宝马330 d xDrive M运动巡回检查

宝马是终极驾驶机器,用于后轮驱动。但时代变了,xDrive 3系证明在这个特殊的模型并不最开车3系列,它是其中一个最舒适和信心鼓舞当太阳照耀的拒绝。

我们已经推动的2.0升汽油和柴油版本的伟德1946亚洲娱乐城 xDrive3系,但这是第一次我们已经看到4 x4系统如何处理254马力和560 nm的扭矩通过从宝马的3.0升6缸涡轮增压柴油机。

在1750公斤,M Sport-spec xDrive的版本3系列旅游房地产我们开车重65公斤以上两轮驱动的模型。但是这辆车感觉要重得多。

槽汽车变速箱到D,没有抱怨车的速度拍摄了线-的额外的抓地力修剪2/10 0 - 62英里每小时时间——但你听到发动机的金属咆哮更明显,因为它不仅工作更难克服额外的体重,但是额外的动力传动系统的摩擦。

选择xDrive也意味着降低,M运动暂停升级并不可用,虽然自适应阻尼器是可选的。舒适的设置非常快活的在高速碰撞,也有不少辊。然而,你不能抱怨四轮驱动的方式增强信心,特别是潮湿的高速公路上,它给人的感觉一样稳健X5。

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切换到运动+,并展示汽车的一些角落,和xDrive系统明确的好处,帮助汽车的鼻子抱住积极通过弯曲的先端,抵制过多转向从后面当你加速了改过自新之路——甚至当你释放所有的引擎的力量。

xDrive系统非常光滑。它发送60%的驱动后轮的大部分时间,但很快就打乱力量面前,这取决于车轮牵引力控制系统决定最控制。

冰雪,冬季轮胎安装,你可以感觉到系统调整功率输出平稳,即使引擎的额外的呼噜声传播给许多。偶尔,你会得到一个轻微的震动通常通过平滑的变速箱,或关节发出咚咚的声音通过指导,但整个动力系统整体工作非常顺利。

只有轻微的关心指导。很重,不管驾驶模式,但感觉有点生气,很难准确计算出有多少控制。从sDrive模型更司机将获得更多的满足感。

同样,那些关注运营成本将注意xDrive系统ups二氧化碳7克,滴mpg索赔3.1英里/加仑。

然而,尽管xDrive模型感觉有点重,也许不是很纯粹的驾驶经验,后驱模型,高速更加稳定和安全,并提供额外的平和的心态当天气使额外的£1515的四轮驱动成本有价值的投资。