2022年新的宝马M135i审查

判决

一系列的调整使得M135i更有吸引力比有些平庸热舱口最初发布,但我自适应悬挂上发现我们的测试车意味着你错过了宝马的辛勤工作。在这种形态下,M135i替代的喜欢是很有诱惑力的大众高尔夫R和梅赛德斯amg A35,但我们需要试穿汽车被动阻尼器在英国之前给一个明确的裁决。

宝马去了惊人的长度,以改善其M135i。而不是等到1系列“整容——预计到达某个点2023 -德国制造商发布了一个彻底的修改版本的全轮驱动热舱口在2022年早些时候。

变化是受M135i的许多更新、前轮驱动兄弟128年德州仪器。硬件组成变化调整弹簧和阻尼器在每一个角落,修订前悬挂几何与额外的负外倾角(这给一个更好的轮胎印迹在硬转弯),和新坐骑在后方落后和控制武器。

在英国第一个更新M135i我们测试功能…这些东西。因为宝马向我们解释在发射的新生莱比锡M135i德国,你需要坚持标准被动阻尼器享受暂停所有更改。我们的测试车的£500自适应设置。

还有这个版本之间的差异和旧汽车,然而。所有M135i模型无论规范牵引力控制系统特性的新软件,转矩控制补偿系统和xDrive的四轮驱动装置。后者现在权力所有轮子更多的时间(默认是权力方面,就像Haldex系统使用的喜欢的大众高尔夫R),但它仍然不会发送超过50%的汽车的发动机的扭矩后。

最明显的变化是配乐。增强引擎噪音通过扬声器是不同的,现在有换高速档持久性有机污染物从排气系统以及发射发出爆裂声。我们不是在谈论任何特别粗鲁,只有这么多你可以在当前的法规,但改变携带好增加听觉戏剧从pre-update汽车严重缺失。

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直线表现仍一如既往的令人印象深刻的,302必和必拓提供0 - 62英里每小时时间4.8秒。虽然缺乏双离合器变速箱,几个竞争对手使用的东西,M135i的8速自动足够时髦的多切通过比率转向轮式桨时,似乎知道这是做什么,当离开改变齿轮本身。

增大声音比以前更现实的但仍有点太声乐在运动模式下,我们不禁觉得少即是多假时噪音。发动机本身听起来,感觉有点瘦弱的歧视是接近的,所以你最好保持转速低,充分利用的强力的low-to-mid-range扭矩。450海里捻到从1600 rpm,导致一个非常灵活的引擎。这也是一个动力装置能够提供其全部力量是否干或湿的道路,这就是提供的牵引全轮驱动系统。

在角落,M135i保持好平,即使他们柔软的自适应阻尼器模式,这是一个更好的选择对于许多英国B-roads。出现的难度设置,骑可以震荡和不安,抢劫你的安慰和信心。

由于软件的变更,M135i感觉触摸锋利开车。尤其明显的是减少扭矩控制感觉方向盘的旧模式,汽车也似乎不那么容易出现转向不足。即便如此,它仍然缺乏直接刺激和接触。特别希望司机可能会更好配置器的自适应阻尼器选项取消勾选。

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被动悬架M135i更响应转向输入我们开车的时候在德国在2022年早些时候,改变方向和热情比即将卸任的汽车自适应阻尼模型。在高速过弯也觉得更稳定。方面的权衡在我们的测试路线上行驶舒适似乎相当小,但目前,我们不能说英国道路上这可能是如何工作的。

我们所能说的就是,我们继续欣赏1系列的小屋。坚固的,premium-feeling空间,它使用宝马的老iDrive7设置,车载技术比汽车更容易使用更新的iDrive 8系统。触控轮控制器仍然是一个非常有用的小木屋的一部分,而不是一个我们应该理所当然,鉴于这是擦洗等其它规模较小的宝马2系列活动游览车和X1。

我们发现所有当前1系列模型,主要是后轮驱动的开关设置前轮驱动并没有导致的室内空间改进我们可能有希望。有更宽敞的掀背车,家用小型车和那些大的靴子。380升的空间是20升的代1系列和匹配大众高尔夫,但25升的背后奔驰a级。后者,我们应该注意到,作为一个AMG A35可用,这是一个更昂贵但M135i更令人兴奋的对手。

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M135i的成本增加了自从我们上次测试,符合我们看到整个行业的定价趋势。现在£40595,你得到一个标准的设备列表包括气候控制、巡航控制和激烈的前座。

有很多机会增加这个数字——以及自适应悬架我们已经讲过,我们的车舒适包了£1430(其中包括一个加热方向盘和电动座椅),£1500技术包(包括自适应LED头灯、停车助理和一个平视显示),£1350 18英寸V-spoke合金车轮,£750 Harman Kardon音响系统和一些低价物品的规格表总£46265。规范的配置器今天与基础价格和增加一些选项,这个数字是£48750。

现在我们读回顾最强大的大众高尔夫R…