宝马1系和奔驰a级vs大众高尔夫

的宝马1系自2004年以来一直在,直到到达这一最新模型,它提供了一些没有其他车类:后轮驱动。虽然有好处为处理和性能,其他竞争对手有很多原因驱动前轮;更划算的构建和允许更好的包装。现在宝马最新的小舱口转而加入了竞争与更传统的布局。

1系列是全新的结果,这就意味着我们仔细观察每一个关键领域:实用性、技术、运营成本,所有这些都将是至关重要的,如果新来的想成为冠军。

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溢价舱门需要提供一个高质量的室内和成熟的驾驶体验,和两个关键竞争对手1系列奔驰a级和大众高尔夫,提供。去年前出现,带来了技术,从未见过这门课,而后者已经在多年的掀背车类的顶峰。可以修改宝马抵挡这些强硬的竞争对手的挑战?

宝马1系

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全新宝马1系有很多证明。可以它一样有趣驱动后轮驱动的前任,同时匹配的舒适和科技竞争对手吗?我们希望在118年我运动,售价£28580年汽车的形式。

设计与工程

1系列现在坐在宝马UKL2平台。这意味着它是第一个1系列不是在后轮驱动形式,虽然M135i性能变异现在是四轮驱动,大多数模特都是前端驱动。

切换到该平台和动力系统布局是不寻常的,因为宝马闻名driver-focused与后轮驱动的模型。然而,这种变化创造更多的室内空间在相同的足迹,和没有传输propshaft隧道,有更多的步行空间。

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手动和自动变速箱是可用的,我们这里的7速自动测试。1系列还配备了一个新的稳定控制系统,这意味着更紧密地与动力系统集成技术,提高响应能力。

我们的M运动模型是装有10毫米低悬的修剪的£1800 M运动+包还增加了大功率的刹车卡钳较大意味着18英寸车轮安装。也有不同的指导安装。

1系列的内部已经完全超越由于新架构,和设计类似于更大的3系列——就像a级内部的感觉相似的c级轿车。在宝马建立质量很好,有足够的高质量的材料和有趣的完成使它感觉像一个高档优质出口。

它看起来不那么高科技奔驰的领先的室内,但宝马住驾驶舱专业设置添加技术包(£1500)的一部分,我们的车的双重信息娱乐和仪器显示屏意味着它技术。标准组件包括加热真皮座椅,巡航控制、LED头灯,卫星导航,苹果CarPlay和无钥匙去。

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开车

敏锐的驱动程序不需要担心宝马1系转向了前轮驱动,因为它是杰出的开车,即使在118年基本形式。

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它是最敏捷的车停在这里,一些保证金,负荷的控制和一个非常活泼的底盘。这是由聪明的ESC系统增强,有助于汽车大幅变成弯曲与节流阀的一程。它比竞争对手更复杂的“在这个意义上,因为计算机系统增强而不是结束有趣而转弯。很遗憾在运动模式下指导太重了,但是你可以设置指导体重保持在舒适甚至在运动与动力系统。

118 i模型特性三缸汽油发动机产生138马力和220 nm的扭矩,这使得它最强大的模型。引擎仍然是非常安静,高超的处理与性能的赤字,意味着即使1系列是最迷人的车停在这里。

湿测试跟踪118我花费了8.7秒的时间去完成0和8.3秒之间通过齿轮30 - 70英里每小时。a级花了7.4秒和6.8秒的测试,而高尔夫球分别为7.8和6.8秒。这清楚地展示了宝马执行在路上;比竞争对手慢一点,但不到一秒的差异相比,高尔夫不是这样一个巨大优势,需要从宝马的享受。

双离合变速箱是另一个亮点,因为它是更敏感和光滑比奔驰和大众的等价物。唯一一次时,你会看到一个不平稳的转变是全速加速,而其余的时间很好表现。

甚至在其降低M运动悬挂,1系列骑得很好。这不是免疫小颠簸在崎岖的道路,遭受振动,但这是真正的在这两个竞争对手,和宝马处理大坎坷更好,因为他们不崩溃或用拳头打到小屋。

实用性

1系列的新平台意味着比以往有更多的室内空间,与宝马现在竞争非常激烈的竞争对手。事实上,所有这三个汽车现在如此接近的时候引导能力,很难在二者之间做出选择。

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宝马有380升的空间,这是一样的高尔夫和只有10升的a级以上。1系列有一个较大的舱口,,所以访问是一样好。然而,后方能见度不太一样的高尔夫球。

后座空间是相似的,而高的成年人会发现空间仅仅是充足,孩子不会有什么困难的拟合。

所有权

欧洲五星刚刚测试1系列,AEB,车道保持辅助和6个安全气囊作为标准,它设法比赛对手的五星级评级。“盲点协助是£1000驾驶助理包的一部分,。

宝马完成25日在我们2019年的驱动力量的调查,这是奔驰在26日之前,但在大众在第17位。这些制造商将很乐意完成如此之低的排名,虽然。

运营成本

在a级测试是最有效的,返回41.2 mpg。这意味着你会花£1693每年的燃料。1系列管理39.9 mpg -£1749,而返回的高尔夫38.6 mpg,花费每年£1808。

测试人员说

“42-litre油箱安装1系列作为标准,但这是最小的。宝马也提供一个面对坦克,可以作为一个选择一个合理的£50。”

奔驰a级

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最新的奔驰a级到了2018年,其检修室内留下了瞬间的印象。这里我们测试200汽油(我们的图像显示一个柴油),售价£29305 AMG行汽车形式。

设计与工程

这个第四代a级使用MFA2平台,就像两个竞争对手是前置引擎和前轮驱动。200年使用161马力的1.3升四缸涡轮增压汽油发动机,所以它是最强大的模型在这组测试。7速双离合变速器是安装在我们的测试车,虽然手工模型是可用的,就像在两个竞争对手。

有麦克弗森struts在前面,200 AMG线模型多连杆安装在后方。小功率模型得到一个扭力梁在后面,但奔驰与宝马的后方设置在这里。相比之下,高尔夫球有那么复杂和更便宜的安排。

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在1375公斤,a级是最重的模型虽然幅度不大。宝马重1320公斤,而高尔夫是最轻的,在1317公斤。返回的奔驰仍然强劲的经济即使有这个缺点,尽管它阻碍了骑和处理一点与竞争对手相比。

去年最重要的修正的a级内政,这是建立和特性高质量的材料,帮助调整其价格。MBUX信息娱乐系统是最值得注意的方面的内部,与其双胞胎信息娱乐和仪表显示。

标准装备AMG线修剪包括卫星导航,轻拍,倒车摄像头,巡航控制、LED头灯、车道保持辅助和。您可以添加一个或多个包,提高汽车的规范;例如,£1395执行包增加了加热座椅,一个后置摄像头和一个更大的屏幕信息娱乐。

开车

即使奔驰的1.3升引擎是最小的,它有一个比宝马和缸161马力,因此性能好。这听起来比其竞争对手更紧张,所以这并不有趣,但a级最快的在我们的测试中。

它从7.4秒完成,最快的三个。变速箱不是一样迅速改变或宝马的响应,但是额外的权力从发动机是最大的因素。

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a级花了3.1秒从30-50mph在第三和5.9秒加速从50 - 70英里每小时在第五,也是最快的三辆车。宝马花费了4.2和8.4秒的测试,而大众分别为3.2和6.4秒。

top gear,奔驰了10.5秒从50 - 70英里每小时,所以它比它的竞争对手在高速公路上更轻松,因为你不必依靠变速箱改变一样;大众宝马花费了15.6秒的时间,花了11.0秒。传动装置的差异解释这些数字的保证金。

然而,奔驰并失去的驾驶乐趣,因为即使它是最快的,它不是一样有趣的对手。它比高尔夫的转向不太精确,和底盘不是宝马一样活泼。快速转向齿条补充说一点有趣的驾驶体验,但不一致的权重是令人沮丧。

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然而,奔驰也不像舒适的组成和1系列或高尔夫球。低速你注意到较小的缺陷往往比宝马尤其在更高的速度,车祸经常成凹坑和更大的肿块。a级是最好的平稳高速公路旅行,当其悬挂感觉更解决。

实用性

尽管a级的370公升的引导是10升了两个竞争对手的,这并不影响实用性太多,你就会了。如果你后座的褶皱,奔驰有10升超过宝马,共有1210升。高尔夫是最大的在这个配置中,1270升,但很难区分他们就算有三辆车旁边。

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包装和后座空间在这个新的改进模型对其前任,现在奔驰是足够大的竞争,但它仍然是最拥挤的三人组。有足够的空间为成人,但只有而已。大众最光的后面还有三个,所以最宽敞的感觉,尽管实际空间是相似的。

所有权

奔驰2019差在我们司机满意度调查,在26日的地方作为一个制造商,一个地方落后于竞争对手宝马的25日。不过,这些优质制造商做的出色,因为大众是17。

欧洲五星评级的5 a级5个安全、匹配竞争对手的分数,这部分是由于它有车道保持辅助、AEB和倒车摄像头作为标准。盲点协助不是在奔驰,虽然。

运营成本

我们的折旧专家预测,奔驰和宝马将举行他们的价值观,与预测剩余价值分别为51.1%和52.8%,结束了三年/ 36000英里。高尔夫球稍稍落后,为38.6%。

这些数字意味着宝马失去至少£13504。奔驰将下降£14339,而高尔夫失去了£17225。

奔驰是最昂贵的投保£500在我们的例子中司机,而宝马成本相同的司机£469,高尔夫是£329。

测试人员说

“奔驰目前提供三年的免费维修a级,这是一个节省数百英镑在此期间与竞争对手相比。”

大众高尔夫

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的大众高尔夫位于两端的掀背车市场,一只脚在主流和高端阵营。这里的版本测试更偏向后者,用价格来匹配;这个1.5 TSI汽车R-Line削减成本£28045。

设计与工程

大众高尔夫坐在该品牌的MQB平台,支撑着许多模型组,包括奥迪A3和更大的模型等座位塔拉SUV。这是一个通用的平台,那么,这使得不同的悬挂布局:148马力的1.5升四缸汽油模型的扭力梁后去麦克弗森struts面前,尽管其他模型在多连杆后车轴。

汽油发动机是相同的大小和单位的宝马,但它有一个额外的圆柱体,它甚至可以禁用的两个四在一定条件下提高效率。这里使用双DSG变速箱有七个比率,匹配竞争对手。

高尔夫是最轻的汽车的三个,但在1317公斤,比宝马轻只有3公斤。奔驰是最重的,但仍然相对苗条的现代汽车,在1375公斤。

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内,质量好和高尔夫球的标准发现导航设置意味着它近匹配技术的竞争对手,特别是在模型与£525活跃信息显示数字仪表板安装。开始觉得有点过时,虽然,宝马和奔驰系统前沿。

这是一个类似的故事在小屋本身,因为质量足够好,它不超过竞争对手。硬塑料仍存在比较明显的地方,如果内部的很大一部分为什么你感兴趣的一个溢价舱口,高尔夫可能落后于竞争对手。

也缺乏一个标准装备,因为有些设备不包括。你必须支付额外的倒车摄像头,车道保持、真皮座椅、LED灯和无钥匙去。都是标准的芝加哥商业交易所,只有宝马上的相机不见了。

开车

高尔夫球的148马力1.5升引擎驾驶体验的一大亮点。在低转速平稳和安静,但是与250 nm的扭矩从1500 rpm,感觉肌肉,甚至在更强大的奔驰。这不是宝马的发动机那样有趣,但是听起来不一样紧张的1.3升的a级单位。

DSG变速箱有一些怪癖,比如有时选择太高的齿轮连接,它可以在低速交通牛肉干。然而开车在大多数情况下这是一个很好的盒子,用快速、平稳的转变。响应在手动模式,充分利用引擎的性能。

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高尔夫球从30 - 70英里每小时在6.8秒内齿轮,同时花了161马力a级,比138年快1.5秒必和必拓1系列。背后的高尔夫也仅略奔驰在第三和第四30-50mph测试,所以在正常驾驶感觉就像活泼的。

大众的另一亮点是其骑和处理平衡。在低速有点僵硬,但是更快的接近宝马时,乘坐舒适,和奔驰之前。粗糙的道路仍然导致机舱振动,但它们抑制和凹坑是明显而不是严厉的。

它比奔驰更多的驾驶乐趣,虽然它不能匹配1系列。大众汽车有很多控制,结合由骑意味着乡村公路把高尔夫球放在其元素。

感觉在角落惰性与宝马相比,方向盘很轻,但它比奔驰的准确和更有乐趣。

实用性

高尔夫球的380公升的引导一直是基准,因此1系列匹配它。也是10升大于a级的,实用性的大众边缘领先于竞争对手。这部分是由于引导开放很好,存取方便,还因为有很多乘客的空间。

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高尔夫不是一个大量比竞争对手更大的内部,人体工程学,大窗户,靠背的角度意味着它感觉更宽敞的后座比宝马或奔驰。适合个子高的成年人,有足够的空间和空间比在a级。

高尔夫内政不是豪华的竞争对手,但这可以说是最好的家庭生活,因为硬塑料不太可能被损坏。有足够的存储在门和中心控制台。

所有权

高尔夫有AEB行人检测、自适应巡航控制系统和7个安全气囊,这足以让欧洲五星五星级评级在2012年。很遗憾,你必须支付£1135的盲点协助、车道保持辅助£565。都是作为一系列选项包将提供额外的安全设备。

另一件要记住的是,新的Mk8高尔夫(见16页)将很快上市。

运营成本

宝马、大众、奔驰坐在26日27日和实物福利括号分别28%税,这对公司汽车司机来说是个好消息。这些评级意味着标准收入者支付£1474今年税收1系列,而高尔夫售价£1502。奔驰是最昂贵的税收,£1628。所有三个年度VED成本了£145。

一种高尔夫球将会吸引那些想省钱是您可以更进一步削减范围降低那些税和购买成本。

测试人员说

“大众和宝马与姿态控制,使生活更轻松的司机当移动,而宝马和梅塞德斯的声音控制系统是最多才多艺的。”

判决

第一名:宝马1系

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新1系列高端家庭舱口应该做什么:它有最好的部分更昂贵的宝马更便宜但实用的汽车。游乐设施,出色地处理,改变前轮驱动并没有抑制了司机的吸引力。然而,这意味着它现在也一样实用它的主要竞争对手和一个同样高档室内充满科技的和吸引人的。这是一个强烈的回归。

第二名:大众高尔夫

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去修剪较低水平,高尔夫提供比竞争对手更好的价值。但买家寻找一个高端出口不会想做的,这就是为什么它滴在宝马后面。然而,即使其内部开始感觉过时,和娱乐可以更好,高尔夫的全面能力仍然是令人震惊的。乐趣骑顺利,还有大量的房间内。这仍然是一个伟大的家庭舱口。

第三名:奔驰a级

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a级的内部给真的哇因素,因为一旦你进入,这是最令人印象深刻的汽车在其类结合质量和技术。信息娱乐和材料使它脱颖而出。然而,奔驰是略有失望的苛刻,尤其是在较低的速度。即使是最快的模型,它没有司机的吸引力打高尔夫球或1系列。

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