宝马M1 Procars抢出风头,赛车运动的时刻

任何赛车系列与妮基劳达和尼尔森皮奎特作为冠军是值得仔细一看,和宝马M1 Procar锦标赛中更引人注目的例子,赛车的主食:诸如冠军。这些系列是在某些方面截然相反的f1的激烈的技术竞争,而不是把所有的司机在平等的车,希望人才胜出的方式有时并不在大奖赛。

伟德1946亚洲娱乐城 总是想把它光滑的M1超级跑车,在1978年宣布,赛马场,例子最初准备5类跑车比赛。但是,宝马赛车运动主管约亨•Neerpasch有另一个想法,目的在于获得更多的曝光和品牌的车。

不只是一个案例的几个现代F1车手比赛m1大奖赛周末。相反,最快的5个司机从周五的自由练习会话将被放置在五个宝马M1系列“作品”条目中,与五大电网槽为他们存留。网格的其余部分由房车和耐力汽车驾驶员输入私掠船团队。

路上汽车的3.5升M88 straight-six发动机调整生产470马力(277马力)和一个大尾翼添加有助于抑制生产汽车的有点任性的到极限处理。体重减少到1020公斤,赛车版本有一个4.5秒的0 - 62英里每小时时间。为了得到足够数量的汽车在FIA同系化反应需求,一些分包商建立批M1选手,包括Osella在意大利和罗恩丹尼斯在英国的项目4个。

有一些障碍:司机在F1团队运行的米其林轮胎不能参与合同的原因,因为使用的m1固特异橡胶。和两个雷诺和法拉利拒绝让他们指控参与这样的知名产品推广另一个汽车品牌的光环。

尽管如此,这个系列在1979年,意大利的埃利奥•德旧金山在佐德尔赢得首届比赛。第一季的冠军最终会走的Niki劳达,三次胜利和第二位。奥地利的王牌了一笔可观的额外的薪水和一个全新的M1公路车享受他的麻烦。

1980年的标题是安全运行的三次胜利由尼尔森皮奎特在最后三场比赛,谁会继续提升F1车手的皇冠未来十年的三倍。Procar系列没有第三个赛季,因为宝马和伯尼-埃克斯莱顿的焦点转向其F1引擎项目的布拉阵容。但是汽车,建立国际汽联组4规定,继续竞选武装民船在勒芒24小时和其他营收跑车事件,虽然一些去停机坪反弹。

Procar结束后的几年里,有频繁的建议,试图得到一个类似的约定系列离地面——包括一个涉及壮观silhouette-bodied阿尔法罗密欧164年代由宝马F1 V10引擎。

但F1成为一个更加有商业价值的活动在20世纪八九十年代,团队大多不愿让他们的明星司机风险事件或赛车伤其他地方——特别是在大奖赛周末。

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