新的宝马M3 xDrive的竞争2021年审查

判决

合适的四轮驱动还没有抑制兴奋M3提供——事实上,它在很多方面都增加了。性能比以前一样激动人心的,但更容易接受。当你没有跟踪,额外的四轮驱动带来一个额外的安全层保障。仍然有轻微的缺陷,防止它被关押在大M汽车,但这是一个非常有效,但实用,性能轿车。

这是新的宝马M3之前,尽管外表不像任何M3。35年历史上首次在第六次问,轿车性能图标现在提供四轮驱动。

纯粹主义者不用担心开车。首先,后轮驱动选项将继续与销售M3 xDrive——售价£2765不到£78425四轮驱动车。第二,这是宝马M的核心,所以转换稍微涉及的不仅仅是拍打一个额外的两个驱动前轴。

在介绍了四轮驱动系统中,伟德1946亚洲娱乐城 已经重新设计,哑音的M3的双弹簧支柱前轴;和之前一样,它是由铝节省重量。前面几何调整来适应,而机电动力转向的反应也收到关注,这样它不会偏离太远的整体感觉辆后轮驱动的模型。

权力是分开的两个轴通过多片离合器,宝马说,允许一个完全可变转矩分裂。主动M软件M3 xDrive的微分特性,而变速箱都有自己的控制单元使权力的再分配几乎立即发生任何滑动。当然,有新的驱动轴在前面,但这些都是独一无二的M3 xDrive, M4 Coupe xDrive和机械相似。

维护,宝马M字符,扭矩分割有不同的后方的偏见和日常驱动功率将只发送到后轮,直到检测到失去牵引力。你也可以选择一个驱动器模式只发送所有503马力和650海里twin-turbo 3.0升六缸到后轴。这并不是胆小的人我们建议;在这种模式下,动态稳定控制系统也禁用,所以这是非常漂移模式保留的轨道。

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让它在四轮驱动(在此设置也有参数调整)和额外的吸引力是显而易见的从第二你发射。贯现在开始允许0 - 62英里每小时的速度冲刺覆盖在一个声称3.5秒,一个完整的0.4秒更快比几乎迟到辆后轮驱动的变体。和之前一样,最高速度限制在每小时155英里,尽管司机的一个可选的米包提升到每小时180英里。

发动机可能不是最和谐的,但它是非常有效的。是任其自生自灭还是你喜欢掌控方向盘桨,8速变速箱是可靠的,尽管我们想要流畅的变化最快的模式。

但是,xDrive系统不仅仅是数字。在路上,变化是一个级别的牵引的结果,至少在干燥,几乎完全镇定的。即使在崎岖不平,凹凸不平的B-roads可以保持油门固定在第二和第三齿轮几乎滑的迹象。

硬加速角落退出揭示了一个平衡非常类似于M3的标准四轮驱动运动设置。区别在于,一旦后轮达到其极限的牵引,方面帮助部署更多的扭矩,解雇这四门轿车连续下以惊人的速度下降。

50公斤重量损失从额外的动力传动系统技术是很难注意到的汽车逼近1800公斤,所以整体平衡xDrive的角度认为,美妙的感觉质量中心位于低中间的车;M3飞镖到角落比汽车更敏锐地发现这种规模的任何权利,但它仍然保留了M3的个性,只有现在是更讥讽地快。

一件非常好的事情,四轮驱动没有妥协M3的乐趣,它还意味着一些缺陷(尽管小国)依然存在,。其中最重要的是,这是近乎太公司。

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除了racetrack-smooth柏油路上,M3的悬挂感觉忙。有些人可能会喜欢这种程度的反馈从路上,但它从来没有真正定居下来。M3严重打击了表面屈服在崎岖不平的道路。最亲密的四门的竞争对手之一,阿尔法罗密欧会Quadrifoglio崎岖不平的道路”设置,功能自适应阻尼器,使路面的暂停呼吸,宝马的设置没有。

阿尔法罗密欧也有更好的指导。汽车的支架很快,但是宝马的架给少的印象加权负载建立轮胎。它非常精确和有效的跟踪,但有趣的其余的时间。

当然,四轮驱动的并不是一个选项伟德APP ,所以一些比较不重要的运动轿车买家需求额外的吸引力。宝马也受益于一个杰出的信息娱乐系统在一个坚实的建造的小屋。就像标准的M3竞争,司机可以选择自己的首选驱动模式设置并将它们存储在M1和M2方向盘上的按钮,提供方便地访问他们的理想支架为刹车,方向盘,油门响应,换挡杆速度和稳定性项目。

M3是后轮驱动没有添加驱动前轴失去实用性,引导空间一样站在宽敞的480公升容量剩余的3系列范围。然而,在28.2英里你失去只是轻微的效率比普通汽车- 0.6英里/加仑,而额外的5 g / km二氧化碳排放——但这并不多,更有可能将取决于驾驶风格。