宝马5系和奔驰e级和捷豹XF

速度是热的顶部行政轿车领域。伟德1946亚洲娱乐城 知道,这就是为什么它去城镇的发展全新,第七代5系列。

过剩的新豪华轿车到达去年,包括奔驰e级,冲击市场的一系列先进技术,自主司机艾滋病,比以往任何时候都更多的空间和一个漂亮的小木屋。我们当前的执行官冠军,汽车宝马将不得不打。

然而,5系传统上比竞争对手提供了一个动态的优势,也因此,它将面临一些激烈的竞争从e级等日常问题上多功能性,安全性和技术,如果它想统治的最佳操控轿车领域,它将不得不超越敏捷捷豹XF。

我们测试中心的三辆车,在高效的2.0升柴油形式和运动型修剪水平,来确定哪个是最大的全能型选手,这无疑将是最困难的斗争和最重要的道路之一2017年的测试。

宝马5系

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行政轿车行业竞争激烈,汽车等沃尔沃S90和奔驰e级最近改变了游戏。这个新的是后者的车5系将不得不打。宝马现在提供首次用四轮驱动right-hand-drive模型,在这里,我们测试£41025 520 d xDrive的运动。

宝马已经安装520 d的187马力2.0升涡轮增压柴油机引擎功能的范围。测试提供了真正令人印象深刻的表现,冲刺7.4秒完成和交付速度与彻底的跑车等马自达mx - 5和丰田GT86。

其速度的线是得益于其xDrive的四轮驱动系统,提供巨大的牵引力。然而,赠送一些权力奔驰,这是十分之一在基准sprint慢。

与400 nm的扭矩,与轻,430 nm XF齿轮加速度,而其优越的牵引和sharper-shifting变速箱意味着它的速度比捷豹通过齿轮。

传输锁快所以宝马下车后线比竞争对手,引擎也最精致的三个。

这种改进扩展到了。虽然你觉得几嗒嗒嗒地运动在最严重的表面,骑在可选的19英寸的车轮(18英寸车轮作为标准)疙瘩不发送一个箭袋通过底盘的e级。在5系列的安慰与道路而非对它做出反应。

在运动模式下,阻尼感觉不太坚定,直到你进入一个角落。mg6然后你注意身体控制和更大的阻力,5系住相当平坦。我们的车装了£985变阻尼控制,这是值得额外的支出。指导是加权和的速度响应的种族来判断,这意味着宝马很少失去了沉稳的感觉。

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测试人员的笔记:“£2000 xDrive系统增加了安全在湿滑的情况下,但是two-wheel-drive版本更为高效,匹配竞争对手的实物福利的22%。”

奔驰e级

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的奔驰e级是我们的当前类的,由于其高端市场的吸引力和方面运行成本。就在短短两nine-speed汽车变速箱修剪水平和特性。在这里,我们测试的AMG行版本在220年流行的E d伪装,售价£39170。

与梅赛德斯的191马力2.0升柴油略微是最强大的引擎,但它的400 nm扭矩输出轨迹的捷豹的30 nm。尽管有类似的在纸上的数据,完成sprint的e级举行了狭窄的优势;其以7.3秒的成绩超过520 d的十分之一。

表了在我们处于就绪状态评估,E 220 d一直低于其竞争对手在这个测试——尽管无可否认的利润很小。

因此,在现实世界中可以忽略不计的差异,与所有三辆车感觉出奇的响应等这样的大型机器由相对较小的发动机。奔驰是精致。四缸的努力,你仍然听到柴油从引擎盖下抱怨,但这不是像捷豹的生硬。

高速公路上nine-speed汽车巡航转速低只有1300 rpm,但换来的是常数downchanges后连光节流应用。从好的方面说,湿滑的形状也意味着几乎没有风噪声在机舱内。

我们的车配备了标准螺旋弹簧和自适应阻尼悬架,这才能更好的吸收比强硬的捷豹疙瘩,但落后宝马终极舒适。虽然处理大疙瘩,破碎的停机坪和凹坑发送偶尔摇和机舱的地板不寒而栗。

e级不是一样敏捷竞争对手,和它的快速转向缺乏反馈,但是你不能错和沉着的控制。运动+模式提高节流的方向盘,但汽车是最好的在其正常巡航设置。

测试人员的笔记:”有很多个性化的选择,包括合金车轮,面漆和修剪——尽管£645黑白细条纹板在我们车不会所有的口味。”

捷豹XF

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一个短暂的时期,捷豹的XF至高无上的顶部的执行官轿车领域。然后e级走过来,把去年的风光。所以它还能保持自己的,或者拥有捷豹的竞争对手将游戏的XF达到?为了找到答案,我们测试£36850 R-Sport 2.0 d汽车,虽然我们的图片显示一个投资组合模型。

给穷人条件在我们的性能测试,这是不足为奇的后驱缺口无法匹配的四轮驱动5系列的完成时间,9.3秒。然而,其设备性能是由于XF相当优越的430 nm的扭矩和1595公斤kerbweight低。

速捷豹是快于更强大的宝马从50到70英里每小时,服用15秒,虽然只有几个百分点的区别其他齿轮。

然而,当您使用传输你会发现不一样的宝马八档的汽车。两辆车共享相同的ZF-sourced变速箱,定制为每个模型编程。

捷豹不拉开那么迫切的宝马和感觉更生气。在手动模式很好地管理其变化,他们不是时髦的或光滑的5系列。

这是一个类似的故事时。我们的测试车配备了£1020可选自适应动态系统,改变参数如悬架阻尼和油门响应。

即使在正常模式不能匹配5系或e级安慰,更多的垂直肢体动作在粗糙的道路。在运动中它仍然是坚实的,但至少捷豹敏捷的感觉。

它的转向是非常快,可以给它一个紧张的第一感受。暂停有时难以跟上的速度方向变化,控制汽车的质量,但它是直接的,一旦你习惯了它,感到警觉。然而,它确实有一个倾向于遵循曲面和不平。

而发动机强,尽管电力赤字竞争对手,也是吵——特别是当运转出来——所以股市一起骑它失去5系和e级时细化和舒适。

测试人员的笔记:“而自适应巡航队列协助可供£1430,您仍然需要留在你的车道行驶。宝马和奔驰提供更先进的系统。”

判决

首先:宝马5系列

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五颗星的5系列。宝马的新执行轿车可谓是最大的汽车驾驶,最舒适,匹配竞争对手的实用性。虽然与xDrive的更昂贵的四轮驱动,它仍然是最有效的选择;rear-driven 520 d是具有价格竞争力,甚至会更划算。强大的残差圆滑的令人信服的胜利最完整的在售车型之一。

第二名:奔驰e级

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e级仍然是一个伟大的轿车与令人印象深刻的技术水平。然而,它骑是股市,而昂贵的选择意味着你会花更多的钱来匹配5系列的工具。它是有效的,宽敞,提供良好的性能,但这并不足以抵消梅赛德斯的贫穷的残差、维修成本高和动态缺口与宝马。

第三名:捷豹XF

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在这个公司里,XF感觉落后了一代曲线。不可否认的是它有一个强大的引擎和敏捷的底盘,但它不舒适或其德国竞争对手一样精致。没有尽可能多的技术,尽管有很大里面感觉更狭窄的引导。不过,XF价格诱人的现金买家,即使它贬值以相似的速度奔驰。

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