新的宝马i3 120年啊2019年审查
更大的电池更新宝马i3意味着更多的范围,但它能跟上现代竞争对手?
更多的范围只能是一件好事时,电动汽车,和宝马i3的价格意味着它仍然相对负担得起的高档电动汽车。i3新东家将受益于更大的灵活性,但他们也会受到同样的缺陷,没有解决这个更新——即贫穷和缺乏标准的安全,连接技术。
伟德1946亚洲娱乐城 勇气、远见,决心确保了——你称它什么i3是一个巨大成功当它在2013年推出。它是第一个高档电动汽车虽然是昂贵的,它强烈地出售。
但是随着时间的流逝,新的竞争对手出现提供更多的负担能力和更好的全电动范围。不过,现在的i3经历了变化真的最重要的区域电动汽车购买者:电池。
宝马做不同的事情和利率汽车安培小时(啊)。i3推出60啊电池,或22.6千瓦时正常EV的说法。一个更新在2016年推动这94啊或者33千瓦小时,现在这个新i3 120啊,或42.2 kwh电池。把到的角度来看,日产叶现在有40千瓦时电池,现代背风面电可用的选择39千瓦时或64千瓦时细胞。
这意味着i3的声称WLTP-rated范围是193英里,而宝马预计一个真实的162英里从充满电。对其前任,几乎是30%的改善。
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80%从标准的三脚供应充值需要15小时,不到9小时30分钟,3.7千瓦wallbox,或三小时快11千瓦单位。i3还支持50千瓦直流快速充电,把这里和充电时间下降到45分钟。
在所有其他方面,i3,这意味着有一个选择标准汽车168必和必拓或181必和必拓i3。宝马公司不再提供油电i3增程器模型,然而。
常规i3将加速在7.3秒内从0 - 62英里每小时(近一个比一个快铃木雨燕运动),在93英里每小时。但对于任何电动汽车更多的扭矩- 250海里,在这种情况下,它所提供的即时反应和推。
30英里,在城市环境中这些EVs必然会花大部分的时间,这比快。远离灯光马达发牢骚是保持到最低限度,再生制动,允许一个踏板驱动仍然是市场上的一个最直观的设置。宝马实际上已经使这个元素钉与它的一些竞争对手相比,即使回复之间的切换和摩擦制动器仍然可以流畅。
i3在大多数方面保持不变,车仍然拥有的所有旧的缺陷,和一个大缺点。聪明carbonfibre建设仍然存在,但那是脆弱的,有时crashy骑折磨的i3自启动。
引导空间也有限,在260升的后座。但考虑到大多数i3将使用这应该是足够的大部分时间。只有长途旅行会测试它的实用性。
rear-hinged后门是一如既往的酷和简洁的解决方案,但仍然显示出狭小的后方小屋。然而,这是由再生材料一样你会发现在前方,并提供了一个很酷的但是暴躁的感觉由于设备提供。
政府为£31680(包括£3500插件汽车grant)得到宝马的专业导航与伟大的iDrive系统接口。你也会找到一个可供选择的连接服务,蓝牙,LED灯,加热座椅和停车传感器。然而,自主制动£790驾驶助理+包的一部分,苹果CarPlay成本£235。
