宝马3系审查——发动机,性能和动力
3系提供领先的性能以及改进骑和出色的驾驶动力
的宝马3系一直默认选择为那些寻找一个有趣的驾驶体验的紧凑型轿车。在大多数情况下,这个最新的3系列保留了皇冠是班上司机的车。然而,宝马也试图增加细化和质量相匹配奔驰c级轿车。这是一个艰难的工作保留3系的体育魅力,同时提高舒适的酒吧。
值得一提的是,宝马似乎成功了,3系列仍然是一个非常有趣的汽车驾驶,令人印象深刻的道路保持和改进质量对其前任。这种改善的部分原因是由于宝马的新stroke-dependent悬挂阻尼技术,这是一个标准的特性在所有模型。车是带着轻负荷时,阻尼率是柔和的,导致骑兼容。
然而,当车子满载着乘客和行李,阻尼硬度考虑负载越重,其结果明显更好的身体控制不过度影响质量。在大多数情况下它工作得很好,但改善3系列的一部分的能力也使用宝马的最新明白”平台的结果。这减少了体重,高达55公斤,身体刚度增加了50%。这是一个令人印象深刻的壮举给3系比其前任。
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3系住的司机上诉预期模型的风度和敏捷性,轻松击败了奥迪A4在这方面,奔驰c级轿车。但像竞争对手确实有一点损失略有无生命的转向,不提供热心司机大量的反馈。尽管如此,3系列仍然是一个司机的汽车具有优良的抓地力和镇静。虽然转向器缺乏感觉它是快速,允许精确和快速修正你的过弯线。
这可以提高了选择模型与宝马的之一xDrive四轮驱动系统,这使得无论条件3系列更稳当的。
两个传输提供了——六速手动或八档ZF自动的,但是手动换档只能在某些小功率模型,与整容被淘汰。自动化是一个很好的传播与平滑变化,变速箱是任其自生自灭还是手动改变齿轮与标准转向轮式桨。
高速公路上的3系列是一个完成的巡洋舰,提供较低的噪音水平比展出之前,这是由于部分标准符合声学玻璃。也不错,虽然过去我们可能会建议可选自适应阻尼器,这多亏了stroke-dependent阻尼器不再是必要的。在最大的车轮有偶尔的重击声从最坏的凹坑,但肯定不会比其竞争对手在这方面。
更不想花超过£80000的司机在一个崭新的宝马M3将由M340d或M340i最好。都是毫不费力地快,多亏xDrive的标准四轮驱动——有大量的控制和牵引。
然而,最好考虑这双一样快,巡洋舰能力,因为他们开车很好但是不太感觉不同的M运动模型。自适应悬架是标准使伟大的骑质量如果舒适模式被选中。东西磨在运动虽然有些人可能会觉得有点不舒服,它提供了动力学有明显改善,右边的路。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
汽油用于范围从318年开始,生产154马力,但现在开始的182马力2.0升四缸320我,与运动之际,标准自动变速器和管理0 - 62英里每小时在7.1秒内;330年我使用相同的单位调到生产254必和必拓和0 - 62英里每小时时间5.9秒。
的插电式混合动力车330 e混合一个2.0升四缸涡轮增压汽油发动机与电动汽车总产量的288马力和420海里;为0 - 62英里每小时在5.8秒,后轮驱动和xDrive四轮驱动形式。与此同时看上M340i的369马力的3.0升straight-six - 0 - 62英里每小时只需4.4秒。
所有汽油模型使用八档自动换档和320年我可以指定xDrive四轮驱动;M340i模型得到四轮驱动作为标准。
318 d也已停止,受欢迎的320 d使用2.0升的柴油引擎产生187马力。四缸柴油3系列模型都配备了一款8速自动,可以装有四轮驱动。0 - 62英里每小时为320 d需要6.8秒,无论xDrive的安装。
追求柴油买家曾经服役到330 d, straight-six生产261马力。Post-facelift他们需要丰满调谐版本相同的六缸单元特性的M340d xDrive,生产335马力和调度相同的冲刺4.6秒。
