宝马3系和奔驰c级轿车和捷豹XE

运动型多功能车可能在公司停车场建立据点,但业务用户仍然把他们持有的紧凑的商务轿车,这个领域的中流砥柱伟德1946亚洲娱乐城 的3系。

在43年和六代,基本上设置类基准。现在有一个新一代。

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这真的是大新闻,因为替代3系列不经常来,所以新车有可能严重动摇。我们目前的市场领导者奔驰c级轿车去年,这是修改后的巨大影响。它提供了比以往更多的科技,所以宝马面临着一项艰巨的任务。

当捷豹推出了XE早在2015年,当代3系是其动态基准。那辆美洲虎提供了很棒的驾驶乐趣,所以最新的宝马会住在这里。

但这全新3还承诺提供更多的技术,更强的驾驶体验,更多的实用性和更好的乘坐和细化。让我们看看它成功了。

宝马3系

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有了这个新的G20第七代3系,宝马已经回到绘图板,装配一个全新的平台,新引擎技术,改善底盘成熟和更加娱乐创新。让我们看看汽车票价在£38200 320 d M运动减少运动自动变速箱。

设计与工程

与宝马的大型轿车和suv,现在这个新3系基于明白”架构。因此,有一个重量节省高达55公斤,扭转刚度提高50%。

3系列使用了一个2.0升四缸柴油单位提供187马力和400 nm的扭矩。较小的涡轮发动机设计的第一个开始降低来减少延迟和提高加速度响应,而第二个大单位接管在高转速引擎一旦到它的步伐,提供强大的力量。

这里发送到后轮(四轮驱动,与竞争对手)通过宝马的运动8速自动变速器。

虽然现在新3系是宝马的明白”平台的基础上,与大5系和7系列轿车,它不使用double-wishbone悬挂。相反,有更便宜的(但同样有效)麦克弗森struts在前面,多连杆后结束设置。

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这辆车的新发展是其lift-dependent悬架阻尼器技术。这反应重,所以,当3系列充满了人和行李(因此暂停更压缩),阻尼平齐,而当汽车司机在阻尼是柔软的。自适应阻尼器作为一个选项是可用的。

有尽可能多的进步内部有皮肤下。舱室设计现在广泛布局更现代的感觉。也挤满了大量的先进技术,而质量迈进了一步。事实上,感觉就像一个缩小5系列。

导航、数字破折号是标准苹果CarPlay,停车传感器,倒车摄像头,LED灯,加热真皮座椅,自动刹车系统上时,M运动悬挂和车身套件,加上气候控制。

开车

我们的三个测试汽车性能相对势均力敌——不要让捷豹有点迟缓的完成时间8.2秒的傻瓜你(由于一些滑条件和怪癖的变速箱)。3系列达到这一指标在6.6秒,比c慢0.1秒。

处于正常状态的数字是更有益的;宝马被虐梅塞德斯几乎在每一个测试。这是比XE快一些,但不是别人;然而,三辆车之间的利润足够窄,很难感觉路上的区别。

响应和细化因此可能更重要。这里的3系列是好的。涡轮设置意味着很少你抓到提高,柴油,有足够的紧迫感,以应对你的油门输入。变速箱帮助因为它踢下来顺利在自动模式没有多少犹豫或痉挛。细化要好得多。仍然有柴油轰鸣下,但是现在是安静和侵入性;比竞争对手更安静的吵闹的单位,在巡航宝马是安静和舒适。

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这些新的阻尼器负责后者。设置仍然是公司和我们想也许更合规块状B-roads,但3系列仍为镇静边缘竞争对手。阻尼感觉舒适而光滑,控制轿车的身体好,但允许足够的运动来吸收大部分的表面。

这也给了3系列now-trademark敏捷性。宝马做了一遍这个新模型;这是最好的司机的车在其类。指导还粘糊糊的,毫无生气,但活力和乐趣的底盘提供了出色的平衡不伤害安慰太多。

实用性

41毫米长轴距和21毫米宽后跟踪的意思是现在有更多空间在机舱和宽度,所以成年人会比以前更舒适的在后面。空间是一个小比奔驰和日食的局促感缺口。

宝马长辈为引导空间,480升。丙类和XE只提供455升。

重新设计的小屋还提供了良好的储存,有盖子的小房间在变速杆面前隐藏了杯座和无线充电板,座椅和宽敞的门之间的本口袋。

所有权

宝马在我们21驱动电源2018年满意度调查的图表,奔驰和11位背后的一个地方漂流的捷豹。但是3系的安全技术要好得多。

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而欧洲五星尚未测试车,我们期待一个好的结果,自动刹车,碰撞和车道偏离警告所有标准。

运营成本

大多数车辆在这门课是由业务用户,并且在320 d最有意义的地方。它将奔驰和捷豹在价格上,但是只有112 g / km的排放,它坐落在27%实物福利税收乐队——一组低于117 g / km c级轿车前XE和六个百分点。

这意味着高收入者将不得不支付每年£4098的税收运行3系列,而c -£4256 XE和£4784。

测试人员的笔记:“宝马提供xDrive四轮驱动发射的320 d,徒步旅行£1500的价格。四轮驱动的奔驰和捷豹分别增加£1910和£1800。”

奔驰c级轿车

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在完成修葺的形式奔驰c级轿车赢得第一块集团对捷豹XE和阿尔法罗密欧会测试,前往2018年部门。我们测试一个C 220 d AMG线修剪与宝马的M运动规范。但汽车能保持其紧凑exec皇冠对全新3系?

设计与工程

尽管c级轿车是去年更新的,它仍然是基于梅赛德斯的模块化后架构(MRA),与宝马相比,这是一个全新的模型。

然而,一个全新的191马力2.0升柴油发动机安装最新C 220 d,取代旧的2.1升柴油。它为转矩匹配的宝马,在400 nm,落后于缺口的430海里,但奔驰有三人的力量。

它还使用一个long-geared nine-speed自动变速器来帮助提高效率,就像这两个竞争对手,这是后轮驱动,4 x4版本额外成本。柴油仍可能是最好的选择对于大多数消费者而言,这些汽车,但是汽油版本是可用的。

最显著的变化之一,这个最新版本的c级轿车的10.25英寸高分辨率的信息娱乐系统。卫星导航是标准,随着民建联电台,加热座椅,巡航控制,停车传感器和倒车摄像头,加上气候控制和自动制动。

AMG系列还提供了18英寸合金车轮,运动的身体造型,15毫米降低悬架和Artico人造革体育席位。空气悬架可作为Airmatic动态处理包的一部分(£895),它允许司机软化或强化根据需要设置。

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丙类的内部是更好的构建和清洁比捷豹的设计,但它不能匹配的质量或建筑最新宝马的小屋。3系列内更现代和驾驶位置是最好的。

开车

在这个公司里,奔驰提供了一种更轻松的选择。宝马(BMW)和捷豹的目的是司机寻找一些与运动方面,但在c级轿车好开车,更关注保持舒适的事情。

其悬挂设置调谐的轿车邮轮顺利在柔和的疙瘩,虽然它有时会落入更加严厉的坑洞砰地一声。

有更多的身体卷在奔驰比竞争对手的结果,并最终骑宝马提供了最佳的平衡和处理,因为它提供了更舒适比c级轿车,但更有趣的开车。奔驰已经麻木转向这不是得益于人工体重增加体育和运动+模式,和驾驶位置高于3系或XE。

不过,191马力2.0升单位确实有优势时以饱满的性能,因为c级轿车冲在6.5秒内完成,比宝马快0.1秒和1.7秒比缺口。但长齿轮比率和kerbweight高于竞争对手奔驰在我们处于就绪状态的测试。它落后竞争对手从30-50mph第四,和从50 - 70英里每小时的速度在每一个更高的齿轮。它唯一匹配区域宝马从30-50mph第三;花了2.7秒,和XE 2.9秒。

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虽然nine-speed变速箱是光滑的和足够快的变化,宝马的速传输更快一点。长率意味着巡航转速较低,但在新的2.0升引擎比以前安静模式的2.1升的单位,它仍然不能匹配细化的320 d。

实用性

c - 455公升的引导,捷豹的一样,落后宝马480升负荷体积。

里面,有一个大的贮藏室与杯座附近的气候控制,前排座位之间和中央本是宽敞的。USB接口都位于这里。机舱也比其竞争对手的感觉更宽敞。

有足够的头部和腿部空间后,也让乘客能得到舒适的在这里,尽管它仍然没有比宝马。

后挡板驱动可用,但只有作为£4995保费+包的一部分,这也增加了一个12.3英寸的数字破折号,无线充电,Burmester音响和全景unfpa屋顶。

所有权

业主希望奔驰等高端制造商额外英里,但20 2018年完成我们的司机权力业主满意度调查,德国品牌在这里有一些工作要做。

c -安全仍然是一个强项,自动制动和停车相机作为标准。欧洲五星授予它的最大五颗星在汽车在2014年进行了测试。您可以添加£1695 AMG行上驾驶援助计划模型;这包括活跃的盲点预警和车道保持辅助。

运营成本

所有这三个溢价模型也比较保值。我们的专家预测,c级轿车将保留42.1%的原始价格经过三年或36000英里,失去£22662。

这地方在竞争对手之间在贬值,因为宝马预计将保持稍微,为43.3%,而XE估计保留41.7%。这意味着这些模型将失去£21675和£21467分别在同一时期和里程。

测试人员的笔记:“虽然里面的新技术,如升级信息娱乐和数字破折号,c级轿车的基本客舱设计从2014年开始与3系相比看起来有点过时了。”

捷豹XE

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的捷豹XE拍摄到它的类在2015年到达时,它呆在那里直到去年,当奔驰c级轿车更新了。我们的图像显示Portfolio-spec汽车,但如何XE 20 d R-Sport反对新宝马3系吗?

设计与工程

捷豹在2018年推出了一些小更新XE范围,虽然这不是一个成熟的整容,新的模型特性公司最新的10英寸控制局面信息娱乐系统和额外的安全技术。

它保留了2.0升Ingenium柴油机,产生430 nm的扭矩- 30 nm在其竞争对手——尽管它有至少三辆车的力量,在178马力。与宝马一样,它使用了一款8速自动盒子,后轮驱动。

皮肤下是捷豹的模块化的铝平台,它使用轻质金属核心地区的帮助减肥和改善经济结构,性能和处理。

协助后者XE的double-wishbone前面,多连杆后悬挂设置,已调到交付美洲虎是著名的动态平衡。油门响应,换挡杆映射和转向重量可以调整使用范围选择驾驶模式,在其竞争对手。

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小木屋是汽车的弱点,因为现在显示它的年龄,但XE从来没有最有趣的布局,即使新。更狭窄的反对党,尽管driver-focused设置将会吸引一些买家,构建质量不相同的层次上,德国模式”。

R-Sport匹配M体育和AMG与一个外部机构18英寸合金装备和特性,停车传感器、巡航和气候控制,卫星导航,民建联电台和连接服务标准。

你也会加热真皮座椅,一个WiFi热点,连接应用程序和安全技术包括汽车紧急制动和车道偏离警告。

开车

而宝马3系在课堂上设立了一个新的基准的混合与平稳愉快的处理,XE仍然可以保持自己的。这不是像奔驰那么宽容,但许多买家能看到除此之外由于缺口和更多的驾驶乐趣远离不舒服。

指导的和精确的。速度意味着它改变方向,由底盘的支持帮助。有足够的抓地力,同时暂停调甜美,允许足够的合规吸收挤出疙瘩并保持姿势。

这意味着它是好的在崎岖不平的乡间小路开车,以及顺利在高速公路和更快,更A-roads流动。

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但旁边这两个竞争对手,除了完成时间越慢由于巧合下齿轮箱的齿轮(早些时候它变化),小功率捷豹是强大的。虽然是慢通过比率从30 - 70英里,这是比竞争对手更快从50 - 70英里每小时在第六,第七和第八齿轮,部分原因是其额外的转矩低转速范围内交付。当你努力,使大部分的引擎的性能,捷豹落后,但是如果你喜欢用柴油和保持低转速的转矩,没有什么差别。

不幸Ingenium引擎精制不如其竞争对手的,吵闹的注意更多的出现在机舱闲置,而巡航。

实用性

捷豹的更狭窄的室内与竞争对手相比,源于其功能设计在前面,和XE不是很宽敞的后座乘客的反对者,。腿和空间比较狭小,但这是相对于竞争对手,仍有充足的空间。

在455升,XE的引导与c级轿车的空间,但落后新3系”。然而,看一看所有的三个负载领域旁边另一个,你会发现只有很小的区别;每一个模型都有足够的空间几个手提箱。电源方便包可供£1125,增加了人体姿态控制尾灯和无钥匙入住。

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狂欢的驾驶位置是好的,但不是很舒服的宝马,虽然客舱存储是体面的。

所有权

捷豹排名第十的位置在我们司机Power 2018满意度调查,高于奔驰和宝马。然而,前面的3系和c级轿车在破旧的前75名完成模型。XE没有得分高度足以让出现在列表中。

至少缺口会自动刹车系统上时,车道偏离警告,交通标志识别和六个安全气囊作为标准。£2425活跃安全包增加了盲点监控和跨交通警报,车道保持辅助和自适应巡航控制系统安全设备的列表。XE得分五颗星在2015年经NCAP时测试。

运营成本

在燃油经济性上测试,XE略微落后于竞争对手,返回45.3 mpg仍然不容小视。工作在每年£1566的燃料成本如果你盖12000英里,这是略高于3系列或丙类的人物。

返回的宝马上最好的经济测试,每加仑46.9英里,而奔驰管理46.1 mpg。这些数字在年度燃料成本分别为£1512和£1538。

判决

首先:宝马3系

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紧凑的3系列是国王行政类。它设定了新的基准来处理,但平衡这种舒适和优化。它也会更便宜,拥有更多的实用性和更新内部和信息娱乐水泥首先完成。几乎在每一个区域竞争对手宝马长辈,拥有先进科技跟上买方要求在这个市场。

第二名:奔驰c级轿车

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丙类降至第二位。它仍然是一个坚实的全能型选手和一个强有力的内部,大量更新的技术,良好的性能和良好的燃油经济性,但它滴在宝马骑时,细化和敏捷性。奔驰仍然是足够舒适,设备齐全,但它也是昂贵的,不是那么好开,而不是像最新的3系列先进。

第三名:捷豹XE

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第三位在这里更多的是反映XE已经存在了多久没有重大更新。它仍然很有趣和有益的驱动器,游乐设施相对较好和负担得起的,但它会花费更多运行由于高二氧化碳。真正的缺点是狭小的舱室和严重缺陷信息娱乐公司,。XE不是装备作为它的两个竞争对手,。

其他选项类似的钱……

新:阿尔法罗密欧会

模型:阿尔法罗密欧会2.2 JTDM Speciale价格:£37390引擎:2.2升4共青团187必和必拓

司机会欣赏阿尔法会的罚款处理。其内部和信息娱乐联盟在宝马的后面,而2.2升涡轮增压柴油机一样嘈杂的缺口运转时的2.0升引擎。不过,快速转向和底盘使这个香包。

使用:宝马5系列

模型:宝马530 d M运动价格:£35000引擎:3.0升6共青团261必和必拓

这个预算还应该考虑使用5系列。你可以得到更大的轿车与一个强力的straight-six柴油按这个价格。5比3系列系列骑更平稳,即使它不是那么灵活,由于其较大的足迹。

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