宝马320 d M运动:长期测试评估
最终报告:我们回顾一个万众期待的6个月的宝马320 d M运动
我们爱着每分钟3系列。从它爆炸B-roads舒适和技术,它的主人几乎每个区域和巩固其地位的阶级。
里程:6785年经济:52.3英里/加仑
我的旅程宝马3系已经结束,但这旅程包括远远超过六个月车花在我们的测试舰队;实际上它开始之前我们的车抵达2019年4月。
我去了很多地方,我们的320 d轿车用于许多事情,但想要运行一个的想法——我的旅程的第七代3系——早在2018年的夏天开始。
作为我们的时间表显示图片,我有幸加入宝马的工程师在技术中心纽博格林在德国的一些最终验证测试原型,并听到直接从新车的发展背后的人对他们是多么重要,尽管的流行suv。
即使早期开车的我知道这将是一个伟大的工具。参加最终产品的推出汽车去年的这个时候我注意到已经证明了一些妨碍点解决,这绝对是一个非常成功的机器。
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收到完整的五星级汽车表达评级之后,一些备份只是几周后,当我们把betvictor是真的吗最严峻的竞争对手时,奔驰c级轿车和捷豹XE。
全自动表达汽车道路betvictor是真的吗试验将步在每个领域最艰难的比赛,但是宝马的真实评估开始时从送货卡车,滚落到我的驾驶。
我相信3系列——尤其是320 d是一个最好的新车销售。一个新的迭代著名的徽章并没有劝阻我,即使只是一个旅程的汽车从白金汉郡湖区。
汽车在英里的高速公路,其细化达到标准和技术让我直接和狭窄(实际上,在半自治的情况下自适应巡航)和娱乐。当我有机会探索和底盘控制平衡在坎布里亚郡的弯弯曲曲的道路它很擅长。
但我们想知道如果320 d测量在各个领域,特别是在一个插电式混合动力车的部门正变得更有吸引力。我们的包装车充满野营装备和在夏季去法国来评估它的实用性。有趣的是,代宝马M3和我们一起来,显示多少better-packaged新车。
320 d的引导也采取了滑雪、高尔夫俱乐部、箱包堆肥;虽然里面经常只有我,也打一个完整的五在很多场合。新老,从跑车爱好者路虎揽胜司机,所有评论如何控制和舒适的底盘。在大多数情况下。有点波涛汹涌的解决聪明的阻尼器,没有任何重量,感觉平滑和几个乘客和全面启动。
Trustpilot生活在一辆汽车在较长时间内仍是如此重要,因为问题出现,虽然聪明、周到的特点脱颖而出。有很多的例子都在我的车。
特别提到应该去娱乐,它是如此简单。慌张的时候方向国外后,开车在路的另一边,或试图找出天气拍摄我的目的地的路上,这是合乎逻辑的和雄伟地响应。
我确实有一些吹毛求疵,但包括一些低质量的塑料。皮瓣下杯座和无线充电板,材料是非常可怜的,修剪,他们也不是很好。但是其余的室内很好,很有些缓慢降低轮胎的轮胎压力引起我注意的预警系统。
事实上,这几个问题汽车的质量和有时稍微颠簸是唯一真正的缺点。+ 320 d的引擎返回超过50英里每加仑6000英里,显示当正确使用柴油有未来。
我现在有这个问题的答案我问在我的第一次报告,然后:320 d测量在几乎每个领域。这是一个合乎逻辑的步骤从前面的模型,我很失望,如果不是完全伤心,它不会成为我生活的一部分了。
宝马3系列:第三报告
越野车可能在时尚,但我们的宝马3系在几个方面更好
里程:6168年经济:50.8英里/加仑
我最近又拿起高尔夫球的游戏,经过15年的休息。打过几轮之后,过去几周,旅行的课程在我的宝马320 d测试车,我被一些——但这不是之前有人高喊“船头!”。
回来在我十几岁时,当我用来玩,高尔夫俱乐部停车场很不同的是现在的视力。汽车等3系列和大哥哥,5系列,用于控制停车场;他们充斥着紧凑和全尺寸exec汽车。
你做得到的SUV——通常是一个很大的路虎揽胜或偶尔“新钱”保时捷卡宴当时,但表已经转身越野车规范这些天,与我的3系列等轿车及其类的马,奔驰c级轿车和奥迪A4在少数,现在停车场。
它展示了汽车市场已经发生了变化,远离宝马作为一个小的卖家(尽管它的价格,这实际上高端轿车进入9月份注册的十大结构图,混合等主流汽车福特嘉年华和焦点),越野车随处可见。从微型汽车主流款模型,无论对错,他们现在被认为是比一个更著名的传统汽车。就看一看在任何高尔夫俱乐部停车场在英国。
然而,我认为轿车,特别是320 d,仍然是更好的选择。我理解SUV的狂热,但我总是喜欢开普通车。3系就感觉更少的妥协,甚至比其great-handling X3 20 d兄弟姐妹。
比实际更够我的高尔夫俱乐部,并让他们在引导没有折叠座位下来是一个非常体面的多功能性的测试。我不觉得驾驶位置较低的损害我的可见性和我实际上喜欢你现在得到的相对匿名驾驶着一个白色的轿车,而不是一个更炫目的SUV,然而溢价。
我还发现了一个伟大的越野路线当地高尔夫球场,这意味着我可以陶醉在宝马的平衡和控制。指导是一个可爱的重量和骑车时偶尔会有点烦躁,这意味着当你加速聪明lift-dependent阻尼器系车好,增加驾驶乐趣。
我发现更新的187马力2.0升twin-turbo柴油机的足够多。反应很好,得益于浮油,容易改变主意的变速箱。
有一些环形路在我的路线,你可以把3系通过更加困难。当我在明珠广场上的变速箱到比和使用发动机的扭矩来把它另一边;然而,当道路是明确的和我取得进展并不感到疯狂,我喜欢。
我也把宝马的实用性进一步就在一个月前通过使用3系列的滑雪舱口在后座。这是不寻常的携带滑雪板在夏末,我知道,但是随着冬季的到来我想测试出一双新的木板,所以我去一个室内雪中心。这意味着我可以把两双滑雪板在后座,但仍携带四人在车里。这是一个有用的小功能。
所以我最近的经历让我问你是否真的需要一辆SUV。这可能听起来像是一种逃避,但它真的取决于你的环境。为我的朋友婴儿的路上,一辆SUV无疑会更容易加载童车和合适的汽车座椅,但我价值320 d驱动如何在更高的骑越野。
甚至世界上最佳操控suv重心高,额外的重量和由此产生的悬浮,需要利用的变化。这意味着他们不能跟上一个模型提供的快乐,较低的在地上。你不会找到我的轿车的后轮驱动布局在一辆SUV,。
3系列已经突飞猛进过去15年;可惜的是我的高尔夫球比赛没有跟上最好的紧凑型轿车。
宝马3系列:第二个报告
我们的宝马320 d显示为什么紧凑的执行官是在聚光灯下
里程:4990年经济:53.3英里/加仑
每个人都喜欢一个赢家,似乎这句话响了是正确的,因为我们的宝马320 d已经被证明是一个大受欢迎。
3系列的标题了紧凑的我们最近执行年度汽车新车奖,虽然我是绘画的地板摄影工作室当我们拍摄伟德1946亚洲娱乐城 奖特别,它给了我一些时间来反省的3系列——尤其是320 d——这样一个令人信服的赢家。
初级商务轿车这样花很多时间拖网上下高速公路,所以有一些地区是绝对关键:效率,高速骑和巡航细化,加上车载技术使这些旅行更加容易。
的3系有这一切。320 d的汽车每加仑53.3英里的燃油经济性和二氧化碳排放低至113克/公里,后者使至关重要的实物福利公司汽车税这样的车辆尽可能便宜。令人惊讶的是,我们匹配,声称经济在日常使用。
节俭的引擎不牺牲性能,然而,这是一个很好的水平的繁重让你更高的速度,宝马剪辑不错的地方大量的细化。引擎的根源这一点,因为这是明显比其前任更安静,尤其是当温暖。有很多小柴油无人机,当你把你的脚放下来,也就是在一个领域另一个增量改进(很多)把铭牌。
新的悬架技术是聪明,改变被动阻尼特性取决于汽车的重量是多少。毫无疑问,这一最新3系感觉一点降临道路携带一个小质量,但它仍然是好当的司机。
令人惊讶的是,这是最令人失望的驾驶体验的一部分,尤其是在被英国道路,尽管大多数机械在课堂上是相同的。虽然我们希望看到的地方稍微改善,3系列中无疑是最好的。这安慰一个动态匹配边缘,很少在课堂上能管理。没有结婚一样令人信服地驾驭和处理3系列。
也没有任何竞争对手接近车内科技和娱乐。宝马的多媒体设置已经是市场上最好的之一,和对生活的更新专业技术和新iDrive 7.0操作系统改善了汽车是多么简单。的例外Android的汽车有连接一切类型的人利用这样的事情。我从未使用过,但是时间与这辆车让我重新评估,这是我为之付出的精力并不多。
该系统还做正常的事。一些任务可以是一个苦差事在许多新模式——如改变风扇转速或广播电台之间的移动,但3系列的用户界面非常简单,我从来没有远离道路在使用这些常见的功能之一。
汽车也很宽敞,而典型的汽车处理的精度水平,我们期待从宝马3系列。有一些事情我不太喜欢,但这些大多是主观的,除了样式——中心不超过小细节。
驾驶位置是伟大的,但M运动方向盘的边缘是一个对我来说太粗又粘。刹车踏板也有点软的旅行。它很容易调节,但更多的初始咬安慰就好了。
在过去的几个月里,近5000英里,使汽车的其他品质赢家已经变得明显,。其建造质量很好,例如,虽然我不会选择终点冲刺,中心控制台插入自己的材料在价格标签。
我们的车是相当严重的想法,虽然我可能会离开一些,保存一些现金,如果是我个人的车,所有的技术出色地工作。在经历3系列,它显示了一些竞争对手的系统可以黯然失色一辆新车。
宝马3系:首先报告
我们的新宝马320 d初级行政轿车测量?
里程:1601年经济:51.2英里/加仑
我很幸运。我为数不多的记者已经花了很多时间与新宝马3系,只有少数几个月后汽车正式发售。事情始于开发驱动的一个原型“20国集团”3系去年7月,在汽车的成功塑造了。
发射后2018年11月,当一名官员全部五星级的判决宣布。然后3系类的顶端团体测验的胜利对两个最严峻的竞争对手——更新奔驰c级轿车和捷豹XE在今年的开始。
但现在实际的试验开始,因为在接下来的六个月中我会真的深入研究新的初级行政轿车是如何达到的。“到目前为止还好”后报告超过1000英里的驾驶。
我长时间没有汽车但我已经和湖区,和它很擅长长途旅行我在白金汉郡的家。一切都静悄悄的,雅致,torquey引擎和变速箱光滑,而新的阻尼器设置了一个非常舒适的乘坐。
此外,最新的信息娱乐和车载技术意味着我消磨时间的时间听音乐,语音伟德1946亚洲娱乐城 智能个人助理的手来帮助我,如果我需要找到一个燃料或点心停止。我甚至使用语音系统发送短信给我的同事山姆·内勒对其准确性。他告诉我,尽管有一些错误,在车上听到一个不同的词对我说话的时候,下面我讲很简单。许多这样的语音系统可以有点瞎猫碰死耗子,所以很高兴知道我可以回复信息很容易在移动,和不会有停止输入文字。
在这一点上,更加规范。我们已经为£38205 320 d M体育运动自动变速器,因为它是最好的卖家。光的零星的选项需要测试车的总价£45405,但是我们可能没有£1800的技术方案带来了平视显示,姿态控制和WiFi热点,尽管无线智能手机充电是非常有用的。我们也质疑£990舒适包,加热方向盘,启动控制供电,无钥匙进入和额外的存储。
这突显出我了,我喜欢3系是汽车的核心,而不是无用和多余的边缘,新生儿宝马轿车的核心是驾驶体验,正如它总是应该。我将介绍这个在进一步的详细报告,因为它是这一地区的推动发展的新车。然而,它的新平台、发动机和很多其他的底盘技术指的是3系再次回到类的顶部驱动动力。
然而,2019年商务轿车必须这么做不仅仅是开车。技术是一个巨大的因素,所以效率和空间。在这些方面宝马已经开发了一个新的信息娱乐系统,而汽车的空气动力学和发动机已经磨练更有效地穿过空气和sip燃料以较慢的速度。
小木屋是明显比其前任更宽敞更适应,。行李在480升面积保持不变,而到目前为止,似乎很多我的需求。毕竟,即使是老+ 30 3系有一个更大的比其XE和引导奥迪A4竞争对手。
我们有一个伟大的开始3系列,和它已经测量好。有几个问号在我看来,虽然;看来我还是不卖,尽管我意识到这是主观的,虽然有元素汽车的动态的曲目,之前我想进一步探索通过完整的判断。
*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。
