宝马6系GT审查——发动机,性能和动力

不要被6 - GT系列名称并不是与任何形式的运动意图双门跑车。首先,7系列平台意味着它特别是重5系,尽管6 GT,平均115公斤轻于模型它取代。

这是针对买家更感兴趣的是有一个舒适的巡洋舰比弯曲锋利的东西,这就是为什么宝马预计高比例的销售来自于高端私人雇佣和豪华轿车行业。然而,这仍然是一个“终极驾驶机器”(广告说),结果是不错的驾驶体验的预期更高。

基地车使用相同的双叉骨前部和多连杆后悬挂5和7系列,但6系列GT还包括空气弹簧作为标准后轴。到目前为止我们只尝试模型配备自适应全空气悬架系统,这给宠儿乘坐舒适或自动模式和几乎不舒服甚至在运动模式。噪音水平在所有的模型很好地低,,汽车不是遥远的7系完全舒适。唯一看的大轮子将基于模型可以打乱了6 gt的能力处理锋利的凹坑。

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自适应悬架也有助于保持身体相对平整的弯曲,虽然5系列仍在这方面有优势。宝马也只能做这么多了伪装汽车kerbweight(每一个变体是超过1.8吨),但它确实比前面更敏捷和由SUV。指导很遥远,然而,这意味着这不是宝马司机的选择范围。

引擎

只有三个引擎选项提供的6系列Gran Turismo发射;两个加汽油和一个柴油。基地630年我是一个2.0升四缸汽油生产258马力和400 nm的扭矩。足以让它从0 - 62英里每小时在一个令人印象深刻的6.3秒,在很大程度上帮助的顺利和快速变化ZF-sourced 8速自动变速器。

这是性能将大部分时间完全足够,但当把它变得有点粗,而且需要从offet提取的最佳转速。640年的我什么都是但粗由于其悠扬的六缸涡轮增压引擎。它管理0 - 62英里每小时在5.2秒内由于340马力和450 nm的扭矩,而引擎是光滑和响应。也可用与宝马xDrive的全轮驱动系统。

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总的来说,尽管,柴油提供最好的性能和之间的妥协效率。265马力和650 nm的扭矩能力的0 - 62英里每小时在6.1秒内(6秒死xDrive的四轮驱动系统,然而能够超过40英里/加仑巡航。也很高兴地安静雅致,只有加速平稳下六缸的语气明显的困难。