宝马640 i可转换

在每个方面,全新的6系列可转换是一个伟大的进步。它是更大、更快,更有效,更好的构建和可能更好看,加上有一个较长的设备清单。除了拥挤的后排座椅,有批评。有许多可用的工具,当你考虑它的性能和效率,这是非常合理的。另外,柴油到来之前,这640我是最好的阵容中的多面手。

总是诱人的旗舰车型在选择高性能的汽车。但如果你看进一步的范围?我们已经开过宝马的新的6系列可兑换401年必和必拓650年4.4升V8我修剪,所以现在我们看到640年我栈。

它的涡轮增压3.0升直列六缸发动机提供320马力和450 nm的扭矩从只有1300 rpm。这意味着表现强劲。基准0 - 62英里每小时的速度冲刺需要5.7秒- 7/10的650 i -电子虽然最高速度限制在每小时155英里。

在全速状态下,有一个独特的straight-six嚎叫,单位为超越提供了深厚的穿孔。但整个经验是光滑和精制,在一定程度上要归功于出色的速汽车箱。

它便宜约£8000,也便宜。640我醒目特征技术,启停和活跃的空气动力学帮助它返回35.8 mpg结合并释放出185 g / km的二氧化碳。相比之下,650年我帖子每加仑26.4英里和249 g / km。自适应阻尼器和四轮转向确保感觉比一辆车的大小应该更灵活。虽然公司车辆,它仍然是兼容的,即使在19英寸合金。电动结构屋顶折叠在19秒(或上升到在24秒)——这一过程可以在25英里每小时。

另外,细化是良好的向上或向下,尤其是可选导风板。

里面,仪表板的角度对司机和汽车的很多功能是通过控制的iDrive拨号。座位提供一个广泛的调整和所有者可以选择一组选项,包括首次全色平视显示系统。

后排座位只适合孩子,引导可以有一个更广泛和更实际的开放。但是,它是一个理想的机器,到目前为止最好的范围。