生产:1996 - 2004
  • 引擎:汽油增压2.3升4共青团193必和必拓
  • 最高速度:每小时149英里
  • 0 - 62英里每小时的速度:7.2秒

风格,物质和健康剂量的阳光有趣——光滑的和理想的背景下提供了这一切。尽管已经庆祝其25岁生日,英俊,玉树临风芝加哥商业交易所看起来仍然一样新鲜的雏菊。它的吸引力增强是一个复杂的折叠金属硬顶,使德国汽车全年吸引力;不仅仅是高天,假期。

这不是一样的保时捷主要竞争对手,但后驱背景下真正的吸引力和生硬,增压2.3升四缸不是肌肉。有锯齿状的手册的盒子是可用的,但是smooth-shifting自动更好适合梅赛德斯的懒散的性格。

体面的销售当新的意味着有许多可供选择,但一个完整的服务历史是至关重要的,作为腐烂是一个彻底的检查。然而,包不到£2000的好,你会得到一个漂亮的跑车,看起来仍然一百万美元。

保时捷2.7

  • 年/英里:2006/06-reg, 70 k
  • 价格:£6700
  • 引擎:2.7升公寓6、237马力
  • 经济:29英里/加仑
  • 二氧化碳:229克/公里

你喜欢你自己的自然吸气,flat-six,中置发动机,后轮驱动可兑换吗保时捷下7 k ?

目前第二代博克斯特价格诱人,如果你愿意冒险(和风险高维护费用如果出现错误),987年仍然形状为一个严重的跑车,不管适度的支出需要移交给有一个在你的车道。

我们之前看的,基本的237马力2.7升的例子- 2006年底之前轻微的更新。这些带来了更大的权力,但同样伟大的平衡,转向和处理能力。这仅仅是一个杰出的跑车。

本田S2000

  • 年/英里:2000/79k
  • 价格:£8995
  • 年生产:1999 - 2009
  • 引擎:2.0升4共青团汽油、237马力
  • 最高速度:每小时150英里
  • 0 - 62英里每小时的速度:6.2秒

最好的跑车在过去的30年中,S2000和永恒的外观,良好处理和rev-happy引擎。

,2.0升四缸生产237必和必拓没有涡轮增压器的帮助。没什么对发动机转速较低喊,但S2000的狂热higher-rev加速度会立即钩敏锐的司机。只要一辆汽车已经得到了很好的维护,高里程是无所畏惧,只值设置为上升。

宝马Z4

  • 年/英里:2015/43k
  • 价格:£11500
  • 引擎:2.0升4共青团242必和必拓
  • 经济:41.5英里/加仑
  • 二氧化碳:159克/公里
  • 欧洲五星:3星(2015)

可转债是风格和形象,这一代宝马Z4肯定了。折叠金属硬顶平衡细化和敞篷的刺激——它只能电折叠在20秒——最近,一种新的模式的到来意味着使用的例子代汽车更加负担得起的。

我们挑选出242马力sDrive28i模型。刺耳的2.0升引擎转速足够和提供了一个良好的(如果不是起泡)水平的性能。但这可兑换是全面的能力——有实用性和体面的安慰,而我还提供可接受的效率。

GTC宾利大陆

  • 年/英里:2007/91k
  • 价格:£17000
  • 引擎:6.0升W12, 551马力
  • 经济:16.5英里/加仑
  • 二氧化碳:410克/公里

曾几何时,购买宾利与90000英里时钟可能是金融自杀。自从大众集团已拥有英国品牌,一个例子是使用更可靠。高维修费用预算如果事情出错,但不到£20000超级时尚的大陆GT,值得投资。

twin-turbo 6.0升W12引擎提供的那种轻松平稳性能,宾利的需求,甚至与屋顶的平顺性和改进适合这种车。当它离开了工厂,这是一次£132500模型。现在你可以超过£110000袋当新的储蓄超过其价格。

丰田MR2 Mk3

  • 年/英里:(2002/70k英里)
  • 价格:£1300
  • 引擎:1.8升4共青团138必和必拓
  • 经济:38.2英里/加仑
  • 二氧化碳:178克/公里

第三代MR2的目的是作为一个合适的对手mx - 5。中置发动机设置与马自达的传统布局,而活泼的1.8升引擎打开0 - 62英里每小时在8秒钟。

汽车往往被忽视,所以你可以得到很好的例子的方式下£2000 -所以丰田寻求廉价的敞篷刺激时是有意义的。但如果没有适当的引导,不要指望MR2的实用。

奔驰SL350

  • 年/英里:2010/68k
  • 价格:£11000
  • 引擎:3.5升V6, 312马力
  • 经济:29.1英里/加仑
  • 二氧化碳:226克/公里

一些二手车提供更多的钱比风格梅塞德斯SL。一个新的会花费你厚£70000年底只有12年前,但现在可以舀上来这个优雅的巡洋舰低于12大。

350年的入口点的范围,尽管其creamy-smooth汽油V6除了基本的感觉。这辆车是为巡航设置而不是B-road爆炸,使其成为理想的自上而下的同伴在一次长途旅行。如果天气转,可伸缩的金属屋顶保护居住者的元素,和细化是强大的。

马自达mx - 5

  • 年/英里:2005/70k
  • 价格:£1400
  • 引擎:1.8升4共青团144必和必拓
  • 经济:32.5英里/加仑
  • 二氧化碳:210克/公里
  • 欧洲五星:4星(2002)

很容易认为马自达mx - 5是最好的跑车。这当然是最好的销售,一百万年左右有发现房子在过去30年里。也真的负担得起的习惯,敞篷的有趣,令人兴奋的处理和大量的风格没有多少现金。

1.8升的mx - 5是不够快;虽然这车只有144马力,它很轻。晚Mk2型看起来最好的价值,自Mk3体重增加。

阅读更多的廉价二手车指南…

首席评论员

亚历克斯在2018年初加betvictor是真的吗入汽车表达作为特约撰稿人,帮助新闻、驱动器、特性,以及偶尔的体育报道。他目前的首席评论员的角色看到他头我们的道路测试团队,使读者对我们比较测试完整的内幕。

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