新的宝马iX5氢最终寒冷的天气测试燃料电池动力系统

最后冬季测试已经开始了伟德1946亚洲娱乐城 新氢燃料电池动力iX5氢,在少数单位在今年晚些时候投入生产。零排放SUV使用机载燃料电池将氢转化为电力驱动两个e-motors,和宝马是其气候寒冷的北极圈附近的性能测试。

根据品牌,iX5已经能够提供最大的性能,尽管气温下降至-20°C,和汽车的两个700 -酒吧氢坦克花不到分钟加油,提供了方便的内燃机模型。

宝马也调整iX5的转向、悬架和再生制动系统开发阶段的一部分,与氢燃料电池解决方案减少体重相比,电池驱动的汽车。在传统的电动汽车另一个优点是,它不受到缩短练习场在寒冷的条件。

iX5氢基于iNext氢原型透露,2019年计划后短生产运行宝马可能会把车投入大规模生产取决于市场条件和基础设施支持。宝马甚至表示,如果目前的基础设施问题补救,可以介绍氢燃料电池技术在其他车辆在其阵容,等iX3,第九和预告。

弗兰克·韦伯,宝马的发展董事会成员说:“冬季测试在极端条件下清楚地表明,宝马iX5氢也可以提供完整的性能在温度-20°C,因此代表了一种可行的替代车辆由电力驱动系统”。

iX5有整容改变马克出来作为一个公司的生态模型——其中一些3 d打印。我司采用宝马的商标样式变化和蓝色的口音+一个独特的男孩散热器格栅,一套轻量级22英寸合金车轮和修订后扩散器blanked-off排风口和蓝色的修剪。

它是由一对电动马达(一个在每个轴),合计369马力的输出。他们公司的第五代eDrive汽车,这也预告和第九的特性。

但拉存储电能,而是从一个电池组,就像传统的太阳能电动汽车iX5生成自己的电力通过存储氢之间的化学反应,和空气中的氧气,通过一个能产生125千瓦的燃料电池。从系统余热用于加热小屋。

燃料电池,合作开发的丰田,是由两个700 -酒吧储油罐占据空间使用的内燃机X5的变速箱和传动轴。在一起,坦克可以容纳6公斤的氢。

宝马表示,这保证了长期不管天气盛行,与传统电池电动车的使用范围一般在寒冷条件下降低。加油需要几分钟内,这是一个巨大的储蓄的电荷乘以当前传统的电动汽车。

为了进一步提高iX5氢的积分,宝马已经安装了空气动力学效率合金车轮包裹在可持续的轮胎。它们是由天然橡胶和人造丝,提取符合森林管理委员会(FSC)的标准。

其他声称hydrogen-electric车型的优势已经超过传统的电动汽车包括适合拖曳和旅客舒适度上没有妥协,由于缺少一个沉重的锂离子电池组和硬悬挂要求支持它。

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