宝马3系可转换(2007 - 2012)审查

的宝马3系可兑换,是理想的司机想要刺激的敞篷车,但不能没有后座的实用性和引导。三片式可伸缩的金属屋顶令可转换成真正的日常解决方案并提供更多的隔音,安全性和更好的空气动力学比软顶的竞争对手。宝马也可以变换从轿跑车敞篷车在一个令人印象深刻的23秒,使它适合英国的天气。大范围的发动机效率和性能,提供电力没有打破银行和3系的好名声,配合也应该保持其价格在二手市场。

与任何宝马3系列,如预期的转换提供力量,敏捷性和控制。我335涡轮增压版本将加速从0-60mphin仅5.4秒,尽管额外的体重和柔软比轿车悬架,它仍然是相当敏感的。与许多不同的驾驶位置的座位和轮设置,加上能见度很好谢谢的两层挡风玻璃柱子。控制好安排在方向盘,仪表盘和中心控制台,尽管立体声有点繁琐。乘客也将享受到更舒适的乘坐由于增加减震和降低传动噪声当硬顶。

宝马的著名的醒目硬件结合再生制动和自动停止/启动系统,帮助320 d转换削减排放和提振经济。它将只有135 g / km的二氧化碳,这不是坏考虑它产生一个健康的184马力。这可能是效率略低于2.0 TDI奥迪A5敞篷车,它只发出127 g / km,但是奥迪只能拿出175马力。价格明智,宝马是符合其竞争对手的基本模型有一个像样的设备作为标准。然而,有相当不同的价格区间的顶部时335我运动+。性能保证,但是有点稀疏的标准设备。

受益于2010年中期整容,宝马3系可转换提供了一个更广泛的脸和更积极的特性,围绕商标宝马肾脏格栅。灯使用LED技术,强调球面双氙气头灯在前面加上定义水平线在后方。标准设备是慷慨的,包括真皮座椅(有特殊sun-reflective技术保持座位酷),17英寸的车轮,真皮方向盘和齿轮选择器,车载电脑和six-speaker音响系统。金属漆是额外的但是和斗式座椅,19英寸合金最好的完成,选择这项运动+规范。这也给米级别的身体造型,将变更前后保险杠和基石。

自1978年成立以来,首次宝马3系可转换并不完全来自于轿车和分享自己的个人设计的轿车。这意味着它的略长和狭窄,但乍一看很难讲。不过,明显是缺乏五分之一的席位,但即使没有后方已经很拥挤。引导也是小一侧屋顶时,然而两个后排座椅可以折叠下来,增加承载能力。网在前排座椅靠背和车厢的后座控制台,两门,手套箱和中心控制台所有增加存储容量。

宝马是出了名的耐用性和宝马3系敞篷车结合高质量的材料和良好的工程。令人失望的是制造商只保证了汽车两年保修,虽然车体覆盖为三12和油漆工作。安全另一方面没有问题,配合拥有五星级欧洲五星碰撞试验评级。司机和乘客都得到正面和侧面sidebags和安全带特性anti-whiplash技术。审美原因宝马敞篷车不再有可见辊酒吧,然而在紧急情况下他们翻转保护系统所有功能,将禁止自动推进的头部。