宝马M3巡回检查

我们等了很长时间宝马M创建一个版本的M3,但耐心回报因为M3巡演终于在这里,它甚至比我们可以想象的。一些评论家们或许会犹豫在价格或样式,但毫无疑问,M3竞争旅游xDrive(因为它的正式名称)完全钉其简短。

宝马M一直旅行到一个引擎,动力传动系统和传输选项,找到其基础xDrive四轮驱动的竞争规范。这个膨胀要价超过£85000,但请相信我们,这是值得的。

让看到宝马M不偷工减料,填料的油位轿车进入房地产,旅游经历了自己的严格的开发过程,导致设备的底盘和悬挂部件。也拿起宝马的最新内部更新和有相同的质量,不犯错误的意义源自这一代G8x宝马M3。

关于宝马M3巡回演出

可以说,M3纯粹地表达了宝马m .最初在1988年被开发作为一个同系化反应特别基于E30的一代3系,它最终产卵历史上最成功的房车赛车,经过最初的成功创造了一个王朝的高性能两门以及四门的路汽车。

自最初的六代E30 M3轿车,宝马已安装的绰号,轿跑车敞篷车,但从未房地产——直到这辆车走了过来。和这一代介绍什么!虽然G8x引起很多争议的高重量,价格,四个驱动轮和自动变速器,它也成为了其中最杰出的一代,驾驶经验的激动,兴奋,总是引人入胜。

创建M3巡演,宝马没有快捷方式的细节。像轿车一样,车身壳体是完全定制的M3,和更广泛的臀部拱底部和显著加强,其中包括一个支撑借用了M4蓬式汽车为了弥补旅游缺乏一个坚实的后壁。进一步的支撑也放置在巨人排气back-box面前。后阻尼器都是新的,新的校准方面。

这些元素应用的M3的一般升级的标准3系列包括完全独特的悬架几何和实质性的支撑上方和下方的引擎。它还借用了M4与那些有争议的格栅的前端设计,光滑的头灯和更广泛的前轮拱。轮子本身也是巨大的,交错的19和20英寸轮胎跑在前面和285 - 275年部分部分。

M3的贝壳形帽子坐在宝马M S58的双涡轮增压3.0升直列六缸引擎。绘画的基本设计从宝马的标准straight-six引擎,这听起来可能有点不专业定制的v8和v10引擎宝马M的过去,但实际上它是极好的。块本身明显的超功能。它也“P58”引擎的基础在M4 g3赛车,它需要承受24小时耐力的严酷竞争。

建筑标准宝马街区的建设,S58补充道自己独特的标题,将3 d打印内部和复杂的双VANOS Valvetronic阀控制系统。伪造的内部,加上一个极强的曲柄,轻易交付其额定数据503马力和650 nm的扭矩。rev-band都产生了极低下来,让引擎感觉特别敏感,甚至比这些数字所显示的更为强大。

权力是通过sharp-shifting发送8速自动变速器,双离合器不像前几代所有四个轮子通过宝马M3 - M xDrive的变量系统。权力主要是发送到后轮,转矩与前面的依赖条件和您所选择的驱动模式。它还带有完全解耦前轴的选项。

宝马还安装了电子控制M运动后差速器锁也促进个人后轮之间的功率扭矩矢量。这一切听起来非常复杂,它是什么,但在路上绝大的感觉是控制和清晰,创建一个惊人的透明度,汽车的动力传动系统。

这是备份M3巡演的压倒性的刚度底盘。公司车辆,但阻尼是杰出的在保持车轮接触,即使表面极具挑战性。变成一个角落,指导富含的精密度和准确度,如果不是终极的感觉。汽车总是感觉它在你的身边,通过角落总控制。身体的滚动几乎是不存在的,尽管其相当大的重量M3旅游感觉大,也没有麻烦。当你推一点困难的底盘平衡显示本身,与一个潜在的安全网feelsome,强大的刹车和超级校准牵引力和稳定控制系统能够满足所有经验层次的司机。

0 - 62英里/小时加速和最高速度

由于低端扭矩的有力组合,全轮驱动和瞬息万变的现代自动变速器,宝马M3巡演将在3.6秒内达到62英里/小时- 0.3秒的速度比奥迪的新卢比的竞争。虽然两个紧密匹配的初始加速度,宝马的额外权力迅速显示为中档繁重完全实现。这并不是以高端响应的成本,加速热情直到取消。

其最高时速限制在155英里/小时为标准,但这可以通过装备M提高到每小时184英里的驾驶。这个包包括一个宝马M司机培训课程,并自动与碳陶瓷制动绑定选项,如果选择。

宝马报价在27.2和27.7之间的结合MPG MPG,数据,根据我们的经验是可以实现的,如果你非常光在油门上。相应的二氧化碳数据坐在234 - 230 g / km——而不是交易打破如果你在这样的高性能汽车市场。

不过,总体运营成本可能会高。试点体育4 s标准配合米其林轮胎是聪明,但有一个相对高穿评级,这意味着高速运行或偶尔跟踪天很快就会减少轮胎的使用寿命。值得注意的是,M3咄咄逼人的悬挂设置也将轮胎磨损不均在脸上,进一步加速退化。

服务将是昂贵的,和其他穿刹车片和最终光盘也有一个很高的价格。

保险集团

M3坐落在一个相对较高的保险集团的43岁,但低于一些竞争对手从AMG和奥迪运动。

折旧

作为一个全新的模式,很难确定M3巡演的转售的性能,尤其是当任何撞击二手市场通常携带溢价定价由于其相对较低的生产和高的愿望。

M3巡演的室内是宝马的最新更新的仪表板设计与去年首次亮相。的变化在很大程度上适应新弯曲触摸屏数字接口,也减少物理空调通风口和删除之前的控制——无论是好是坏。不过,总的来说,dash都设计得非常好,无论你挥霍的额外£2000延长皮革包,精美建造。

M3的最近的商标是一个指定一些古怪的色彩和装饰选项的能力——旅游也不例外。如果这是你的事情,你可以指定座位在蒂尔和黄绿色,明亮的橘色,鲜艳的红色,或者白色的更豪华的组合或马鞍棕色。您可以应用这些组合的可选的碳包代替了华丽的M体育椅子aggressive-looking以桶席位。宝马也符合实际carbonfibre削减在控制台上,仪表板、方向盘和M特定的桨。虽然这些花哨的色彩和装饰选项可能听起来令人分心的,它使内部感觉特殊和令人难以置信的个人——帮助M3旅游证明其高昂的价格标签。

卫星导航、音响和信息娱乐

我们之前提到的,将再次,宝马的最新8操作系统及其弯曲的数字接口是基准车内用户界面。12.3英寸驱动器显示和14.9英寸的中央触摸屏是脆的,明确的和足以容纳所有的相当大的内容看起来不太忙了。大多数函数只几刺穿了触摸屏的外(或触控轮的转动,它仍然有一个),但如果你想进入其功能的本质,无可否认的是你唯一的选择进入拥挤的主菜单。

英国所有模型的升级Harman Kardon音响系统作为标准,和嵌入式卫星导航也是最好的业务时,实时路况更新和用户友好性。无线苹果CarPlay利用整个屏幕的完美,但你需要一个有线连接使用Android的汽车。

司机的宝马M的现代图形显示功能,虽然他们是有趣的我们不能帮助,但却想要一个按钮,显示的刻度盘。

宝马的美丽的努力保持M3巡回的小屋不变的标准3系是320 d一样实用。不幸的是,这并不是那么舒适,无与伦比的高速稳定的平衡和处理能力是一个公司质量。它从来没有脆弱,而车轮可以砰到破破烂烂、事情改善速度得到提高。

不要推脱的uncompromising-looking斗式座椅,我们有足够的座位在他们并找到克制填充对长途安慰,没有影响虽然那些,咳咳,更广泛的框架可能会发现他们有点紧。

大小

M3技术可能是基于一个紧凑的执行模型,但是没有任何紧凑的3系列,因为它杀死了矮胖的双门E46紧凑的在2000年代早期。在4974毫米长,旅游会相对轻松地融入正常的英国停车位,但2068毫米宽度(包括镜子)是更多的问题。

腿的房间,房间和乘客空间

3系的增长带来的室内空间在年前排和后排座椅都是有形的。有足够的空间,你必须处理相当透射峰重型支撑轴和大直径排气系统必须去某个地方——为四个有充足的空间。

当这款车还配备了可选的碳纤维斗式座椅后部腿部空间是不受影响,但他们无疑可以说是更少的儿童作为你的小家伙抓树脂与他们的鞋子和无尽的乐趣戳你通过椅背上的差距。

引导

引导空间是完全不变的标准旅游相比,这里有500升的房间后面扩大到1510 40:20:40座椅折叠起来。没有负载唇和引导开很低,虽然可选的碳纤维扩散器容易抓如果加载重物有点骄傲的后保险杠塑料。对许多人来说,最棒的一点是宝马地产separately-opening后方玻璃——这M3的进行。

M3旅游尚未专门进行测试欧洲五星,但3系列旅游和M3的轿车都拿起一个五星级评级所以没有理由认为M3旅游会有不同。在可靠性方面,最新的M3没有抛出任何红旗因为它最初是在2021年推出。

配备一个扭矩converter-style传输而不是双意味着没有离合器或执行机构问题考虑,虽然宝马确实有一个初始的原来的涡轮增压引擎M-specific支吾了一声,S58已被证明是一个堡垒的可靠性,东西肯定来自赛车运动应用——看,这不仅仅是营销gumph。

保修

宝马的3年无限许多欧洲制造商保修并不罕见,也包括12年防腐覆盖。

维修

维修积极监控汽车本身,而是服务通常需要每12个月。宝马还提供了四年的新销售服务计划的前期成本,进一步选择每月支付服务计划。