宝马1系可转换(2008 - 2014)审查

小的后轮驱动敞篷相当罕见,所以宝马1系可兑换已经垄断了市场。聪明的样式,溢价形象和多种发动机使它成为一个诱人的选择奥迪A3蓬式汽车或者更便宜马自达mx - 5。虽然有一个全新版本的掀背车,老式敞篷车和轿跑车将继续出售至少直到2013年底。绩效导向的M运动模型可以与认真快速straight-six引擎,但即使是小功率的模型是伟大的开车。1系列不是最实用的可兑换,以最小的空间在后座和引导。

1系列可得到大量的汽油和柴油发动机的3系列范围。大多数修剪可以与118年或120年我四缸加汽油或柴油118 d和120 d,和所有给足够的性能,但最好的引擎只提供M运动修剪。两个straight-six加汽油,125和135年的我,提供强劲的表现,但选择的范围是123 d, twin-turbodiesel 205马力。但仍由悬挂公司,直接转向,巨大的控制和光滑的手动变速箱的意思是伟大的开车。屋顶的小后窗能停车棘手。

由于宝马高效动力技术,即使是135年我设法返回32英里/加仑的总和,但自然柴油提供最好的性能和经济的混合物。123 d管理每加仑53.3英里和139 g / km的二氧化碳排放,但最干净的118 d将接近60英里/加仑,发出129 g / km。查看宝马的竞争定价服务为期三年的协议,和剩余价值应该很强,虽然部分和保险将相对昂贵。

不像一些配合宝马1系可转换看起来不尴尬或笨拙的屋顶。长阀帽和短尾巴给它跑车比例。样式是2011年修订后新的头灯,气动安装保险杠和车尾灯光,标准装备水平的提高。所有ES模型16英寸合金车轮。体育添加17英寸合金、雾灯、体育运动方向盘和座椅。M运动版本bodykit,运动悬挂和不同的车轮,而top-spec 135我运动变得咄咄逼人bodykit并加强悬架和刹车。

机舱质量很好,与竞争对手奥迪。也有很多可选的临时演员。1系列使用织物屋顶有助于保持一个可用的引导,在305升比竞争对手更实用奥迪A3敞篷车和阿尔法罗密欧的蜘蛛。然而开幕式很狭窄,加载唇高,所以只有小包可能适合。乘客空间里面也很紧,后座才真正适合孩子或成年人很短的旅程。防风的屋顶下来是好的,你可以操作机制低于30英里每小时的速度。

宝马1系舱口被授予五星级安全从欧洲五星评级,虽然可转换的版本还没有测试,我们希望它重复性能。有各种各样的电子安全设备,包括牵引力控制系统、制动辅助系统和碰撞传感器,切断燃料供应和打开的门。四气囊安装标准和弹出展期箍激活,如果电子,汽车就要滚。与宝马可靠性很少是一个问题,所有的引擎1系列的敞篷车已经彻底在其他模型中尝试和测试的范围。