新的宝马8系列原型评审

我们第一次品尝的新旗舰宝马8系列在这个原型M850i。这几乎是成品,在北威尔士和部分发达。它也显示了;这些要求公路和523马力M850i解决沉着。底盘技术有很多,但其所有的元素都是这么好综合你很快意识到这是一个准备,能够舒适的GT车。我们希望运动型方向盘,但是现在,我们不禁期待尝试最后抛光车。

这是一个罕见但激动人心的时刻当你邀请去开车,还处于原型阶段。时更好的邀请是推动它在真正的道路,而不是一个测试跟踪,甜还当你知道这些道路的你的手。

伟德1946亚洲娱乐城 的开发团队进行每年两次去开秘密汽车北威尔士的具有挑战性的道路,提前启动8系列今年6月,我们被邀请尝试range-topping 523必和必拓M850i xDrive之前其规范完成。

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8系列取代了6系列宝马旗舰轿车,在启动这个M850i范围。这是挤满了技术,4.4升twin-turbo V8已经重新设计过了,这比以前开发更多的功率和扭矩。它是连接到传统八ZF汽车变速箱。

除此之外,事情变得更有趣。宝马的xDrive四轮驱动标准,后轮转向,一个新的电子控制后方e-diff,电子阻尼和20英寸车轮。没有其他车轮大小。事实上,唯一的主动防倾杆控制底盘选项:说:“我们知道什么是最优,马库斯Flasch,线经理为新8系列。

我们驾驶的汽车穿迷彩包,掩盖了一些细节而不是大小。这是一个很大的跑车与后侧窗线是以前的大宝马点头。布的包裹里面隐藏尽可能多的,但是我们可以看到仪器包;数字显示由角括号speedo和牧师柜台,将共享即将到来的X5越野车。

V8始于一个全能的隆隆声,不过只要我们把注意淡入背景。指导最初有点轻,但体重增加在更高的速度,通过自适应阻尼哪一点做的出色的工作消除有时粗笨的威尔士沥青。

席卷一些曲线,解决一些更严格的角落或嵴几上升,和令人满意的M850i仍将自然的方式。更加努力和有非常小卷,而释放的强大扭矩twin-turbo V8不能打扰赛车的底盘和沉着。你偶尔会感觉M850i - 1900公斤左右的质量,。

从默认的舒适模式切换到汽车的运动环境中,和锐化。传动齿轮你需要最好的性能和响应,和引擎发现自己的声音——包括一些持久性有机污染物和刘海泛滥。这不是捷豹R f型,但体积的增加提供鼓励没有削弱令人印象深刻的细化。

精确的转向,但这是为数不多的几个可以改进的动态元素。底盘吸收很多路面的影响,但指导缺乏同样的连接的感觉和触感。

M850i是一个快速和车能力,然而。也有一些动态的魔法,但总体来说更多的是一个非常有才华的GT比drive-for-the-hell-of-it敞篷跑车。会的工作M8,到后来与一辆敞篷车和四门大轿跑车。