2017年新的宝马520 d xDrive审查

的宝马5系有枪直接回到顶部的类。混合的舒适、精致、技术、低运营成本和参与动力,新来的可以说是一个伟大的多面手。xDrive模型提供了信心全天候的吸引力,但对大多数人来说这更高效轮驱动的520 d可能只是所有的车他们会需要。

时尚来来去去,但是执行官的车类仍然和以前一样激烈。和最好的部分五十年,宝马5系一直在争夺最高荣誉。

然而,在过去一年左右的时间大量的新的竞争者已经过来了伟德1946亚洲娱乐城 皇冠。首先,它是捷豹XF,然后轮到我们的卫冕冠军奔驰e级。因此,这个全新的风险很高第七代5系列。

不过,所有原材料的新人当然有成功。首先,它是基于OKL平台,也支撑着7系列,5系不会碳核心技术从其哥哥由于成本原因,有大量的铝结构,车身和底盘部分。

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轻合金的使用意味着宝马比其前任轻约100公斤,这预示着处理和效率。甚至还有一个主动转向系统可称为积分,可以把后轮几度的额外的灵活性在低速度和更高的稳定性以更高的速度。£995,很贵,但它的超级跑车技术在柴油家庭轿车。

其他技术亮点包括£2250 +助理开车,送半自治在交通堵塞和在高速公路上开车。

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所有这些关注技术,新的5系列提供英国道路上?为了找到答案,我们抓住的关键伪装520 d xDrive流行的体育运动。

你会注意到的第一件事是,7系列的链接比科技和基础更进一步,因为乍一看5系看起来很像它的老大哥。在前面有相同的大胆的LED前大灯治疗和宽双肾脏格栅,而前面的翅膀功能类似chrome修剪每个轮子后面带。

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这熟悉的感觉仍在,5系同样的全景的仪表板治疗和光滑的和可配置的TFT仪器包。质量是顶级的,高档材料和完美的配合和完成——这不仅仅是匹配的奔驰e级在这方面。你期望从宝马,控件的布局位置,而脆的开关设备运行精度。

•宝马5系和奔驰e级和捷豹XF

亮点包括最新的信息娱乐系统,使用一个大10.25英寸的屏幕安装在仪表板的顶部。商标旋转控制器可用于访问所有功能,但姿态控制的设置也会升级科技首先出现在7系列。简单波你的手指和手的中心控制台,您可以调整音响体积,访问菜单,接受传入的电话,除了多了。

刺激启动按钮和2.0升柴油火灾不显眼,定居到一个安静的闲置。这部分的字符可以归因于该品牌的SYNTAK技术,这实质上包围的发动机舱隔音材料。它的工作原理一样,即使努力工作的动力装置没有侵入性比大的六缸中使用530 d。

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性能更强。标准的8速变速箱的组合和一个健康的400 nm的扭矩意味着宝马将从0 - 62英里每小时在一个sprint快7.6秒。速度的线是得益于其xDrive的四轮驱动系统,它提供了巨大的牵引力。更好的是,变速箱在自动模式下顺利转移,并将脆变更使用方向盘安装桨。

变成一个角落,很明显的最新5系已经失去了其前任的敏捷性和参与。它不反应那么迅速转向输入作为一个捷豹XF,但完全进步和well-weighted电辅助设置。

有加载前控制依赖,而电控四轮驱动系统提供limpet-like牵引弯曲的退出,鼓舞信心甚至棘手的医疗条件。

我们的车装了£985变阻尼控制,这是值得额外的支出。在运动模式下,阻尼感觉不太坚定,直到你进入一个角落里,你注意到平齐的身体控制和更强的抵抗力。然而选择舒适和宝马骑坎坷的柔韧性,甚至在我们的汽车的可选的19英寸合金(18英寸的车轮是标准)。

暂停也是安静的,用很少的砰砰声和敲到机舱。这种改进扩展到了其他车,风,轮胎和发动机噪声很好抑制。

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增加头等舱旅行是空间的感觉。7毫米在轴距意味着5系容易对手奔驰e级后排空间。前面有英亩的空间,而司机则得到广泛的座位和轮调整。

唯一的地方没有真正的进步是引导能力,这在530年升十升奔驰e级和捷豹XF。

业务用户将二氧化碳排放量的数据,最重要的,在这方面,宝马非常有竞争力。四轮驱动模型排放124克/公里,但后轮驱动的版本和这个滴在入门级SE伪装108 g / km。这个模型,可能选择的不仅是它最负担得起的模型,它有所有你需要的工具。例如,卫星导航,气候控制,LED前大灯,皮革装饰和加热座椅都包括在内。