宝马5系Gran Turismo(2009 - 2017)审查

的宝马5系Gran Turismo基本上是一个掀背车5系鞋跟稍坐的位置。为了提供更实用和舒适与更多的空间比轿车后排乘客。定位是配置齐全的旗舰替代通常的豪华suv,它只能用高能3.0升汽油和柴油六缸发动机,以及一台4.4升V8 twin-turbo汽油。不过,这是相对昂贵的。但是为了追逐利润丰厚的舰队市场宝马已经推出了520 d GT与高效的四缸柴油机从标准范围内。就像标准的5系Gran Turismo被整容2013微妙的更新包括重新设计的后挡板,一直延伸到引导体积增加。

5系Gran Turismo取代宝马6系Gran Turismo在2017年。

你不会失望的表现,这是肯定的。即使是入门级520 d 183必和必拓和0 - 62英里每小时在8.9秒,而top-spec 550我有一个442马力的4.4升V8和0 - 62英里每小时在5.0秒内,所以它真的取决于你想花多少钱。所有模型得到一个才华横溢的8速自动变速箱。GT感觉有点沉闷的角落周围比基本的5系列,主要是由于它提高了骑在紧缩和显著的体重变化。感觉不是很舒服,有点烦躁/小疙瘩。M运动模型得到更大的合金和看的部分,但他们更不舒服。说,所有的引擎都是这么好绝缘是如此光滑、风噪声,5 GT的仍然是一个极好的方式覆盖长距离不适。然而5系旅行是便宜,同样能够承担长途旅行的脚步GT似乎仍略显冗余。

这一切取决于深口袋是在主Gran Turismo将昂贵的运行。我们会为新520 d GT 53.3 mpg和排放139克/公里,使其合理高效,特别是考虑到性能。买550年的我,你会在名字与你当地的汽油零售商很少超过30英里/加仑,而214 g / km意味着一个相当高额的税款。维修和维护可能与5系列,但GT并不受欢迎的二手,所以剩余价值不是那么好。仍然是高水平的标准设备和合理的低排放输出使入门级柴油模型的诱人选择公司买家寻求豪华车队的车,不会打破银行。

宝马5系Gran Turismo没有其他轿车的优雅替代品,如奔驰CLS或者是奥迪A7Sportback。掀背车尾巴有点笨拙,略微提高了底盘高度。不过,前端是积极的和有目的的。最新的模型也做出了一些调整,看起来更像与新3系前后灯和一个更清晰的前保险杠。在后面的尴尬的“驼峰”掀背车一直在平滑但它仍然看起来宽,奇怪。在里面,这是一个真正的质量电影节,可爱的皮革,金属和优柔寡断的塑料刊登在宽,欢迎。稍微提高座位的位置意味着能见度在前面是好的,尽管这些后方支柱换向时妨碍。装备所有模型都很好,但我们会坚持基础SE和添加选项,如卫星导航和平视显示而不是花昂贵的M运动版本——命令大幅溢价相对较少的额外的标准汽车装备——尽管现在买家也可以选择“现代”和“豪华”修剪。

宝马不会喜欢它被形容为,但是GT的后挡板打开一样斯柯达的的:你可以按下一个按钮为整个打开,或者仅仅是轿车的部分。后座的引导措施500升,这是20升不到5系列轿车。可折叠的后座下来扩大到1700升,这是30升的5系列旅游房地产。然而,空间不是完全平坦的负载。轻松,之间有一个分频器负载区域和后排座椅可以防止气味进入客舱。后座空间是优秀的,你可以秩序个别椅子,倾斜和幻灯片。有尽可能多的空间在7系列轿车和大量的空间。不要选择长条座椅,因为中间的座位几乎无用,因为传输隧道所以大家庭买家更好的旅游地产模式。

双前、侧和窗帘气囊,以及高度复杂的牵引力和稳定控制系统,有几个阶段取决于你把汽车的驾驶模式,更不用说僵硬和防碰的结构标准的5系列,GT是非常安全的。选项包括自适应巡航控制系统和一个平视显示这意味着你永远不需要休息你的眼睛。至于可靠性,它使用类似跑步装备5系和7系,和所有的引擎都有良好的记录,所以它应该是非常可靠的。