新的宝马M440d xDrive兑换2022审查

判决

高性能柴油敞篷可能似乎是一个奇怪的概念在纸上,但M440d可转换工作在实践中更好的比你期望的,在很大程度上要感谢它的光滑,精炼和超级强力的inline-six引擎。看起来不会是每个人的口味也不便宜但-目前没有任何明显的竞争对手。

当我们回顾了全新的宝马M4可转换最近,我们注意到这个最新版本现在看起来多么的孤单,与奥迪和奔驰不再占据豪华敞篷的这一部分市场。变得有点古怪,但事情变得更加细分4系列可转换范围当你得到这个M440d,另一辆车没有任何明显的竞争对手。

柴油的汽车性能可能看起来像一个奇怪的建立于2022年,果然,这不是一个特别流行的版本的4 er可转换。4系列的最后三个月只有7.6%可转换买家选择了它,而最受欢迎的导数为25% - 420 i - M440i和17%。

这些数字不感到惊奇。甚至在柴油的形象的玷污,燃油的可能性可转换似乎并不非常吸引人,装满一个屋顶暴露汽车的居住者农业引擎噪音。

还提到的问题是,我们的M4兑换审查,强大4系列敞篷并不完全声音壮观的屋顶,和M440i也是一样。另一方面,柴油发动机已经成为非常安静和细化,特别是六缸单元M440d中发现。安静在闲置,这些典型的柴油哗啦声,顺利在全负荷下,如果不是那么柔滑的汽油。

人不了解汽车上甚至可能没有意识到这是一个柴油-一名乘客在我们一周的测试没有树枝,直到旁边的180英里的旅程,这是主要是自顶向下。

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快,太。335年必和必拓电力图和4.9秒的0 - 62英里每小时时间听起来足够令人印象深刻,但是这些数字不要告诉整个故事。更重要的是700 nm的扭矩(轻松多兰博基尼而来顺便说一下),这是提供低至1750 rpm。

这给M440d非常强力的中档,将让我感到自己像一艘宇宙飞船,当你把你的脚在巡航速度,与折叠屋顶增加进一步加速的感觉。八档自动变速箱换档同时顺利转移和无缝,使大部分的3.0升发动机通常是狭窄的柴油电力乐队。

然而,对于所有的性能,这是非常节俭。官方的图可以提高每加仑45.6英里的燃油经济性在屋顶上的长远,在一次与屋顶没有想我们取得了约55英里/加仑。

M440d可转换的性能变得不那么令人印象深刻的在角落里。4号系列敞篷是光,但这是最重要的,一些90公斤以上的M440i和舒适两吨。你觉得体重在角落里,在M440d似乎并不一样渴望改变方向,更轻的版本的4系列。这不是帮助失去了刚性固定屋顶模型相比,尽管宝马说这可转换为百分之四比其前任更强硬。

一旦汽车开始转向不足和前面轮胎抗议,但是,可以应对这一点油门。“xDrive全轮驱动系统通过良好的剂量的转矩响应后,帮助汽车旋转。

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与宝马,指导并没有提供太多的反馈,但它确实感觉通过锁可预见的和一致的。方向盘轮缘不必要地厚,和电动助力的权重的设置有点过度的运动设置。与此同时,标准匹配自适应阻尼器做好保持过度的身体卷,同时也提供了一个令人印象深刻的平顺性在所有驾驶模式。

它是舒适和M440d兑换擅长最精致,真的。这是一个奇妙的长途巡洋舰,得益于一个吸引人的、坚固和logically-laid-out小屋。宝马的iDrive信息娱乐系统,与以往一样,应该尤为赞赏,即使这车老第七代操作系统运行。

不同于上一代四大系列可转换和3系可转换之前,没有折叠硬顶。这样的机制是复杂和沉重,宝马宣称其“面板弓软顶”提供“两全其美”,据说是更好的比普通折叠声屏蔽织物车顶,和40%比旧的硬顶轻安排。

我们发现M440d兑换足够多安静,屋顶,你很快忘记不是固定的。它还打开和关闭一个小比以前更快,需要18秒执行操作,改善2秒。您可以部署或收回屋顶31英里每小时的速度,这是相当普遍的现代转换。

空间与屋顶后有点紧,但你得到更多的引导空间折叠安排这一次由于那么复杂。屋顶下,有300升的行李箱空间,改善80升的旧汽车。同时,车厢里罩折叠成可以用手搬到垂直位置时,屋顶,给385升,15比上次更多。

无论坐在屋顶,四大系列可转换仍然是一个挑战性的眼睛,而不是仅仅因为有争议的格栅。上面有很多的金属后轮拱,甚至让我们的车相当大的19英寸的车轮看起来微不足道。在下降,这种效果只是进一步夸大。你很快就忘记了,然而,M440d可转换总是很快打动。可惜似乎更4系列买家没有诱惑的方向。