宝马340 i GT 2016整容审查
四门轿跑宝马的3系列GT是一个全球性的销售。作为一种新的整容的目的是在此基础上,我们试着340年的我。
宝马巧妙地巧妙解决了不寻常的3系Gran Turismo 2017模型。一系列新的、更清洁的发动机和制造商的最新添加了宝马连接信息娱乐软件,而额外的20必和必拓和50 nm在新340年我是最受欢迎的。模型仍然是令人印象深刻的宽敞雅致,但这不是宝马最优秀的司机的车。然而,就认真快速执行掀背车,这是一个非常令人印象深刻的机器。
另一天,另一个中年的整容伟德1946亚洲娱乐城 产品看起来几乎没有什么不同的。这一次的特质3系Gran Turismo(之间的交叉轿车和巡回演出房地产)遭受的最轻的更新。
不过,在这种情况下,也许是更容易理解宝马不激进的改变——因为3 GT是一个大公司的成功故事在其3年的职业生涯。已售出超过140000个例子全球自2013年以来,与中国,特别是德国和美国GT的非常规组合下降3系列的前端和hatchback-like实用性。
它击中在这些国家的一个原因是它有海绵后座空间;由于GT 2920毫米的轴距,宝马公司说它提供了尽可能多的房间在当前7系列。当然的空间,但限制空间,提高了板凳上而引起的汽车的斜面屋顶——意味着six-feet-plus乘客不想长期坐在后面。
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Gran Turismo的实用性作为load-lugger仍然作为补偿,因为它的520公升的引导与座椅折叠(1600升)大于3系列轿车和旅游。
视觉上,外面的变化full-LED照明在前面和后方的l型光签名集群。较低的空气摄入量已经重塑,有不同的围裙后面和排气管直径略大。
内,新修剪完成和少数chrome介绍了,所以真正的大新闻是最新的宝马连接信息娱乐的到来。这是高度自动化的个人助理软件被宝马描述为一个“数字朋友学习你的日常工作,谁可以计划你的旅程在你离开家之前”。
然而在示威,它没有工作太好,所以我们现在储备的判断;这可能是其中的一个产品改善通过定期的软件升级。
虽然TwinPower涡轮增压3.0升straight-six在340年,我的帽子是宝马的一个新的500 cc-per-cylinder模块化的引擎,即使是最狂热的品牌爱好者很难告诉它除了运动我发现在旧335 GT的方式对其业务。
这并不是说340我是失望,虽然;这是一个宏伟的汽油发动机。权力从302年必和必拓322年爬必和必拓,跳跃时扭矩50纳米到450纳米。让我340 GT荒唐地快,以惊人的离开加速黯然失色车辆速度;在德国高速公路极其困难到三位数,所以英国的拥挤和speed-restricted公路业主不要哀叹缺乏速度。
您还可以指定340年我和xDrive四轮驱动,以十分之一0 - 62英里每小时时间为代价的燃油经济性和二氧化碳排放。然而,肯定没有牵引力的问题定期后轮驱动的汽车。问题是,GT并不特别令人兴奋的开车。
其节流是夏普和八Steptronic自动变速器在运动或运动+机智灵敏的模式,但随着我们的车没有£515的自适应运动悬挂,身体卷很明显。这使得GT觉得笨拙的在角落里,而不是帮助的倾向洗它任何事情之前提前转向不足。你可以调整油门汽车线,但是340我感觉粗糙的推很难。
更好,然后,陶醉在它的细化,这是最高的口径。乘坐在任何路面绝对是一流的,而小屋隔离在7系列几乎一样好。因此,340年我GT是一个非常舒适的和安静的高管表示,随着straight-six汽油发动机在宝马范围变得罕见,这是值得认真考虑的如果你可以忍受它的样子。
