宝马6系敞篷审查

的宝马6系可转换是在法国高速公路巡航。它由一个选择的三大涡轮增压引擎,和即时加速度是现成的。然而,随着3.0涡轮增压柴油发动机,6系列也可以提供相对良好的燃料消耗和二氧化碳排放的数据。6系列的粉丝们可能会失望的更为保守的设计比以前的模型,但除此之外,很难找到任何真正的缺点,由于其出色的工程和无可挑剔的构建质量。

当你点击开始按钮,听到我V8的咆哮的650,毫无疑问的潜在性能6系列可转换。它有一个407马力的输出600海里的号召力,可以冲刺从0 - 62英里每小时在五秒,一个电子限制最高时速155英里每小时。至于处理,1860公斤的庞然大物兑换抵消了任何的愿望,但由于标准的动态控制,用户可以调整方向盘,油门和齿轮设置的汽车适合驾驶风格。全新的底盘可转换和有效的提高了刚度悬挂使汽车在崎岖不平的路面坚持,尽管它是最适合巡航速度高速公路。

虽然650我显示最引人注目的性能数据,其他变异不慢。有效640 d SE记录完成sprint的5.5秒,而吹嘘在50英里/加仑燃料消耗量数据马克和二氧化碳排放量为128克/公里。然而,这种类型的性能是有代价的:6个系列近两倍的成本宝马3系自由兑换。相比奔驰SL不过,6系列似乎更合理。它还附带了一个令人印象深刻的水平标准的设备帮助买家吞下药丸。

宝马6系的约束线可转换应该传授的速度感,这就是为什么它没有出现任何可见的设计前几代的怪癖。商标宝马肾脏格栅更低和更广泛的,而垂直格栅板条破坏向后三分之二的格栅开口。织物上已经由屋顶的两侧拱支持汽车的形状,使其复制6系列轿车的剪影。LED灯提供进一步的角色转换,圆形日间运行灯,尾灯集群和整洁的酒吧。

宝马6系可转换有一个柔软的织物,它有效地减少驾驶噪声由于聪明的织物分层。6比竞争对手奔驰SL系列提供了一个巨大的优势,这是在后面两个席位。它长,比以前的模型改善后座腿部空间,尽管它仍然在小端。

可靠性和安全性时,宝马拥有强大的声誉。尽管6系列自由兑换尚未经NCAP测试,它给人深刻印象的安全特性。作为标准它有一个活跃的帽子保护行人的安全系统。如果汽车撞向行人之间12英里每小时和34英里,弹出的帽子来吸收更多的影响,从而减少严重伤害到行人的风险。前部和侧安全气囊也存在在整个范围,和一个翻滚保护系统部署本身,以防汽车推翻了。